Ruta Estatal 42 de California

La Ruta Estatal 42 ( SR  42 ) es una carretera estatal fuera de servicio en la región sur del estado de California , en los Estados Unidos , que recorría Manchester Avenue , Manchester Boulevard y Firestone Boulevard en Los Ángeles y las ciudades al sur de la misma. En su trazado oficial final, que duró de 1968 a 2000, la SR  42 iba desde la Ruta Estatal 1 al oeste de Inglewood (cerca del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles ) hacia el este hasta lo que entonces era un intercambio directo con la Interestatal 5 en Norwalk . ^{[ 1 ]} Aunque estaba señalizada como SR  42, oficialmente era la Ruta 105 hasta que fue reemplazada por la Interestatal 105 paralela el 14 de octubre de 1993. ^{[ 2 ]} La ruta completa fue eliminada del Sistema de Autopistas y Vías Rápidas de California en 2000, y la parte restante de la SR  42 fue cedida a las jurisdicciones locales ese mismo año. ^{[ 3 ]} El intercambio directo con la I-5 fue demolido posteriormente en 2013 para ampliar esa parte de la Interestatal. ^{[ 1 ]} Sin embargo, es posible que aún queden algunas  señales de la SR 42 a lo largo de la ruta. ^{[ 3 ]}

La Ruta Estatal 42 comenzaba en Lincoln Boulevard ( Ruta Estatal 1 ) como Manchester Avenue. Al este de Sepulveda Boulevard , Manchester Avenue cruzaba a Inglewood , donde se la conoce como Manchester Boulevard. Desviaba aproximadamente dos cuadras hacia el norte, justo al oeste de la Interestatal 405 , y luego volvía al sur tras pasar el centro de Inglewood. Al cruzar de nuevo a Los Ángeles, volvía a ser Manchester Avenue.

En Central Avenue , la SR 42 entró en la comunidad no incorporada de Florence-Graham . Luego se convirtió en Firestone Boulevard y pasó por South Gate y Downey , y terminó en Norwalk en una fusión con la Interestatal 5 (la Autopista de Santa Ana ).

Dos estaciones de metro dan servicio al corredor:

• Piedra de fuego
• Manchester

La Ruta Legislativa 174 se definió en 1933 para ir desde la Ruta Legislativa 60 anterior a 1964 al oeste de Inglewood hacia el este hasta la Ruta Legislativa 2 anterior a 1964 cerca de Santa Ana . ^{[ 4 ]} Fue señalizada como Ruta Estatal 10 en la señalización inicial de rutas en 1934, yendo desde la Ruta Estatal 3 (ahora Ruta Estatal 1 ) hasta la Ruta 101 de los Estados Unidos cerca del cruce actual de la Interestatal 5 y Anaheim Boulevard . (La US 101 y la LR 2 se desviaron del trazado actual de la I-5 hacia el norte por Anaheim Boulevard, entrando finalmente al centro de Los Ángeles a través de la actual Ruta Estatal 72 ).

Nota: el trazado actual de la I-5 entre Chapman Avenue en Anaheim y Main Street en Santa Ana también formaba parte de la LR 174, tras un breve período de coexistencia de la LR 2 y la LR 174 en Anaheim. La LR 2 utilizaba esas dos calles a través de Orange , pero la US 101 se trasladó a la LR 174 una vez construida, por lo que esa parte de la LR 174 nunca se señalizó como SR 10. El tramo desviado de la LR 2 se convirtió en la Ruta Estatal 51 en la renumeración de 1964 , pero se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1965. ^{[ 5 ]}

Para 1942, el tramo de la SR 10 al este de la Ruta Estatal 19 ( Lakewood Boulevard ) había sido designado como la circunvalación de la Ruta 101 de EE . UU. ^{[ 6 ]} La Ruta 101 de EE. UU. se trasladó al trazado actual de la Interestatal 5 , anteriormente circunvalación de la Ruta 101 de EE. UU., para 1959, y la SR 10 se acortó hasta el cruce actual de la I-5 con Firestone Boulevard. ^{[ 7 ]}

Alrededor de 1960, la SR 10 fue renumerada como Ruta Estatal 42 debido a la cercana Interestatal 10 (numerada en 1957). ^{[ 3 ]} Este cambio, que normalmente habría ocurrido en la renumeración de 1964 , se realizó antes debido a la cercanía de la I-10. La Ruta 42 fue definida legislativamente en esa renumeración, extendiéndose no solo desde la SR 1 hasta la I-5, sino más allá hasta la Ruta Estatal 91 en Anaheim Hills . Esta ruta se separó de la SR 42 existente en Norwalk y corrió hacia el este a lo largo de la Ruta Legislativa 176 anterior a 1964, que no se construyó , hasta la intersección de la Ruta Estatal 39 ( Beach Boulevard ) e Imperial Highway . Al este de la SR 39, la Imperial Highway era mantenida por el estado y transportaba la LR 176 anterior a 1964 y la SR 42 posterior a 1964 hasta su final en la SR 91. ^{[ 8 ]} Toda la ruta, desde la SR 1 hasta la SR 91, se había añadido al Sistema de Autopistas y Vías Rápidas de California en 1959. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

En 1965, el tramo no construido desde la Interestatal 605 hacia el este hasta la SR 39 se transfirió a la Ruta Estatal 90 , que en 1964 se había definido para terminar en la I-605; esto dejó un hueco en la SR 42. El tramo de la SR 42 al oeste de la I-605 se incorporó al Sistema de Carreteras Interestatales como la Interestatal 105 en marzo de 1968, ^{[ 11 ]} y ese mismo año se realizaron los cambios legislativos: ese tramo se convirtió en la Ruta 105, y el tramo al este de la SR 39 se convirtió en una extensión de la SR 90. ^{[ 3 ]}

A pesar de ser oficialmente la Ruta 105 desde 1968, la ruta continuó señalizada como SR 42, no solo a lo largo de su trazado definido desde la SR 1 hasta la I-605, sino más allá de la I-605 hasta la Interestatal 5 (que se había convertido vagamente en parte de la SR 90 en 1965). ^{[ 12 ]}

La Interestatal 105 se construyó entre 1982 y 1994. ^{[ 9 ]} Incluso después de que se terminó la nueva ruta, la antigua continuó señalizada como SR 42, incluso después de que se cediera el último tramo a mediados de 2000. ^{[ 3 ]} Algunas señales aún permanecían en 2004. ^{[ 13 ]} Desde la ampliación de la Interestatal 5 entre la Interestatal 605 y la línea divisoria entre los condados de Los Ángeles y Orange, Firestone Boulevard ya no se conecta con ella, sino que termina en Bloomfield Avenue. El acceso a Firestone Boulevard desde la I-5 ahora es a través de Rosecrans Avenue . ^{[ 1 ]}

Excepto donde se antepone una letra, las millas postales se midieron en la carretera tal como estaba en 1964 , basándose en el trazado que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual.  R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica millas postales clasificadas como temporales ( ). ^{[ 14 ]} Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse.  Toda la ruta estaba en el condado de Los Ángeles .

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