Ruta Estatal 33 de California

La Ruta Estatal 33 ( SR  33 ) es una carretera estatal norte - sur en el estado de California , EE. UU . Se extiende hacia el norte desde la Ruta 101 de EE. UU . en Ventura a través de las Cordilleras Transversales y el lado occidental del Valle de San Joaquín hasta la Interestatal 5 en un punto al este de Tracy . La SR 33 reemplazó parte de la Ruta 399 de EE. UU. en 1964 durante la " gran renumeración " de rutas. En las secciones no incorporadas del Condado de Kern se la conoce como la Carretera del Lado Oeste . Además, la Legislatura de California designó toda la sección del Condado de Kern como la Carretera del Petróleo en 2004. La sección más al sur en Ventura es una autopista conocida como la Autopista de Ojai , mientras que se la conoce como la Carretera de Maricopa desde Ojai hasta Maricopa .

La ruta 33 se define en la sección 333 del Código de Calles y Carreteras de California . La definición se divide en partes para omitir las coincidencias con otras rutas en lugar de duplicar esos segmentos en las definiciones de esas otras rutas en el código: ^{[ 2 ]}

La Ruta 33 va desde: (a) la Ruta 101 cerca de Ventura hasta la Ruta 150. (b) la Ruta 150 hasta la Ruta 5 cerca de Oilfields a través de las cercanías de Cuyama Valley y Maricopa y a través de Coalinga . (c) la Ruta 5 hasta la Ruta 152 a través de las cercanías de Mendota . (d) la Ruta 152 al oeste de Los Banos hasta la Ruta 5 cerca de Santa Nella . (e) la Ruta 5 cerca de Santa Nella hasta la Ruta 140. (f) la Ruta 140 hasta la Ruta 5 cerca de Vernalis .

La Ruta Estatal  33 comienza en Ventura como una autopista corta ("Autopista Ojai"). La SR 33 luego continúa hacia el norte como la Carretera Maricopa, una carretera de superficie sin división, a través de Ojai , siguiendo el Cañón Matilija pasando el extremo más oriental de las Montañas Santa Ynez en el Bosque Nacional Los Padres , y pasando por las Cordilleras Transversales en la Cumbre de Pine Mountain. Cuando la SR 33 desciende al Valle de Cuyama, llega a un cruce con la SR 166 al este de Cuyama . La Ruta 33 continúa con la Ruta 166 mientras entran al Condado de Kern por aproximadamente 20 millas (32 km) hasta Maricopa donde las rutas se separan. En Maricopa, la Ruta 33 gira hacia el noroeste, siguiendo el lado occidental del Valle de San Joaquín . Entre Taft y Avenal , es aproximadamente paralela a la Interestatal 5 y las estribaciones orientales de las cordilleras Temblor y Diablo ; durante las primeras 15 millas (24 km) de la porción siguiendo el eje del Campo Petrolífero Midway-Sunset . Al noroeste de Avenal, gira hacia el oeste para entrar en Coalinga . Luego discurre paralela a la SR 198 y gira hacia el noreste a través de la cresta Anticline . Pronto se convierte en paralela a la I-5 durante 21 km (13 millas ) . Posteriormente, se desvía hacia el norte cerca de Cantua Creek , gira hacia el noroeste en Mendota , pasa por Firebaugh y se encuentra con la Ruta Estatal 152 en Dos Palos , en la que discurre paralela hacia el oeste durante aproximadamente 16 km (diez millas). Se desvía de nuevo al oeste de Los Banos , gira hacia el norte en dirección a Santa Nella (donde tiene un intercambio con la I-5), y discurre aproximadamente paralela a la I-5 y al río San Joaquín hasta su término norte en la I-5 y Bird Road al sureste de Tracy.   

Al pasar por la zona de Avenal/Coalinga, los viajeros pasan cerca de una serie de prisiones e instalaciones gubernamentales. Entre ellas se incluyen: la prisión estatal de Avenal , la prisión estatal de Pleasant Valley y el hospital estatal de Coalinga .

En los tramos de la ruta que atraviesan los condados de Kern y Fresno , la SR 33 pasa por uno de los yacimientos petrolíferos más grandes de Estados Unidos , con cientos de bombas de petróleo que se balancean a lo largo de la carretera. Algunos de los yacimientos visibles desde la carretera incluyen los de Midway-Sunset, South y North Belridge , Cymric , McKittrick , Lost Hills y Coalinga .

La mayor parte de la ruta de la SR 33 atraviesa zonas poco pobladas y relativamente desoladas del Valle de San Joaquín. Se recomienda a los viajeros que la transiten que extremen las precauciones, ya que los servicios de emergencia suelen estar a decenas de kilómetros de distancia. Es especialmente aconsejable llevar agua y refrigerante adicionales, dado que las temperaturas veraniegas en la zona superan habitualmente los 38 °C (100 °F) .  

Varios segmentos de esta ruta forman parte del Sistema de Autopistas y Vías Rápidas de California , ^{[ 3 ]} pero solo dos segmentos, uno al sur de los límites norte de la ciudad de Ojai y otro cerca de la SR 152, forman parte del Sistema Nacional de Carreteras , ^{[ 4 ]} una red de carreteras consideradas esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país por la Administración Federal de Carreteras . ^{[ 5 ]} Varios segmentos son elegibles para ser incluidos en el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas ; ^{[ 6 ]} sin embargo, solo la porción desde 6.4 millas al norte del cruce con la SR 150 hasta la línea divisoria entre los condados de Ventura y Santa Bárbara es una carretera escénica según la designación de Caltrans , ^{[ 7 ]} lo que significa que es una sección sustancial de carretera que atraviesa un "paisaje memorable" sin "intrusiones visuales", donde la posible designación ha ganado popularidad entre la comunidad. ^{[ 8 ]} Este segmento escénico también está designado como parte de la Ruta Panorámica Jacinto Reyes , una Ruta Panorámica del Bosque Nacional . ^{[ 9 ]}

Antes de que se eliminara la designación US 399 en 1964, la SR 33 seguía la SR 166 hacia el este desde la US 99 en Wheeler Ridge hasta Maricopa , en lugar del tramo entre Ventura y Maricopa, y seguía la antigua carretera estadounidense desde Taft hasta Maricopa. Actualmente, la SR 166 se mantiene en el tramo entre Wheeler Ridge y Maricopa.

La SR 33 solía extenderse hacia el norte hasta la Interestatal 205 en Tracy, pero este tramo pasó a estar bajo control local una vez que se completó el segmento de la Interestatal 5 desde la SR 33 hasta la I-205.

Cuando Caltrans implementó su programa de numeración de salidas en 2002, el tramo de la SR 33 de la autopista Ojai no se incluyó y es uno de los pocos tramos de autopista en California que no cuenta con números de salida.

Excepto donde se indica con una letra, las millas postales se midieron en la carretera tal como estaba en 1964 , basándose en el trazado existente en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. Los prefijos de millas postales incluyen: R  que refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M  que indica un segundo realineamiento, L  que se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T  que indica millas postales clasificadas como temporales. ^{[ 1 ]} Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse.  Los números se reinician en los límites de los condados; las millas postales de inicio y fin en cada condado se dan en la columna del condado. Todas las salidas no están numeradas.

• Portal de carreteras de California
• Portal del Gran Los Ángeles

• King, Peter H. (7 de julio de 2008). "Una carretera cotidiana que atraviesa la historia del estado: la autopista 33 de dos carriles no es una ruta legendaria, pero es accidentada y real" . Los Angeles Times : A1, A8..

• Caltrans:  Condiciones de la carretera estatal 33
• Mapa de condiciones del tráfico de Caltrans
• Incidentes de tráfico de la Patrulla de Carreteras de California
• California @ AARoads.com - Ruta Estatal 33
• Carreteras de California: SR 33