solución española

En términos ferroviarios y de transporte rápido , la solución española es un diseño de estación con dos andenes , uno a cada lado de la vía, ^{[ 1 ]} lo que permite andenes separados para subir y bajar.

Esta disposición de andenes permite la separación de los flujos de pasajeros, utilizando un andén exclusivamente para el embarque y el otro exclusivamente para el desembarque. ^{[ 1 ]} La designación separada de andenes para el embarque y el desembarque ha demostrado ser eficaz para reducir el tiempo de espera en estaciones con gran afluencia de pasajeros. ^{[ 2 ]}

La solución española se aplica con mayor frecuencia en estaciones de metro subterráneas de alta frecuencia . En ocasiones, se realizan adaptaciones en las estaciones para incorporar una distribución con solución española con el fin de ampliar la capacidad de las estaciones existentes cuando no hay espacio para ensanchar el andén actual, un problema que puede presentarse en configuraciones de andén central .

Para animar a los pasajeros a salir al andén correcto, los trenes que llegan suelen abrir primero las puertas que dan al andén para los pasajeros que bajan, y después, tras un breve retraso, abren las puertas para los pasajeros que suben.

En España, la solución española se utiliza en varias estaciones del metro de Madrid (por ejemplo, Avenida de América ) y del metro de Barcelona (por ejemplo, Sant Andreu ).

Actualmente también se utiliza en muchas estaciones de tren de todo el mundo. Un ejemplo de la solución española en Europa es la estación Karlsplatz (Stachus) del S-Bahn de Múnich, en Alemania, que cuenta con andenes centrales para el embarque y andenes laterales para el desembarque. En Asia, los andenes del LRT en la estación Choa Chu Kang de Singapur también utilizan la solución española. ^{[ 3 ]} En Estados Unidos, el sistema ferroviario MARTA de Atlanta utiliza la solución española en la estación Five Points , el principal centro de transbordo del sistema. ^{[ 4 ]}

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  Vía en dirección este en la estación Marienplatz , S-Bahn de Múnich
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  Solución española en la Línea 6 de Charles de Gaulle–Étoile , Metro de París
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  Andenes de la estación Chabacano de la Línea 8 del Metro de la Ciudad de México .
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  La estación Park Street Under de Boston en 1912. La misma configuración de andenes sigue en uso.
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  Un andén central temporal en la estación Pioneer Square de Seattle , utilizado para transbordos entre trenes.
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  Estación Olympic Park en Sídney . Todos los pasajeros desembarcan en el andén central y suben desde los andenes exteriores, que son considerablemente más anchos, durante los eventos importantes.
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  Andenes de la estación Rogier de las líneas 2 y 6 del metro de Bruselas .

• Intercambio entre plataformas
• Estación de intercambio

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