Articulo de referencia

Clase GS-2 de Southern Pacific

{{Harvp|Johnsen|2006|p=37}}. {{Harvp|Johnsen|2006|p=102}}. "}},"i":0}}]}"> La GS-2 fue una clase de locomotora de vapor aerodinámica tipo 4-8-4 "Northern" operada por el Ferroca...

La GS-2 fue una clase de locomotora de vapor aerodinámica tipo 4-8-4 "Northern" operada por el Ferrocarril Southern Pacific (SP) desde 1937 hasta 1958. Se construyeron un total de seis por Lima Locomotive Works , numeradas del 4410 al 4415. GS significa "Golden State" o "General Service". [ 3 ]

Historia

Las GS-2 tenían una apariencia muy diferente a la de sus predecesoras, las GS-1 . Las GS-2 fueron diseñadas aerodinámicamente por la Southern Pacific Company para el servicio de pasajeros de alta velocidad en 1935. Presentaban una caja de humos plateada con una carcasa de faro único en forma de cono, una carcasa de horizonte en la parte superior de la caldera, faldones en los laterales y una bocina de aire. Conservaban las luces de clasificación en forma de lágrima y los silbatos de las GS-1. Tenían ruedas motrices de 73,5 pulgadas y podían desarrollar 4500 caballos de fuerza a 55 mph con una velocidad máxima de 90 mph. Los ténderes eran rectangulares y tenían dos tanques independientes: un tanque de fueloil de 6010 galones y un tanque de agua de 22 000 galones. El acceso a la cabina abierta se realizaba mediante dos escaleras fijadas a la parte delantera del ténder. [ 4 ]

Fueron las primeras locomotoras en recibir el esquema de pintura Daylight plateado, negro, rojo y naranja diseñado por Charles L. Eggleston de Southern Pacific, [ 5 ] [ 6 ] y se utilizaron para el debut aerodinámico del tren de pasajeros principal de Southern Pacific , el Coast Daylight , en 1937. Al año siguiente fueron reemplazadas por las mejoradas locomotoras GS-3 . Durante la Segunda Guerra Mundial , fueron pintadas de negro y plateado y se utilizaron para transportar tropas. En la década de 1950 se les retiró el faldón lateral para facilitar el mantenimiento, y las locomotoras fueron asignadas a servicios generales, como el servicio de cercanías de la península de San José - San Francisco , los trenes "Coast Mail" y el servicio de carga.

Referencias

  1. Johnsen (2006) , pág. 37.
  2. 1 2 Johnsen (2006) , pág. 102.
  3. Solomon (2005) , pág. 44 . 
  4. Solomon (2005) , pág. 43 . 
  5. Solomon (2005) , pág. 39 . 
  6. Solomon (2005) , pág. 40 . 

Bibliografía

  • Johnsen, Kenneth G. (2006). Locomotoras de vapor diurnas del Southern Pacific (1.ª  ed.). Specialty Press. ISBN 978-1-58007-098-0.
  • Solomon, Brian (2005). Trenes de pasajeros del Southern Pacific . Grandes trenes de pasajeros (1.ª  ed.). Voyageur Press. ISBN 0-7603-1795-X.

Lecturas adicionales

  • Church, Robert J. (2004). Locomotoras diurnas del Southern Pacific (1.ª  ed.). Signature Press. ISBN 1-930013-11-6.
  • Diebert, Timothy S.; Strapac, Joseph A. (1987). Southern Pacific Company Steam Locomotive Conpendium (1.ª  ed.). Shade Tree Books. ISBN 0-930742-12-5.
  • Logotipo de Wikimedia CommonsContenido multimedia relacionado con la locomotora Southern Pacific clase GS-2 en Wikimedia Commons.
  • Motores diurnos de la costa del Pacífico Sur