Autobús espacial

Se produjeron tres satélites Spacebus 100 para Arabsat para dar servicio a los 22 miembros de la Liga Árabe . ^{[ 6 ]}

Uno de los paneles solares del primer satélite, Arabsat-1A , no se desplegó, lo que provocó una reducción de la potencia. Esto, sumado a problemas con el giroscopio, hizo que pasara la mayor parte de su vida útil como satélite de reserva. ^{[ 7 ]}

Se construyeron cinco satélites de televisión directa al hogar utilizando el bus Spacebus 300, que proporcionaba 4,3 kilovatios (5,8 hp) de potencia. ^{[ 8 ]} 

La serie Spacebus 2000 se desarrolló para utilizar la capacidad adicional proporcionada por el Ariane 4. Sus paneles solares generaban 3,5 kilovatios (4,7 hp) . ^{[ 9 ]} 

El Spacebus 3000 se presentó aproximadamente al mismo tiempo que el Ariane 5 entraba en servicio. Los satélites Spacebus 3000 tienen masas de 2 a 6 toneladas (de 2,0 a 5,9 toneladas largas; de 2,2 a 6,6 toneladas cortas) y producen entre 5 y 16 kW. Las cofias de carga útil cada vez más grandes permitieron la producción de naves espaciales de mayor tamaño. En 1991, Aérospatiale , Alenia y Space Systems/Loral se unieron para formar la Alianza de Satélites. ^{[ 5 ]}

La primera versión del Spacebus 3000 fue el Spacebus 3000A, desarrollado originalmente para Arabsat. ^{[ 10 ]} También fueron encargados por Shin Satellite de Tailandia y la empresa china Sino Satellite Communications Company . ^{[ 11 ]}

Se encargaron doce satélites 3000B2, cinco de ellos por Eutelsat para su Serie W , uno de los cuales posteriormente se convirtió en Eutelsat 28A . Un sexto pedido de Eutelsat fue para Eutelsat 8 West A. Nordic Satellite AB , una empresa escandinava que posteriormente se convirtió en SES Sirius , encargó Sirius 2 , un reemplazo para el satélite TeleX basado en Spacebus 300. El operador de satélites español Hispasat encargó dos satélites, y Arabsat encargó un satélite, Arabsat-3A . Los dos últimos fueron encargados por la Bundeswehr alemana y se lanzaron el 1 de octubre de 2009 ^{[ 12 ]} y en mayo de 2010, respectivamente. ^{[ 13 ]}

Se encargaron nueve satélites B3: tres para Eutelsat, dos para Star One de Brasil, GE-12 para GE Americom, Turksat 2A para Turksat y el satélite experimental de comunicaciones Stentor para el CNES . Stentor se perdió en un fallo de lanzamiento durante el vuelo inaugural del Ariane 5ECA . Galaxy 17 fue lanzado con éxito en 2007 para Intelsat. ^{[ 11 ]}

La serie Spacebus 4000 derivó de la serie 3000 ^{[ 14 ]} , pero contaba con aviónica mejorada . El voltaje del sistema eléctrico se incrementó de 50 a 100 voltios, y se añadió una computadora de a bordo integrada, diseñada para ser más flexible que las versiones anteriores. También fue el primer bus satelital equipado con un sistema de control de actitud y órbita con rastreadores estelares diseñados para su uso en órbita geoestacionaria. ^{[ 14 ]}

La serie B utilizaba la misma estructura básica que la serie 3000. La versión C tenía una base que medía 2,2 por 2,0 metros (7,2 pies × 6,6 pies) .   

Se han encargado ocho satélites Spacebus 4000B2: Bangabandhu-1 para Bangabandhu-1 de Bangladesh , Turksat 3A para Turksat, Thor 6 para Telenor de Noruega, Nilesat 201 para Nilesat de Egipto , ^{[ 15 ]} Athena-Fidus para las agencias espaciales francesa e italiana CNES y ASI , ^{[ 16 ]} y Sicral-2 para el Ministerio de Defensa italiano y la Agencia Francesa de Adquisiciones de Defensa (DGA), un contrato por un valor total de aproximadamente 295 millones de euros, ^{[ 17 ]} Koreasat-5A y Koreasat-7 para KTSAT y Telkom-3S para PT Telkom Indonesia. ^{[ 18 ]}

Los satélites Spacebus 4000B3 tienen una altura de 3,7 metros (12 pies) y generan 8,5 kilovatios de potencia. Hasta el momento se han encargado cinco, dos de ellos para la Délégation Générale pour l'Armement francesa y dos para RascomStar-QAF . ^{[ 19 ]} 

El quinto, Palapa D1 para Indosat , utiliza la configuración libre de ITAR y fue lanzado por un Long March 3B en septiembre de 2009, pero inicialmente fue colocado en una órbita baja. ^{[ 20 ]} Thales Alenia Space realizó correcciones que permitieron al satélite alcanzar la órbita de transferencia geoestacionaria planificada el 3 de septiembre. ^{[ 21 ]} Finalmente alcanzó la órbita geoestacionaria el 9 de septiembre. ^{[ 22 ]} Ahora está en fase de pruebas en órbita tras su llegada a 113° Este a mediados de septiembre, donde se utilizará para proporcionar comunicaciones a Asia y Australia. Tiene suficiente combustible para 10 años de servicio, según Reynald Seznec , presidente de Thales Alenia Space, en lugar de los 15 años previstos debido a las maniobras de elevación de órbita. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

El primer satélite Rascom, Rascom-QAF1 , sufrió una falla en el sistema de propulsión durante su primera maniobra de apogeo el 21 de diciembre de 2007. Se confirmó que alcanzó su órbita geoestacionaria final a una longitud de 2,85° este el 4 de febrero de 2008, pero con solo dos años de vida operativa esperada, en comparación con los quince esperados antes del lanzamiento. ^{[ 25 ]} El 9 de septiembre de 2008, se encargó el satélite Rascom-QAF1R para reemplazarlo, también basado en la plataforma 4000B3. ^{[ 26 ]}

El Spacebus 4000C1 tiene una altura de 4 metros (13 pies) y es capaz de generar 8,5 kilovatios de electricidad. El único C1 que se ha encargado hasta ahora es Koreasat 5 para Korea Telecom de Corea del Sur . Fue lanzado por un Sea Launch Zenit-3SL desde la plataforma Ocean Odyssey en el ecuador, a las 03:27 GMT del 22 de agosto de 2006. ^{[ 14 ]} 

El Spacebus 4000C2, que tiene una altura de 4,5 metros (15 pies) , genera 10,5 kilovatios de potencia. Se han encargado cinco, todos utilizando la opción libre de ITAR, por empresas de la República Popular China . Chinasat , una empresa estatal, encargó dos satélites, mientras que APT Satellite encargó tres. ^{[ 27 ]} Todos fueron lanzados por cohetes Larga Marcha 3B desde el Área de Lanzamiento 2 en el Centro de Lanzamiento de Satélites de Xichang . ^{[ 14 ]} 

Se han encargado ocho satélites Spacebus 4000C3, cada uno de los cuales tiene una altura de 5,1 metros (17 pies) y genera 13 kilovatios de potencia. SES Americom y Eutelsat encargaron dos naves espaciales cada uno. ^{[ 28 ] [ 29 ]} Las naves espaciales de Eutelsat se están construyendo utilizando piezas libres de ITAR, y uno de los satélites, Eutelsat W3B, se lanzó en un Ariane 5 el 28 de octubre de 2010 y se declaró perdido el 30 de octubre de 2010 debido a una fuga de combustible. ^{[ 30 ]} Eutelsat 21B se encargó el 9 de junio de 2010; ^{[ 31 ]} y se lanzó el 10 de noviembre de 2012; ^{[ 32 ]} Eutelsat W3D se encargó el 3 de diciembre de 2010;, ^{[ 33 ]} se lanzó el 14 de mayo de 2013; ^{[ 34 ]} El operador ruso de satélites Gazprom también encargó dos satélites para su programa Yamal (constelación de satélites) ^{[ 35 ]} —la primera vez que adquiría naves espaciales Yamal que no se fabricaban en Rusia. Solo uno será un Spacebus, el segundo se basa en una plataforma Express-2000. ^{[ 36 ]} 

El bus Spacebus 4000C4 tiene 5,5 metros (18 pies) de altura y puede generar 16 kilovatios de potencia con sus paneles solares. Hasta el momento se han encargado cuatro: Ciel 2 para Ciel Satellite de Canadá, que se lanzó el 10 de diciembre de 2008, ^{[ 37 ]} y tres naves espaciales para Eutelsat, W2A , ^{[ 38 ]} W7 , lanzado por Proton el 23 de noviembre de 2009. ^{[ 14 ]} y Eutelsat-8 West B, encargado el 11 de octubre de 2012. ^{[ 39 ]} 

El 6 de diciembre de 2007, Thales Alenia Space firmó un acuerdo con NPO PM de Rusia para desarrollar conjuntamente el bus Ekspress-4000, basado en el Spacebus 4000. ^{[ 40 ]} El Ekspress-4000 está diseñado para la inyección directa en órbita geoestacionaria mediante un cohete Proton-M .