Articulo de referencia

Etapa de carrera

Una etapa o tramo de una carrera es una unidad que se ha dividido en varias partes. La victoria final de la carrera se determina mediante una medida de tiempo o puntos en cada e...

Una etapa o tramo de una carrera es una unidad que se ha dividido en varias partes. La victoria final de la carrera se determina mediante una medida de tiempo o puntos en cada etapa. La división de las carreras en etapas permite a los competidores cubrir una mayor distancia.

En ciclismo, las carreras de larga distancia como el Tour de Francia , la Absa Cape Epic o el Giro de Italia se caracterizan por sus etapas de un día cada una. En eventos de vela de larga distancia como la Velux 5 Oceans Race , las etapas duran varias semanas, con los competidores compitiendo día y noche sin interrupción. En ciclismo y atletismo, una carrera con etapas se conoce como carrera por etapas . Estas se distinguen de las carreras de varios días en ultramaratones y carreras de aventura , que pueden o no tener etapas formales.

etapa de carrera ciclista

En una etapa normal de ciclismo de carretera , todos los ciclistas parten simultáneamente y comparten la carretera. Se permite que los ciclistas se toquen y se protejan unos a otros. Rodar en rebufo es crucial para la táctica de carrera: un ciclista solitario tiene pocas posibilidades de superar a un pequeño grupo de ciclistas que pueden turnarse en la exigente posición de cabeza del pelotón. La mayoría de los ciclistas forman un único grupo grande, el pelotón , con grupos atacantes por delante y algún ciclista rezagado ocasional. En las etapas de montaña, es probable que el pelotón se fragmente, pero en las etapas llanas es raro que se produzca una división.

Cuando un grupo de ciclistas llega a la meta juntos, no compiten entre sí para mejorar su tiempo en unos pocos segundos. Existe una regla que establece que si un ciclista llega con menos de tres segundos de diferencia con otro, se le acredita el mismo tiempo que al primero. Esto funciona de forma transitiva, por lo que cuando el pelotón llega junto, cada ciclista obtiene el tiempo del ciclista que va en cabeza, aunque el pelotón tarde decenas de segundos, e incluso un par de minutos, en cruzar la meta.

Los ciclistas que se caen en los últimos tres kilómetros de la etapa reciben como compensación el tiempo de llegada del grupo con el que se encontraban en el momento de la caída, si este es mejor que el tiempo real que registran. Esto evita que los velocistas sean penalizados por accidentes que no reflejan con precisión su rendimiento en la etapa en su conjunto, dado que las caídas en los últimos tres kilómetros pueden provocar grandes amontonamientos difíciles de evitar para un ciclista que se encuentre más atrás en el pelotón. Un velocista que se cae en los últimos tres kilómetros no ganará el sprint, pero evitará ser penalizado en la clasificación general.

Las reglas normales de la etapa cambian para las contrarrelojes individuales o por equipos , en las que los ciclistas o equipos recorren el circuito por separado, y cada ciclista o equipo es cronometrado y recibe el tiempo exacto que tardó en completar la carrera.

Etapas en terreno llano

Las etapas ordinarias se pueden clasificar además como "etapas de velocistas" o "etapas de escaladores". Las primeras suelen disputarse en terreno relativamente llano, lo que dificulta que pequeños grupos o ciclistas individuales se escapen del pelotón, ya que no hay grandes cuestas que lo ralenticen. Por lo tanto, en la mayoría de los casos, todo el pelotón llega a la meta en bloque. Algunos equipos se organizan en torno a un único velocista especializado, y en los últimos kilómetros de una etapa de sprint, estos equipos luchan por la posición en cabeza del pelotón. En los últimos cientos de metros, una sucesión de ciclistas "lanzan" a su velocista, pedaleando con mucha fuerza mientras este se mantiene en su rebufo. Justo antes de la meta —a unos 200 metros como máximo— el velocista se lanza sobre su último compañero de lanzamiento en un esfuerzo titánico por llegar a la línea de meta. Las velocidades máximas pueden superar los 72  km/h (unos 45  mph). Las etapas al sprint rara vez dan lugar a grandes diferencias de tiempo entre los ciclistas (véase más arriba), pero los aspirantes a la clasificación general tienden a mantenerse cerca de la cabeza del pelotón para evitar caídas.

Etapas de montaña

Por otro lado, las etapas de montaña suelen provocar grandes diferencias en los tiempos de llegada, especialmente cuando la etapa finaliza en la cima de una montaña. (Si la etapa termina al pie de una montaña que acaba de ser ascendida, los ciclistas tienen la oportunidad de descender con decisión y alcanzar a quienes les hayan superado en la cima). Por este motivo, las etapas de montaña se consideran decisivas en la mayoría de los Tours y suelen congregar a cientos de miles de espectadores.

Las etapas de montaña provocan grandes diferencias en los tiempos de llegada debido a las leyes básicas de la física. En primer lugar, las velocidades más bajas implican que la ventaja aerodinámica obtenida al aprovechar el rebufo es mucho menor. Además, los ciclistas más ligeros generan más potencia por kilogramo que los más pesados; por lo tanto, los velocistas y los rodadores (ciclistas completos), que suelen ser algo más corpulentos, sufren en las subidas y pierden mucho tiempo: no es raro perder 40 minutos en una etapa larga. Generalmente, estos ciclistas forman un grupo conocido como el "autobús" y mantienen un ritmo constante hasta la meta. Su único objetivo es cruzar la línea de meta dentro de un límite determinado (normalmente el tiempo del ganador de la etapa más un 15%), o de lo contrario serán descalificados de la carrera (a discreción de los comisarios; en raras ocasiones, una escapada de cabeza se vuelve tan grande que todo el pelotón se queda rezagado y normalmente se le permitiría permanecer en la competición para evitar que solo quede un pequeño grupo en liza).

Mientras tanto, los escaladores más ligeros se lanzan por las pendientes a una velocidad mucho mayor. Por lo general, los corredores de la clasificación general intentan mantenerse cerca del grupo de cabeza y también procuran mantener a algunos compañeros con ellos. Estos compañeros están ahí para marcar el ritmo —y, con suerte, dejar atrás a los corredores rivales— y brindar apoyo moral a su líder. Normalmente, el líder ataca con mucha fuerza cuando quedan pocos kilómetros para la meta, intentando sacar ventaja a sus principales rivales. Se pueden crear diferencias de dos e incluso tres minutos en tan solo unos kilómetros con ataques contundentes.

etapas de montaña media

En las carreras por etapas más grandes, algunas etapas pueden ser designadas como de "montaña media", "montañosa" o "intermedia". Estas etapas son más difíciles que las etapas llanas, pero no tanto como las de montaña. Suelen ser propicias para una escapada, cuando uno o varios corredores atacan al pelotón y lo superan en la línea de meta. Normalmente, estas etapas se encuentran en algún punto intermedio entre llanas y montañosas. Las etapas de escapada son donde los rodadores , los corredores versátiles y trabajadores que conforman la mayoría de los equipos, tienen su oportunidad de brillar: los escaladores querrán reservar energías para la montaña, y los velocistas no están hechos para las cuestas. En ocasiones, la distinción entre montaña media y montaña en la clasificación de etapas, decidida por los comisarios de carrera, puede ser controvertida. El Giro de Italia ha tenido fama de clasificar etapas selectivas y muy difíciles simplemente como de montaña media.

Reglas especiales

La mayoría de las carreras por etapas cuentan con una clasificación por puntos (por ejemplo, la clasificación por puntos en el Tour de Francia ), que suele ser disputada por los velocistas. Los ciclistas suman puntos por ser de los primeros en llegar a la meta y también por estar entre los tres primeros en completar un sprint intermedio. Los velocistas también pueden obtener bonificaciones de tiempo, lo que significa que los buenos velocistas pueden liderar la clasificación general durante las primeras etapas de una gran prueba de varios días.

Reunión

Carreras de etapas de NASCAR

En las carreras de NASCAR , a partir de la temporada 2017, las carreras en las tres principales series nacionales de giras se completan en tres etapas, cuatro en el caso de la carrera más larga de la NASCAR Cup Series, la Coca-Cola 600. [ 1 ] Una etapa consiste en una carrera normal con bandera verde seguida de una parada en una vuelta designada señalada por el ondeado de una bandera a cuadros verde y blanca, luego una bandera amarilla. [ 2 ] Los 10 primeros finalistas en cada una de las dos primeras etapas reciben puntos de campeonato adicionales. Los puntos obtenidos se suman al total de puntos de temporada regular de un piloto/propietario, mientras que el ganador de la etapa recibe un punto adicional que puede llevarse a los playoffs de NASCAR . [ 3 ] La duración de las etapas varía según la pista, pero las dos primeras etapas generalmente suman aproximadamente la mitad de la carrera. La etapa final (que aún otorga la mayor cantidad de puntos de campeonato) generalmente equivale a la otra mitad. [ 4 ] El primer piloto en ganar una carrera de la Serie Nacional bajo el formato de carrera por etapas fue Kaz Grala, piloto de GMS Racing Camping World Truck Series, quien ganó la carrera inaugural de la temporada en Daytona International Speedway en febrero de 2017 después de contener a Austin Wayne Self . [ 5 ]

Navegación alrededor del mundo

Las regatas de vuelta al mundo a vela a veces se celebran por etapas. Algunos ejemplos destacados son la Volvo Ocean Race , la Velux 5 Oceans Race , la Clipper Round the World Yacht Race y la Global Challenge .

Referencias

  1. "Formato de carrera de NASCAR temporada 2017: Se anuncian mejoras para todas las series nacionales | NASCAR.com" . Archivado del original el 26 de enero de 2017. Consultado el 27 de enero de 2017 .
  2. Estrellas de NASCAR defienden los cambios radicales en el formato de las carreras de 2017.
  3. "Datos clave: Estructura del formato de carrera de NASCAR 2017, puntos | NASCAR.com" . Archivado del original el 12 de marzo de 2017. Consultado el 12 de marzo de 2017 .
  4. "Se revelan las duraciones de las etapas de NASCAR para cada carrera de 2017 | NASCAR.com" . Archivado del original el 12 de marzo de 2017. Consultado el 12 de marzo de 2017 .
  5. "Actualización de la Camping World Truck Series: Kaz Grala supera el 'Big One' en la última vuelta para ganar en Daytona | NASCAR.com" . Archivado del original el 12 de marzo de 2017. Consultado el 12 de marzo de 2017 .