Ferrocarril del Sur, clase SS

Las locomotoras Southern Railway Ss eran una clase de locomotoras de vapor tipo "Santa Fe" 2-10-2 construidas en 1917 y 1918 para la Southern Railway (SOU). Se les asignó el transporte y la maniobra de trenes de carga pesada en los ramales de Saluda Grade y Old Fort Loop en las montañas Blue Ridge de Carolina del Norte .

Desde que el ferrocarril Santa Fe desarrolló la disposición de ruedas 2-10-2 (de ahí el nombre del ferrocarril) en 1904, el ferrocarril Southern (SOU) comenzó a hacer un nuevo pedido de sus propias 2-10-2; la clase Ss se construyó con los primeros lotes de cincuenta y cinco locomotoras (Nos. 5000-5054) en 1917 por Baldwin Locomotive Works en Filadelfia, Pensilvania . ^{[ 1 ] [ 2 ]} Estas locomotoras estaban equipadas con ruedas motrices de 57 in (1448 mm) , alimentadores de combustible dúplex , cuatro cúpulas de arena , mecanismo de válvulas Southern y cilindros de 28 in × 32 in (711 mm × 813 mm) con una presión de caldera operativa de 190 psi (1,31 MPa) , lo que les hacía producir 71 000 lb (32,2 toneladas) de esfuerzo de tracción. ^{[ 1 ] [ 2 ]} También estaban equipados con un ténder de bogie de dos ejes con una capacidad de combustible de 12 toneladas (26 000 lb) de carbón y 9000 galones estadounidenses (34 000 L) de agua. ^{[ 3 ]}             

En 1918, la American Locomotive Company (ALCO) de Richmond, Virginia, construyó los segundos lotes de veinticinco locomotoras 2-10-2 (números 6350-6374) para la división Cincinnati, New Orleans and Texas Pacific (CNO&TP) de SOU. ^{[ 1 ] [ 4 ]} Las locomotoras CNO&TP estaban equipadas con un conducto de humos oscilante debido a que la ruta CNO&TP atravesaba 27 túneles entre Danville, Kentucky y Harriman, Tennessee , lo que le valió el apodo de The Rathole Division . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Las locomotoras de la clase Ss fueron diseñadas para transportar trenes de carga pesados, pero demostraron ser demasiado lentas para operar en la línea principal de Southern Railway entre Washington, DC y Atlanta , y demasiado grandes para los estrechos gálibos de los túneles de CNO&TP. ^{[ 1 ] [ 6 ]} Por lo tanto, las locomotoras n.° 6350-6374 fueron renumeradas como 5055-5079. ^{[ 2 ]} Fueron muy eficientes para manejar las pendientes de montaña en Carolina del Norte y del Sur , Georgia y Tennessee . ^{[ 6 ] [ 7 ]} Finalmente, fueron trasladadas a las divisiones de Asheville y Knoxville de Southern para maniobrar y transportar trenes de carga pesados, especialmente en Saluda Grade entre Asheville, Carolina del Norte y Spartanburg, Carolina del Sur, y en Old Fort Loops entre Asheville y Salisbury, Carolina del Norte, en las montañas Blue Ridge. ^{[ 1 ] [ 6 ]}

Para trabajar en la División de Asheville, las locomotoras Ss fueron modificadas con dos manómetros de agua más largos para que el maquinista y el fogonero pudieran medir con seguridad el nivel de agua en la caldera al subir y bajar las pendientes del ferrocarril. ^{[ 2 ]} Además, las locomotoras Ss fueron equipadas con una segunda bomba de aire debido al uso excesivo de los frenos de aire . ^{[ 2 ]} Si bien se usaban para dar apoyo a los trenes de pasajeros de cabeza, las locomotoras Ss fueron equipadas con señales de cabina y conexión para freno de vapor ; y se agregaron tuberías de agua para enfriar los neumáticos de las ruedas motrices al descender las montañas. ^{[ 2 ]}

A finales de la década de 1940, el Ferrocarril del Sur comenzó a utilizar locomotoras diésel , y las locomotoras diésel EMD F7 asumieron las funciones de las locomotoras de vapor Ss . ^{[ 6 ]} Todas las locomotoras de vapor Ss fueron retiradas y desguazadas a principios de la década de 1950, y ninguna se conservó. ^{[ 2 ]}

• USRA Light Santa Fe

• Prince, Richard E. (1970). Locomotoras y barcos de vapor: Sistema ferroviario del sur (2.ª  ed.). Wheelwright Lithographing Company. ISBN 0-9600088-4-5.
• Ranks, Harold; Lowe, Shelby (1966). Southern Steam Power (1.ª  ed.). Barnhart Press.
• Tillotson Jr., Curt (2000). Trenes de vapor clásicos del sur (1.ª  ed.). TLC Publishing. ISBN 1-883089-55-7.
• Tillotson Jr., Curt (2005). Trenes de vapor del ferrocarril del sur, volumen 2: transporte de mercancías (1.ª  ed.). TLC Publishing. ISBN 0-9766201-5-4.

• Schafer, Bill, ed. (2019). "Primer trimestre de 2019". TIES . Vol.  33, n.º  1. White River Productions .

• Locomotoras Southern 2-10-2 "Santa Fe" en los Estados Unidos