Tránsito rápido del sur de Maryland

El Southern Maryland Rapid Transit , abreviado como SMRT , es una línea de transporte público propuesta a lo largo de las carreteras estatales Maryland Route 5 y US Route 301, entre Washington, D.C. y Waldorf, Maryland . El proyecto conectaría los suburbios densamente poblados del noroeste del sur de Maryland con Washington mediante una conexión directa con el metro de Washington en la estación Branch Avenue. ^{[ 2 ]}

Desde la década de 1990, se han contemplado planes para una línea de transporte público masivo que dé servicio al corredor MD 5-US 301. En 2004, se creó el Plan de Etapas del Servicio de Tránsito MD 5/US 301 (TSSP) como guía para mitigar la expansión del transporte público a lo largo del creciente corredor. El Senado del Estado de Maryland emitió el Proyecto de Ley del Senado 281, que exigía la realización de un estudio de tren ligero entre la estación de metro Branch Avenue y White Plains. Esta legislación se complementó con el Estudio de Preservación del Corredor de Tránsito del Sur de Maryland de 2010, que detalla aún más el proceso de planificación para dicha conexión de transporte. ^{[ 3 ]} En mayo de 2017, se publicó el Informe Final de Alternativas del SMRT, que recomendaba el transporte rápido en autobús y las opciones de trazado preferidas. ^{[ 4 ]} Los políticos locales están intentando implementar el tren ligero en lugar del transporte rápido en autobús, citando preocupaciones sobre la capacidad. ^{[ 5 ]}

El tramo de 5,9 millas en el condado de Charles (de las 18,7 millas totales del plan preferido) seguiría la vía existente paralela a la autopista US 301. El tramo del condado de Prince George se conectaría con la estación de metro Branch Avenue. Habría 13 paradas a lo largo del recorrido, incluyendo en la Base Conjunta Andrews y el Centro Hospitalario Medstar Southern Maryland. Los planificadores han comenzado a preparar el terreno para el desarrollo orientado al transporte público, gran parte del cual se centra en el centro de Waldorf y el centro comercial Brandywine Crossing. Un mapa del plan preferido está enlazado en la nota al pie n.° 6 a continuación. La propuesta de transporte público se ha estudiado un total de cinco veces entre 1996 y 2017. En 1997 ocupó el tercer lugar de 73 proyectos en todo el estado, pero fue vetada en 2017 por el gobernador Hogan, quien utilizó criterios de clasificación diferentes que hicieron que SMRT cayera al puesto 36 de 38 proyectos en el estado. El Consejo del Condado de Prince George apoyó unánimemente un proyecto de ley de 2020 para destinar 27 millones de dólares a una evaluación ambiental federal. ^{[ 6 ]} En 2022, el gobierno federal otorgó 5 millones de dólares para igualar los fondos que el estado había comprometido para completar el proceso de diseño, ingeniería y medio ambiente de SMRT. ^{[ 7 ]}

• Línea Verde : una línea ferroviaria propuesta en Baltimore que conectaría el Hospital Johns Hopkins con la Universidad Estatal de Morgan .
• Línea Roja : una línea ferroviaria propuesta que iría desde Woodlawn , en el condado de Baltimore (oeste), hasta el Centro Médico Johns Hopkins Bayview en la ciudad de Baltimore (este).
• Charles Street Trolley : una línea de tranvía propuesta en el norte de Baltimore, respaldada por un grupo ajeno a la MTA.

• MTA Maryland
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