MS Espíritu de Francia

MS Spirit of France es un transbordador que cruza el Canal de la Mancha operado por P&O Ferries en la ruta Dover - Calais . Es el segundo de los dos barcos de la clase Spirit construidos para P&O Ferries, el otro es Spirit of Britain (ahora conocido como Oscar Wilde ). Los barcos son los transbordadores más grandes construidos para la ruta Dover/Calais y los transbordadores más grandes que jamás hayan cruzado el Canal de la Mancha .

El 8 de agosto de 2008, P&O Ferries firmó un contrato de 360 ​​millones de euros con Aker Yards ( STX Europe ) para los dos transbordadores más grandes jamás construidos para la ruta Dover - Calais , en sustitución de Pride of Dover y Pride of Calais . Los nuevos buques fueron diseñados específicamente para la ruta Dover-Calais y se construyeron de acuerdo con el "Pasaporte Verde" de Lloyd's Register , que proporciona una estrategia de principio a fin para todos los materiales utilizados. Los transbordadores son respetuosos con el medio ambiente y ofrecen avances significativos en la eficiencia de combustible a través de una forma de casco hidrodinámicamente eficiente que optimiza el rendimiento del buque con un consumo mínimo de combustible.

Los buques son los primeros transbordadores de pasajeros del mundo que cumplen con los nuevos requisitos de la Organización Marítima Internacional para el "regreso seguro a puerto" antes de la fecha de cumplimiento internacional. Estas normas exigen que, en caso de que un buque se vea afectado, se proporcionen servicios básicos a todas las personas a bordo y que determinados sistemas permanezcan operativos para el regreso seguro a puerto. Se estipulan normas de rendimiento para una amplia gama de sistemas del buque, incluidos los de lucha contra incendios, suministro de energía, propulsión, gobierno y navegación. Los requisitos entran en vigor para los buques construidos después del 1 de julio de 2010.

Los buques tienen la notación de clase PSMR (Redundancia de maquinaria de propulsión y dirección) de Lloyd's Register , que se asignará cuando los principales sistemas de propulsión y dirección estén configurados para garantizar que, en caso de falla del equipo, el buque conserve la disponibilidad de potencia de propulsión y capacidad de maniobra para proporcionar un regreso seguro a puerto.

El 13 de mayo de 2010 se anunció que los dos nuevos transbordadores construidos para P&O Ferries se llamarían Spirit of Britain y Spirit of France . Se esperaba que Spirit of Britain entrara en servicio en enero de 2011, seguido por Spirit of France en septiembre de 2011. Spirit of France originalmente se llamaría Olympic Pride , pero se le cambió el nombre para evitar infracciones de derechos de autor. ^[2] El 8 de junio de 2010, el mismo día de la flotación de Spirit of Britain , se colocó la quilla de Spirit of France en el astillero STX Europe Rauma en Rauma, Finlandia . De acuerdo con la tradición marítima, el presidente de P&O Ferries, Robert Woods, colocó monedas de la "suerte" debajo de la quilla. En diciembre de 2010, el propietario registrado y administrador del barco de Spirit of France pasó a ser P&O Ferries Ltd, Dover, Reino Unido.

El 18 de febrero de 2011, el buque salió del dique de construcción en el astillero de Rauma por primera vez y maniobró hasta el muelle de acondicionamiento. El 29 de junio, el ferry partió de Rauma para sus primeras pruebas en el mar en el Golfo de Botnia . De septiembre a noviembre, el Spirit of France se sometió a más pruebas en el mar debido a problemas de vibración, lo que retrasó la entrega del barco. El 17 de noviembre, algunos medios de comunicación marítimos informaron de que P&O había rechazado la entrega debido a problemas de vibración.

El 28 de noviembre de 2011, el buque soltó sus amarras durante una tormenta y encalló en el astillero. El buque fue puesto en dique seco y se consideró que los daños eran insignificantes. El 20 de diciembre, el barco se sometió a más pruebas en el mar. El 3 de enero de 2012 se completaron las pruebas finales de aceptación en el mar/astillero y el 24 de enero tuvo lugar la entrega oficial a P&O Ferries y comenzó su viaje a Dover. El barco llegó a Dover por primera vez el 28 de enero a las 11:08 (UTC), ocho minutos después de la hora de llegada programada. ^[3] El 29 de enero, Spirit of France comenzó las pruebas de atraque en el puerto de Dover y al día siguiente llegó a Calais para las pruebas de atraque. Luego, el barco partió hacia Dover y atracó en la terminal de cruceros dos para la familiarización de la tripulación. El 9 de febrero, el Spirit of France partió de Dover a las 12:05 (UTC) transportando pasajeros por primera vez, realizando su viaje inaugural e iniciando el servicio para P&O Ferries.

A principios de 2019, el Spirit of France cambió de bandera del puerto de Dover, Inglaterra, a Limassol , Chipre, en el período previo al Brexit debido al requisito de los propietarios de ambos buques de la clase Spirit de que estos permanecieran bajo una bandera de registro europea. ^[4]