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Estación Pioneer Square (Sound Transit)

Coordenadas : 47°36′10″N 122°19′53″W / 47.60278°N 122.33139°W / 47.60278; -122.33139 {{Sound Transit ridership|Pioneer Square annual}} total boardings ({{Sound Transit ridership...

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Coordenadas : 47°36′10″N 122°19′53″W / 47.60278°N 122.33139°W / 47.60278; -122.33139
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La estación Pioneer Square es una estación de tren ligero que forma parte del túnel de transporte público del centro de Seattle , en Seattle , Washington, Estados Unidos. La estación está ubicada bajo la 3.ª Avenida, a la altura de la calle James, entre las estaciones Symphony e International District/Chinatown . Es servida por las líneas 1 y 2 , que forman parte del sistema de tren ligero Link de Sound Transit , y ofrece conexiones con autobuses locales y con Colman Dock , una importante terminal de ferry que da servicio a las zonas al oeste de Seattle.  

La estación consta de dos andenes laterales situados bajo el nivel de la calle, con dos entrepisos que conectan con la superficie en James Street y Yesler Way en el barrio Pioneer Square de Seattle . Se inauguró el 15 de septiembre de 1990 y fue utilizada exclusivamente por autobuses hasta 2009. El túnel y las estaciones cerraron durante casi dos años, de 2005 a 2007, para su renovación y modificaciones para dar cabida a los trenes de tren ligero. El servicio de tren ligero Link a la estación Pioneer Square comenzó el 18 de julio de 2009 y el servicio de autobuses finalizó el 23 de marzo de 2019. Los trenes dan servicio a la estación veinte horas al día la mayoría de los días con una frecuencia de seis minutos durante las horas punta y de 12 a 20 minutos en otros momentos. A principios de 2020, la estación Pioneer Square sirvió como punto de transbordo entre trenes con un andén central temporal como parte de la construcción de la Línea 2 .

Ubicación

La estación Pioneer Square está ubicada bajo la 3rd Avenue entre Cherry Street y Yesler Way en el barrio Pioneer Square del centro de Seattle . La estación se encuentra en el extremo norte del Distrito Histórico Nacional Pioneer Square, donde se ubican los edificios más antiguos de la ciudad, y está cerca del Seattle Underground Tour y del Parque Histórico Nacional de la Fiebre del Oro de Klondike . [ 2 ] [ 3 ] Al norte y al este se encuentra el Seattle Civic Center , un complejo de edificios de oficinas del gobierno de la ciudad y del condado de King , incluyendo el Ayuntamiento de Seattle y el Palacio de Justicia del Condado de King . [ 4 ] [ 5 ] La estación Pioneer Square está a seis cuadras al este de Colman Dock , la principal terminal de ferry de la ciudad para el servicio de Washington State Ferries y King County Water Taxi . [ 6 ]

Gran parte del uso del suelo no gubernamental y no histórico alrededor de la estación Pioneer Square se destina a oficinas de gran altura y viviendas multifamiliares. En un radio de 0,8 km (1/2 milla ) de la estación se estima una población de 12 866 personas y aproximadamente 69 795 empleos. [ 7 ] Entre las torres de oficinas cercanas se encuentran la Smith Tower , [ 4 ] el Columbia Center y el Wells Fargo Center . [ 8 ] La sede corporativa de la empresa maderera Weyerhaeuser se trasladó de Federal Way a Occidental Park, cerca de la estación Pioneer Square, en 2016; la empresa citó el acceso al transporte público como una de las principales razones para elegir el vecindario. [ 9 ] [ 10 ] 

Historia

Propuestas anteriores

Pioneer Square se desarrolló como el asentamiento inicial de Seattle en la década de 1850 y continuó funcionando como el centro de la ciudad hasta principios del siglo XX. [ 11 ] En 1911, el ingeniero civil Virgil Bogue presentó un plan integral para la ciudad de Seattle, que incluía un sistema de transporte rápido centrado en un metro principal bajo la 3.ª Avenida, que pasaría por Pioneer Square y el creciente distrito comercial y minorista al norte. [ 12 ] [ 13 ] El plan fue rechazado por los votantes el 5 de marzo de 1912, [ 14 ] y el metro de la 3.ª Avenida se propuso sin éxito dos veces en la década de 1920. [ 15 ] [ 16 ]

A finales de la década de 1960, el Comité Forward Thrust presentó una medida electoral para financiar un sistema de transporte rápido en el área metropolitana de Seattle, incluyendo un metro en el centro bajo la 3ra Avenida con una estación entre las calles Cherry y James. [ 17 ] [ 18 ] La medida electoral, que requería una supermayoría para apoyar la emisión de bonos para aumentar los 385 millones de dólares de fondos locales con 765 millones de dólares de la Administración de Transporte Masivo Urbano , no logró alcanzar el umbral del 60 por ciento en 1968 y nuevamente durante una segunda votación en 1970. [ 19 ] [ 20 ] El fracaso de las medidas electorales de Forward Thrust condujo a la creación de Metro Transit en 1972, que operaba el servicio de autobuses en todo el condado de King. [ 21 ]

túnel de autobuses

Un volante de inercia de un teleférico conservado se exhibe en la estación Pioneer Square tras su descubrimiento durante la construcción del túnel.

Metro Transit comenzó a planificar un túnel para autobuses a través del centro de Seattle en la década de 1970, que eventualmente se convertiría para el uso de trenes ligeros . Metro aprobó la construcción de un túnel para autobuses bajo la 3.ª Avenida en 1983, [ 22 ] y eligió ubicar una de las cinco estaciones del túnel cerca del Palacio de Justicia del Condado de King en la 3.ª Avenida y la calle James. [ 23 ] [ 24 ] La estación debía estar terminada a finales de 1989 y utilizar ladrillo, piedra y azulejos para complementar el diseño de la cercana Pioneer Square. [ 25 ] [ 26 ]

Metro adjudicó un contrato de 44,1 millones de dólares a una empresa conjunta de Atkinson y Dillingham para construir el segmento de la 3.ª Avenida del túnel, así como la estación Pioneer Square. La excavación de la estación desde el nivel de la calle comenzó en marzo de 1987, [ 27 ] y las dos tuneladoras del proyecto llegaron a James Street desde Union Station en septiembre. [ 28 ] En junio de 1987, Atkinson-Dillingham y Metro fueron multadas con 80.000 dólares después de que la perforación en la estación cortara tres líneas de transmisión eléctrica , causando un apagón de un día en el centro de Seattle, que afectó al Ayuntamiento y al Edificio de Seguridad Pública . [ 29 ] También se atribuyó a los trabajos en la estación del túnel las vibraciones en el Ayuntamiento y el Edificio de Seguridad Pública, lo que obligó a Metro a instalar equipos de monitorización. [ 30 ]

Un autobús bimodal en la parada trasera del andén en dirección norte en 1994.

A finales de 1988, la estructura de la estación Pioneer Square estaba completa en un 70%, y se habían iniciado las obras en las entradas y el techo abovedado. [ 31 ] La estación fue objeto de dos controversias durante su construcción por el uso de materiales sudafricanos , ya que el país estaba entonces bajo un boicot del Metro debido a sus políticas de apartheid . A finales de 1987, Atkinson-Dillingham se vio obligado a retirar vigas de acero utilizadas para el apuntalamiento temporal de la estructura de la estación tras haberlas obtenido sin saberlo de Sudáfrica. [ 32 ] Posteriormente, el Metro adquirió granito negro sudafricano para usarlo en el andén y el entresuelo de la estación, que fue descubierto y devuelto; el incidente provocó la dimisión del director ejecutivo del Metro, en medio de la indignación de los líderes afroamericanos. [ 33 ] [ 34 ]

La construcción del túnel se completó en junio de 1990 y se celebró con una inauguración informal de la estación Pioneer Square y la reapertura del parque Prefontaine. [ 35 ] Durante la preparación para el reasfaltado de la 3rd Avenue sobre la nueva estación del túnel, los trabajadores descubrieron un volante de un tranvía de cable de 11 pies (3,4 m) que había sido enterrado después de que cesara el servicio en la línea Yesler Way en 1940. [ 36 ] El volante fue restaurado posteriormente y colocado en el entresuelo sur de la estación Pioneer Square. [ 4 ] El servicio de autobuses en el túnel de tránsito del centro de Seattle comenzó el 15 de septiembre de 1990, con varias rutas de autobuses de Metro trasladadas al túnel desde las calles de la superficie. [ 37 ] En el momento de su apertura, la estación Pioneer Square tenía la escalera mecánica más larga y empinada al oeste del río Mississippi . [ 38 ] Todo el servicio en las rutas que utilizaban el túnel era operado por autobuses de modo dual , que funcionaban como autobuses diésel fuera del túnel y eléctricamente, como trolebuses , cuando estaban dentro del túnel. Durante sus primeros meses, Pioneer Square y otras estaciones se vieron afectadas por graves fugas de agua, que salpicaron las pasarelas durante el primer invierno de funcionamiento del túnel. [ 39 ] Posteriormente, los contratistas del Metro repararon las fugas, pero estas permanecieron visibles en forma de manchas de óxido en el techo de la estación. [ 40 ] [ 41 ] 

Tren Ligero

Se instaló una tercera plataforma en Pioneer Square para su uso durante un proyecto de construcción de tren ligero a principios de 2020.

A principios de la década de 1990, se formó una autoridad de transporte regional (RTA) para planificar y construir un sistema de tren ligero para el área de Seattle. Después de un intento fallido en 1995, los votantes regionales aprobaron un plan de $3.9 mil millones para construir un tren ligero bajo la RTA en 1996. [ 42 ] El túnel de transporte del centro ya había sido planificado para su eventual uso como tren ligero y se construyó con vías que se incorporarían al sistema inicial. [ 43 ] [ 44 ] La RTA, posteriormente renombrada Sound Transit , aprobó el túnel como parte de la ruta de su línea inicial de tren ligero en 1999. [ 45 ] La propiedad del túnel, incluidas sus estaciones, se transfirió a Sound Transit en 2000, pero regresó dos años después a King County Metro bajo un acuerdo de operaciones conjuntas. [ 46 ] [ 47 ]

El Edificio de Seguridad Pública, ubicado en la entrada noreste de la estación, fue demolido en 2005. En su lugar, la ciudad planeó construir Seattle Civic Square , un rascacielos de uso mixto, con una nueva entrada a la estación. [ 48 ] A partir de 2016, el proyecto está en suspenso y se ha erigido una entrada temporal a nivel de calle. [ 49 ]

El túnel de transporte del centro cerró el 23 de septiembre de 2005 para una renovación de dos años y 82,7 millones de dólares para dar cabida a los vehículos del tren ligero. La renovación incluyó la instalación de nuevos rieles, una calzada rebajada en las estaciones para el acceso a nivel, nuevos sistemas de señalización y ventilación de emergencia. [ 50 ] [ 51 ] El túnel reabrió el 24 de septiembre de 2007, [ 52 ] y el servicio de tren ligero Link comenzó el 18 de julio de 2009, desde la estación Westlake hasta la estación Tukwila International Boulevard . [ 53 ] [ 54 ]

El servicio de autobuses dentro del túnel de transporte del centro finalizó el 23 de marzo de 2019, debido a la ampliación del Centro de Convenciones del Estado de Washington en el sitio de la estación Convention Place , que incluye la demolición del portal norte. El túnel pasó a ser servido exclusivamente por trenes ligeros, mientras que las siete rutas de autobús restantes se reubicaron en calles a nivel de calle y paradas de autobús cercanas en las avenidas 2.ª, 3.ª, 4.ª y 5.ª. [ 55 ] [ 56 ]

Como parte de la construcción de la extensión del enlace este para la  Línea 2 a principios de 2020, la estación Pioneer Square fue equipada con un tercer andén temporal en el centro para permitir el transbordo de pasajeros en trenes de vía única que terminaban su recorrido. [ 57 ] El andén temporal se instaló durante dos cierres de fin de semana en octubre de 2019 y se utilizó de enero a marzo de 2020. [ 58 ] [ 59 ] La propiedad del túnel y la estación Pioneer Square se transfirió a Sound Transit en 2022. [ 60 ] La Línea 2  entró en servicio simulado el 14 de febrero de 2026, y los pasajeros pudieron abordar trenes desde Lynnwood hasta la estación International District/Chinatown . [ 61 ]

Una propuesta de 2022 para la extensión del enlace de Ballard incluye una nueva estación de transferencia una cuadra al este de Pioneer Square para ser utilizada por los trenes de la  Línea 1 rediseñada en lugar de una transferencia en la estación International District/Chinatown. [ 62 ]

Diseño de la estación

Mural de cerámica de Laura Sindell, ubicado en la entrada del entresuelo sur.

La estación Pioneer Square consta de dos andenes laterales subterráneos utilizados para el embarque de pasajeros en trenes y autobuses, un nivel de entreplanta y varias entradas en superficie. [ 63 ] La estación tiene dos entreplantas en sus extremos norte y sur, con la parte central abierta a la plataforma inferior; todos los niveles están conectados por una serie de ocho escaleras mecánicas, seis ascensores y escaleras. [ 64 ] La entreplanta norte bajo James Street tiene dos entradas: un par de escaleras mecánicas y una escalera a la 3rd Avenue en el futuro emplazamiento de Seattle Civic Square ; [ 65 ] y una sola escalera mecánica y una escalera a la 2nd Avenue en el edificio Lyon . La entreplanta sur tiene una sola entrada al parque Prefontaine en Yesler Way entre la 2nd y la 3rd avenues, bajo una gran pérgola similar a una antigua marquesina de tranvía en Pioneer Square. La entrada del Parque Prefontaine alberga un mural de cerámica de 2,4 x 15,2 m (8 x 50 pies) creado por la artista Laura Sindell, que representa figuras humanas, un patrón de colcha del siglo XIX, un diseño de cesta Coast Salish y una canoa excavada en un tronco . [ 66 ] [ 67 ] Varias de las entradas de la estación presentan citas inscritas de figuras históricas de Seattle, incluyendo al Jefe Seattle , "Doc" Maynard y Arthur A. Denny . El entrepiso sur también tiene un gran volante de inercia que alguna vez fue utilizado por el tranvía de Yesler Way y que luego fue enterrado en una bóveda hasta su descubrimiento durante la construcción del túnel. [ 4 ] [ 36 ] La estación Pioneer Square tiene aproximadamente 170 m (570 pies) de largo, 21 m (70 pies) de ancho y de 18 a 21 m (60 a 70 pies) de profundidad. [ 68 ]    

Diseñada por el arquitecto Jerry McDevitt, la estación tiene un techo abovedado que pretende reflejar los edificios históricos de la zona. [ 63 ] [ 69 ] El nivel de la plataforma también hace un uso extensivo de granito rojo y gris , a juego con el Palacio de Justicia del Condado de King y el antiguo Edificio de Seguridad Pública , [ 66 ] y barandillas que se asemejan a postes de amarre y lámparas colgantes. [ 4 ] [ 70 ] Los artistas Kate Ericson y Mel Ziegler crearon los dos " relojes de artefactos " de la estación, que cuelgan del entresuelo en cada extremo de la plataforma. El reloj del entresuelo norte utiliza materiales de la construcción moderna, incluyendo granito, vigas de acero y cables eléctricos; el reloj del entresuelo sur incorpora artefactos encontrados durante la construcción que datan de la historia temprana de la ciudad, incluyendo adoquines, ladrillos y tuberías de hierro fundido. [ 63 ] [ 71 ] Ambos relojes utilizan varias herramientas empleadas durante la construcción, incluyendo una sierra de mano y una cinta métrica de tamaño industrial , para los números de la esfera del reloj . [ 66 ]

El antiguo pictograma de la estación , que representa una fragata

El antiguo pictograma de la estación , una fragata de vela , rinde homenaje a los orígenes de Seattle como proveedor de madera para astilleros. Fue creado en 2009 por Christian French como parte de la serie Stellar Connections y sus puntos representaban destinos cercanos, como el Ayuntamiento de Seattle , el muelle Colman , el Parque Histórico Nacional de la Fiebre del Oro de Klondike y la estación King Street . [ 72 ] La serie de pictogramas se retiró en 2024 y se sustituyó por números de estación . [ 73 ]

Servicios

La estación Pioneer Square forma parte del túnel de transporte público del centro de Seattle , al que presta servicio la  Línea 1 de la red de tren ligero Link de Sound Transit . La  Línea 1 conecta Lynnwood , el campus de la Universidad de Washington , el centro de Seattle, el valle de Rainier , el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma y Federal Way . Pioneer Square es la undécima estación en dirección sur desde Lynnwood City Center y la decimocuarta en dirección norte desde Federal Way Downtown , las dos terminales de la línea. Está situada entre las estaciones Symphony e International District/Chinatown .  Los trenes de la Línea 1 prestan servicio en la estación veinte horas al día de lunes a sábado, de 5:00  a 1:00  , y dieciocho horas los domingos, de 6:00  a 24:00  . Durante el servicio regular de lunes a viernes, los trenes pasan aproximadamente cada ocho o diez minutos en hora punta y a mediodía, respectivamente, con intervalos más largos de doce a quince minutos a primera hora de la mañana y por la noche. Durante los fines de semana, los trenes Link llegan a la estación Pioneer Square cada diez minutos al mediodía y cada doce a quince minutos por la mañana y por la tarde. La estación está aproximadamente a 35 minutos de la estación Lynnwood City Center y a 34 minutos de la estación SeaTac/Aeropuerto . [ 74 ] En 2025 , un promedio de 3558 pasajeros abordaron los trenes Link en la estación Pioneer Square los días laborables. [ 1 ]

Además del servicio de tren ligero, la estación Pioneer Square está junto a varias paradas de autobús de superficie cerca de sus entradas, servidas por las rutas King County Metro , Community Transit y Sound Transit Express . [ 75 ] Dos de las líneas RapidRide de Metro , la Línea D hacia Ballard y la Línea E en Aurora Avenue North hacia Shoreline , terminan en Pioneer Square. [ 76 ] El área también está servida por varias rutas de autobús este-oeste que viajan hacia First Hill , el Distrito Central y Leschi . [ 77 ] Durante las interrupciones del servicio de tren ligero, King County Metro también opera una ruta especial entre todas las estaciones de tren ligero que se detiene en 3rd Avenue entre las calles Jefferson y James para servir a la estación Pioneer Square. [ 78 ]

La estación Pioneer Square es también la entrada principal a Colman Dock y Pier 50, [ 6 ] conectando con el servicio de transbordadores del estado de Washington a Bainbridge Island y Bremerton ; el servicio de transbordadores rápidos de Kitsap a Bremerton; y el servicio de taxi acuático del condado de King a West Seattle y Vashon Island . [ 77 ] Una línea de tranvía de Seattle propuesta tendría una parada en 1st Avenue y Yesler Way, a una cuadra de la entrada de la estación en Prefontaine Park. [ 79 ] [ 80 ]

De 2009 a 2019, varias rutas de autobús también circulaban por el túnel junto al tren ligero Link. El conjunto final de rutas de autobús en el túnel se dividió en tres bahías según su dirección de salida: la bahía A era servida por tres rutas que se dirigían al norte hacia Northgate y el Distrito Universitario y al este hacia Kirkland (rutas 41 , 74 y 255); la bahía C era servida por tres rutas que se dirigían al sur a través del SODO Busway hacia Kent y Renton (rutas 101, 102 y 150); y la bahía D era servida por una ruta que se dirigía al este a través de la Interestatal 90 hacia Bellevue ( ruta 550 de Sound Transit Express ). [ 77 ] Las rutas de autobús se reubicaron en marzo de 2019 a nuevas paradas en las avenidas 2.ª, 3.ª y 5.ª para dar servicio a Pioneer Square y el área circundante. [ 81 ] [ 82 ]

Referencias

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  2. ↑ "Pioneer Square" . Departamento de Vecindarios de Seattle. Archivado del original el 20 de junio de 2017. Consultado el 27 de mayo de 2017 .
  3. ↑ El barrio original de Seattle: Pioneer Square (PDF) (Mapa). Alianza para Pioneer Square. Archivado (PDF) del original el 17 de diciembre de 2016. Consultado el 27 de mayo de 2017 .
  4. 1 2 3 4 5 Túnel de Tránsito: Estación Pioneer Square (PDF) (Mapa). King County Metro Transit. Septiembre de 2007. Archivado del original (PDF) el 22 de diciembre de 2014. Recuperado el 27 de mayo de 2017 .
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  • Guía del usuario de Sound Transit