Ruta Estatal 5 de Alabama

La Ruta Estatal 5 ( SR  5 ) es una carretera estatal de 319 km (198 millas) de longitud que discurre de sur a norte en la parte occidental del estado estadounidense de Alabama . Antes de la renumeración de las carreteras de Alabama en 1957, se extendía desde Mobile hacia el norte hasta la frontera con Tennessee y era una de las principales rutas entre Mobile y Birmingham . ^{[ 2 ]} Desde entonces, se ha acortado a aproximadamente la mitad de su longitud original, al haber sido sustituida por carreteras más modernas como la Interestatal 65 (I-65).  

En cierto modo, la SR 5 son dos carreteras separadas. El primer tramo de su ruta comienza en el actual extremo sur de la SR 5 en su intersección con la Ruta 43 de los Estados Unidos (US 43) en Thomasville . Durante los siguientes 217 km (135 millas ) , continúa hacia el noreste en dirección a Birmingham, pasando por las zonas rurales del Black Belt ; gran parte de este segmento es una carretera de dos carriles. ^{[ 3 ]} En el norte del condado de Bibb , la SR 5 se une a la US 11 , la I-20 y la I-59 , y estas continúan su ruta hacia el noreste. La SR 5 discurre paralela a la US 11 durante 48 km (30 millas ) entre Woodstock y Birmingham.  

El segundo tramo de la SR 5 comienza cerca del histórico estadio Legion Field en Birmingham, donde la US 11 y la SR 5 se cruzan con la US 78. En ese punto, termina la concurrencia de la US  11 y la SR 5, y comienza la concurrencia de 21 km (13 millas ) de la US 78 y la SR 5. La US 78 y la SR 5 viajaban anteriormente de forma concurrente desde Birmingham hasta Jasper , pasando por los suburbios de Birmingham de Forestdale , Adamsville y Graysville . Con la finalización de gran parte de la I-22 en el noroeste de Alabama, la US 78 y la SR 5 ahora se separan en Graysville, y la US 78 ahora se desvía de la I-22. En Jasper, la SR 5 se bifurca del antiguo trazado de la US 78, continuando a través de las zonas rurales de los condados de Walker y Winston . El extremo norte de la SR 5 se encuentra en su cruce con la US 278 y la SR 13 en Natural Bridge . 

En la numeración original de las carreteras estatales a mediados de la década de 1920, la carretera que se convertiría en la SR 5 tenía varios números. La SR 6 era la carretera desde Mobile hacia el norte pasando por Thomasville hasta Selma . La SR 35 se separaba de la SR 6 en Safford y corría hacia el noreste cerca de Woodstock , donde el tráfico podía continuar hasta Birmingham por la SR 2 (US 11). La SR 43 se separaba de la SR 8 (US 78) en Jasper , llevando el tráfico desde Montgomery a través de la US 78 hasta Phil Campbell .

La SR 43 también discurría hacia el suroeste desde Jasper hasta la SR 33 en el pueblo de Bankston, aunque la ruta exacta no se había definido en 1927. Desde allí, los viajeros podían continuar hacia el norte por parte de la SR 5 hasta Florence , y por la SR 50 hasta la frontera estatal de Tennessee, donde la carretera se convertía en la Ruta Estatal 6 de Tennessee hacia Lawrenceburg y Nashville . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

A finales de 1928 , se llevó a cabo una importante renumeración de carreteras. La nueva SR 5 se extendía desde Mobile hasta Tennessee pasando por Birmingham y Florence , e incluía varias rutas antiguas: la mayor parte de la SR 6, toda la SR 35, la mayor parte de la SR 43, parte de la SR 5 y toda la SR 50. Los restos de la SR 35 y la SR 43 se convirtieron en partes de la SR 22 y la SR 18. La antigua SR 5 se dividió en varias rutas. Las dos mitades de la nueva SR 5 estaban conectadas entre algún lugar cerca de Woodstock y Jasper mediante una concurrencia con la SR 7 (US 11) y la SR 4 (US 78) a través de Birmingham. ^{[ 6 ]} La US 43 se añadió a la ruta al sur de Thomasville y al norte de Phil Campbell en 1933 o 1934. Entre esos dos puntos, la SR 5 utilizaba una ruta más corta, principalmente la SR 13. ^{[ 7 ] [ 8 ]} 

Excepto por reubicaciones y ampliaciones menores, la SR 5 se mantuvo igual hasta la década de 1950. Alrededor de 1950, se agregó al sistema de carreteras estatales una nueva carretera, que se extendía hacia el sureste desde la SR 5 en Haleyville hasta las carreteras locales en Natural Bridge , como la SR 195. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

El mantenimiento a cargo del Departamento de Carreteras de Alabama se extendió hacia el sureste desde Natural Bridge hasta la SR 5 cerca de Jasper en 1957. Ese año, durante la renumeración de las carreteras estatales de Alabama, se realizaron cambios sustanciales en el trazado de la SR 5. Los dos tramos que habían coincidido con la US 43 —al sur de Thomasville y al norte de Phil Campbell—  se convirtieron en la SR 13, que esencialmente se convirtió en la carretera complementaria no señalizada de la US 43 en todo el estado. La SR  13 utilizó una carretera más corta entre Bankston y Haleyville, uniéndose a la SR 5 en Natural Bridge y haciendo que el extremo norte de la SR 5 coincidiera con la SR 13. La US 43 nunca se ha trasladado a esta ruta.

Además, las SR 5 y SR 195 se intercambiaron entre Jasper y Haleyville, lo que le dio a la SR 5 una ruta más directa que acababa de ser pavimentada. Esto eliminó casi la mitad de la SR 5 original, dejándola con una ruta en forma de C invertida, con ambos extremos conectando con la US 43 y su punto más oriental en Birmingham. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

En 2020, la intersección de SR  5 y CR  58 en Brent se convirtió en una rotonda . ^{[ 13 ]}

Una leyenda urbana afirma que la SR  5 cerca de Lynn está embrujada por el espíritu de una adolescente que fue asesinada por un camionero. ^{[ 14 ]}

• Lista de carreteras numeradas del 5 al 5

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