Cuenca de St Pancras

La dársena de St Pancras , también conocida como dársena de yates de St Pancras , forma parte del Regent's Canal en el distrito londinense de Camden , Inglaterra, ligeramente al oeste de la esclusa de St Pancras . Anteriormente conocida como la dársena del ferrocarril Midland ,

La dársena fue construida por la Midland Railway en 1869 para cargar las barcazas del canal con el carbón que transportaba el ferrocarril, principalmente desde Derbyshire y Nottinghamshire. Cayó en desuso tras el desmantelamiento de las tolvas de carbón. La dársena es propiedad de Canal & River Trust y, desde 1958, alberga el St Pancras Cruising Club .

Dominando la dársena se encuentra el Gasómetro n.º 8, una estructura erigida en 1883 que utiliza un depósito de la década de 1850. La estructura que sostiene el depósito fue la última en construirse según los diseños de John Clark. La construcción fue dirigida por C.F. Clegg, y la estructura metálica fue fabricada por Westwood and Wright. Originalmente formaba parte de la planta de gas de Pancras, la mayor instalación de este tipo en Gran Bretaña en la década de 1860, y estaba ubicada a unos 400 metros al sur de su emplazamiento actual. La propiedad de la planta de gas pasó a manos de la Gas Light and Coke Company en 1876, y la producción de gas ciudad se interrumpió a principios del siglo XX. Fue declarado monumento de Grado II en 1986 y continuó utilizándose como gasómetro hasta la década de 1990. Fue desmantelado como parte de la reconstrucción de la estación de tren de St Pancras y reconstruido en la orilla norte del canal en 2014. ^{[ 1 ]} La estructura del gasómetro tiene 16 columnas huecas de hierro fundido, cada una de 80 pies (24 m) de altura, que están unidas entre sí por dos niveles de vigas de celosía de hierro forjado. Se ha creado un parque dentro de la estructura, que está conectado al camino de sirga del canal por senderos peatonales. ^{[ 2 ]}  

Los gasómetros 10, 11 y 12 también fueron trasladados y reinstalados cerca del canal . Datan de entre 1860 y 1867, y fueron ampliados en 1879/80, cuando se interconectaron las estructuras, lo que dio como resultado una columna vertebral común. Las columnas huecas de hierro fundido están unidas por tres niveles de vigas de celosía, construidas en hierro forjado. Las estructuras fueron restauradas por una empresa especializada en trabajos de hierro en Yorkshire antes de su reensamblaje, y cada una rodea un bloque de apartamentos circular con un jardín en la azotea. El proyecto fue diseñado por los arquitectos WilkinsonEyre . ^{[ 3 ]}

Una torre de agua catalogada como Grado II, diseñada por Sir George Gilbert Scott , el arquitecto que construyó la estación de St Pancras, y construida alrededor de 1870, también ha sido trasladada a un nuevo emplazamiento con vistas a la dársena. Fue construida en estilo neogótico , y el uso de este estilo para un edificio funcional fue criticado en su momento. ^{[ 4 ]} La estructura estaba construida principalmente de ladrillo e incluye un depósito de agua con capacidad para 13.800 galones imperiales (63.000 L) de agua, utilizado para abastecer a las locomotoras de vapor del Midland Railway . Fue trasladada desde un emplazamiento situado unos 660 yardas (600 m) más al sur a finales de 2001, para evitar su demolición durante la construcción del enlace ferroviario del Túnel del Canal . Debido a la dureza del mortero en comparación con la resistencia de los ladrillos, no fue posible desmontar el edificio y reconstruirlo. En su lugar, se cortó en tres secciones, serrando horizontalmente a través de dos conjuntos de juntas de asiento. Se vertió una viga anular de hormigón armado en cada una de las juntas, y las dos secciones superiores, que contenían el depósito de agua y el primer piso con sus característicos arcos, se retiraron con una grúa para su transporte al nuevo emplazamiento. La sección inferior, que consistía en un simple pedestal, no pudo trasladarse, ya que estaba muy dañada y formaba parte del muro del viaducto contiguo. Se construyeron nuevos cimientos y se erigió un pedestal de reemplazo, utilizando ladrillos procedentes de Leicestershire, cerca de donde se fabricaron los originales. Para cumplir con el calendario de construcción del enlace ferroviario del Túnel del Canal de la Mancha, las obras no pudieron comenzar antes del 2 de julio de 2001, y el emplazamiento original tuvo que ser desalojado antes del 31 de diciembre de 2001. El pedestal de reemplazo se construyó con un núcleo interno, sobre el cual se bajaron con grúa las secciones media y superior. Posteriormente se construyó un revestimiento exterior de ladrillo para asegurar que las superficies terminadas estuvieran alineadas con los pisos superiores. El traslado de las secciones de 140 toneladas se realizó durante tres días en noviembre de 2001, y el edificio, conocido como St Pancras Waterpoint, se utilizará inicialmente como torre de observación. Los planes de desarrollo incluyen su uso posterior para actividades educativas y recreativas. ^{[ 5 ]}  

51°32′12″N 0°07′43″W / 51.5367°N 0.1286°W / 51.5367; -0.1286

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