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Articulo de referencia

Ruta Estatal 6 de Georgia

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Mapa de ruta :

La Ruta Estatal  6 ( SR  6 ) es una carretera estatal de 116,0 km (72,1 millas ) de longitud que recorre el estado de Georgia de noroeste a sureste en los Estados Unidos . Se la conoce como Jimmy Lee Smith Parkway, Jimmy Campbell Parkway, Nathan Dean Parkway y Wendy Bagwell Parkway en el condado de Paulding ; CH James Parkway en el condado de Cobb ; Thornton Road en el condado de Douglas ; y Camp Creek Parkway y honoríficamente como Tuskegee Airmen Parkway en los condados de Fulton y Clayton . Comienza en la frontera con Alabama , donde coincide con la US 278. Aquí, la US 278 entra en Alabama, coincidiendo con la carretera estatal no señalizada SR 74. Su extremo oriental se encuentra en un intercambio con la Interestatal 85 (I-85) al oeste del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta .     

Descripción de la ruta

La SR  6 comienza en la frontera estatal de Alabama , al suroeste de Cedartown y al noroeste de Esom Hill en el condado de Polk , y en un principio se dirige hacia el este hasta Cedartown, paralela a la US  278 desde su extremo occidental. Bordeando Cedartown por el sur, la carretera continúa hacia el este hasta Rockmart , donde gira bruscamente hacia el sur y luego hacia el sureste, entrando en el condado de Paulding y Dallas . Pasando Dallas por el sur, la SR  6 continúa hacia el sureste y atraviesa la esquina suroeste del condado de Cobb , pasando por Powder Springs , hasta Austell en el condado de Douglas .

En Lithia Springs , la carretera se acerca a la intersección con la US  78 / SR  5 / SR  8 , donde la US  278 gira a la izquierda y se une a una concurrencia con la US  78 hasta Druid Hills , mientras que la SR  6 continúa hacia el sureste donde tiene una intersección con Maxham Drive, un bulevar local que se extiende desde el Westfork Shopping Center a través de la SR  5, y luego cruza la I-20 , donde tiene un intercambio parcial de trébol y medio diamante . Formando la línea divisoria entre los condados de Cobb y Douglas, la carretera continúa viajando hacia el sureste y cruza el río Chattahoochee hacia el condado de Fulton . Curvándose hacia el este, la carretera cruza la I-285 y llega a su término oriental en el extremo occidental del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta en College Park .

La totalidad de la SR  6 forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa del país. [ 2 ]

Historia

La SR  6 se estableció al menos ya en 1919 desde la SR  1 en Cedartown hacia el este-sureste a través de Dallas hasta la SR  8 en Austell. [ 3 ] A finales de septiembre de 1921, se extendió hacia el oeste hasta la frontera estatal de Alabama. [ 3 ] [ 4 ] En octubre de 1926, la US  78 fue designada en la SR  8 en  el término oriental de la SR 6. [ 4 ] [ 5 ] Aproximadamente 20 años después, entre principios de 1945 y noviembre de 1946, todo el segmento desde Alabama hasta Austell fue pavimentado. [ 6 ] [ 7 ] Entre junio de 1954 y junio de 1955, la US  278 fue designada en todo el segmento original. [ 8 ] [ 9 ] Entre junio de 1963 y finales de 1965, la SR  6 se extendió hacia el sur-suroeste en la US  78/SR  8 hasta un punto al sur-suroeste de Austell y luego en un único camino hacia el sureste hasta la I-20; toda esta extensión fue pavimentada. En este momento, se estableció Camp Creek Parkway desde Welcome All Road al oeste-suroeste de College Park hasta la US  29/SR  14 en la ciudad. [ 10 ] [ 11 ] Entre principios de 1963 y principios de 1969, se construyó una circunvalación  norte de la parte principal de Rockmart desde la US 278/SR  6 al oeste-noroeste de la ciudad hasta la SR  113 en la parte noroeste de la ciudad. [ 12 ] [ 13 ] A principios de 1974, se propuso una circunvalación oriental de la parte principal de Rockmart desde la US  278/SR  6/SR  100 al sureste de Van Wert hacia el norte-noroeste y hacia el norte hasta la SR  113 en la parte noroeste de Rockmart. [ 13 ] [ 14 ] En 1976, la SR  139 fue desviada hacia el oeste justo al oeste del Aeropuerto de Atlanta, en la ruta de la US  29/SR  14. Debido a esto, Camp Creek Parkway se extendió hacia el este hasta la I-85. [ 15 ] [ 16 ] Entre principios de 1979 y marzo de 1980, Camp Creek Parkway se extendió hacia el oeste hasta Old Fairburn Road y hacia el noroeste hasta Butner Road. [ 17 ] [ 18 ] Entre principios de 1979 y principios de 1982,  el trazado de la SR 6 en Cedartown se desplazó hacia el oeste una cuadra, reemplazando toda la longitud del circuito de la SR  6 .[ 19 ] [ 20 ] En 1983,se propusoClarkdaley Austell, designada comoSR 726 78/SR 5/SR 8 al suroeste de Austell. [ 21 ] [ 22 ]

En 1986, se propuso un desvío ligeramente hacia el norte de la US  278/SR  6 desde justo al este de la línea del condado de Paulding–Cobb hasta la parte norte de Powder Springs. La US  278/SR  6 en el área de Powder Springs–Austell se desplazó hacia el oeste, en el trazado de la SR  726 y la parte norte de la carretera sin numerar en Powder Springs. El trazado anterior de Powder Springs a Austell fue redesignado como SR  6 Bus. Camp Creek Parkway se extendió hacia el norte-noroeste para conectar con el extremo oriental de la SR  6. [ 23 ] [ 24 ] Al año siguiente, se propuso el SR  744 Spur  desde la US 27/SR  1/SR  100 en la parte sur de Cedartown hasta el trazado propuesto de la SR  744 al sureste de esta. Parte de la circunvalación este de Rockmart, designada como SR  748 , se propuso desde la SR  113 al este-noreste de la ciudad hacia el sur y el sur-sureste hasta la US  278/SR  6 al este-sureste de Van Wert. Una circunvalación noreste de Yorkville , designada como SR  789 , se propuso desde el norte-noreste de Yorkville hacia el este de la misma. Una circunvalación sur de Dallas, designada como SR  768 , se propuso desde el oeste-suroeste de Dallas hasta la US  278/SR  6/SR  120 al sureste de la misma; esto reemplazó el trazado propuesto de la circunvalación SR  6. [ 24 ] [ 25 ] En 1988, una propuesta de desvío norte de la US  278/SR  6 fue designada como una segunda iteración de la SR  726. [ 25 ] [ 26 ] En 1990, la US  278/SR  6 fue desplazada hacia el noreste desde Van Wert en la SR  113 y hacia el sureste en la ruta propuesta de la SR  748, con la SR  101/SR  113 concurrente con ellas hasta Yorkville. La US  278/SR  6/SR  120 fue trazada en la ruta propuesta de la SR  768. En este momento, la SR  726 estaba completa. Además, la ruta de Camp Creek Parkway entre la I-285 y la I-85 fue designada como SR  387 . [ 27 ] [ 28 ] Al año siguiente, el trazado de la US  278/SR  6 en Cedartown se desplazó hacia el sur desde la parte central de la ciudad a la parte sur, hacia el trazado propuesto del  ramal SR 744. La US  278/SR  6, así como parte de la US  27/SR  1, se desviaron hacia partes del antiguo trazado de la SR  744. La US 278/SR  6 en Rockmart se desvió hacia el norte a una ruta más directa justo al norte de la ciudad. La US  278/SR  6 en el área de Powder Springs se desvió hacia el norte, al antiguo trazado de la SR  726. Además, la SR  387 fue desmantelada . [ 28 ] [ 29 ] En 1987, la SR  6 se extendió a lo largo de toda la Camp Creek Parkway, hasta su extremo oriental. [ 30 ] [ 31 ]

El 14 de marzo de 1984, la US  278 y la SR  6, entre Powder Springs y Austell , fueron designadas como la 'Carretera Conmemorativa CH (Fat) James, Sr.'. [ 32 ]

Recientemente, en la intersección de la SR  6 y la I-285 en East Point, se ha producido un renacimiento en el sur del condado de Fulton : la apertura del Camp Creek MarketPlace. Se inauguró a finales de 2003, y la segunda parte abrió sus puertas en la primavera o el verano de 2006.

El 1 de agosto de 2008, Camp Creek Parkway, el tramo de 12 millas (19 km) de la SR 6, entre la SR 70 y la I-85 , fue designado honoríficamente como Tuskegee Airmen Parkway. [ 33 ]   

Desde marzo de 2009, el tramo de la carretera en el condado de Fulton ya no está señalizado como SR  6. La única señalización en esta ruta son las señales de Tuskegee Airmen Parkway. El tramo cercano a la I-285 y al aeropuerto de Atlanta, que se encuentra en el condado de Clayton, todavía está señalizado como SR  6.

Intersecciones principales

Rutas especiales

Ruta circular de Cedartown

La Ruta Estatal  6 Loop ( SR  6 Loop ) era una ruta circular corta de la SR  6 que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Cedartown . Entre junio de 1963 y principios de 1966, se estableció desde la US  278 /SR 6  hacia el norte hasta la SR  100. [ 10 ] [ 11 ] En 1976, la SR  100 se desplazó hacia el oeste, y  el término norte de la SR 6 Loop se extendió hacia el este-sureste hasta la US  27 / SR  1 en la parte norte de la ciudad. [ 15 ] [ 16 ] En 1982, el trazado de la SR  6 se desplazó una cuadra hacia el oeste, reemplazando el trazado de la SR  6 Loop. [ 34 ] [ 21 ]

Toda la ruta transcurría en Cedartown , condado de Polk .

Circuito comercial de Rockmart

La Ruta Estatal  6 Business ( SR  6 Bus. ) es una ruta comercial de 3.2 millas (5.1 km) de la SR 6. Casi toda la carretera se encuentra dentro de los límites de la ciudad de Rockmart . Su longitud coincide en toda su extensión con la Ruta Federal 278 Business ( US 278 Bus. ).    

Ruta de ramal de Dallas

El ramal de la Ruta Estatal  6 ( SR  6 Spur ) era un ramal de la SR  6 que existía al sureste de los límites de la ciudad de Dallas . En 1966, se estableció desde la SR  61 hasta la US  278 /SR  6. [ 11 ] [ 36 ] En 1983, se desmanteló . [ 21 ] [ 22 ]

Toda la ruta transcurría por el condado de Paulding .

Ruta de circunvalación de Dallas

La circunvalación de la Ruta Estatal  6 ( SR  6 Byp. ) fue una ruta de circunvalación propuesta para la SR  6 justo fuera de los límites de la ciudad de Dallas . En 1983, su trazado previsto iba desde la US  278 /SR  6 al oeste-suroeste de la ciudad hasta la US  278/SR  6/ SR  120 al sureste de la misma. [ 21 ] [ 22 ] En 1987, se propuso la SR  768  en el trazado que la SR 6 Byp. iba a seguir, sustituyéndola así. [ 24 ] [ 25 ]

Circuito comercial Dallas-Hiram

La Ruta Estatal  6 Comercial ( SR  6 Bus. ) es una ruta comercial de 9,7 km (6,0 millas) de longitud que va desde Dallas hasta Hiram . Está compuesta por Buchanan Street, West Memorial Drive, East Memorial Drive, Merchants Drive y Atlanta Highway. A diferencia de la SR 6 Comercial en Rockmart , no coincide con la Ruta Federal 278 (US 278).    

La SR  6 Bus. comienza en Buchanan Street, donde la SR  120 gira a la derecha en la intersección con la US  278/SR  6 (Jimmy Campbell Parkway). Buchanan Street termina en West Memorial Drive, y la SR  6 Bus. gira a la derecha. Desde ese punto, sigue el antiguo trazado de la SR  6. Curvando hacia el noreste, la SR  6 Bus. se encuentra con un sendero pavimentado que gira a lo largo del lado sur de la carretera, luego ambas pasan por puentes sobre Weaver Creek y luego por debajo de un puente ferroviario , antes de hacer una curva de regreso hacia el este-noreste al acercarse al centro de Dallas. En la intersección de North Confederate Avenue y Main Street, la SR  61 deja North Confederate Avenue y se une a la SR  6 Bus. en una concurrencia, y el nombre cambia de West Memorial Drive a East Memorial Drive.

SR  6 Bus. y SR  61 salen de East Memorial Drive (antigua SR  381 ) y hacen una curva a la derecha hacia Merchants Drive. Las carreteras se dirigen hacia el sur-sureste bajando una colina a lo largo del borde este del centro de Dallas, pero luego comienzan a elevarse en las cercanías de la oficina de correos local. SR  61 se separa de SR  6 Bus. en Nathan Dean Boulevard, y más adelante la carretera se curva de sur-sureste a sureste en Hardee Street, antigua SR  6 Spur . Gira directamente hacia el este justo antes de la intersección con Heritage Club Boulevard, pero luego se curva hacia el este-noreste antes de la intersección con Old Harris Road, para luego girar nuevamente hacia el este después de una bifurcación en la carretera con Macland Road, frente a una intersección con Butler Industrial Drive. Justo antes de salir de Dallas, recorre el lado sur del lago Carter.

Antes de la intersección con Paris Road, la carretera entra en los límites de la ciudad de Hiram, donde Merchants Drive se convierte en Atlanta Highway, y asciende una ligera pendiente. En la Iglesia Bautista y Cementerio de New Canaan, la carretera desciende por otra colina, pero vuelve a ascender antes de la intersección con Cobbler Cove Drive. En Summerhill Road, la SR  6 Bus. comienza a curvarse hacia el sureste y se aproxima a una intersección con la SR  120/ SR  360 (Charles Hardy Parkway). Poco después, la carretera se curva hacia el sureste y luego hacia el sur-suroeste para terminar en la US  278/SR  6 en la intersección con el extremo norte de Highland Falls Boulevard.

En 1992,  se estableció la SR 6 Bus. en su trazado actual. [ 29 ] [ 38 ]

Toda la ruta se encuentra en el condado de Paulding .

Circuito comercial Powder Springs–Austell

La Ruta Estatal  6 Comercial ( SR  6 Bus. ) era una ruta comercial de la SR  6 que existía en Powder Springs y Austell . En 1983, se propuso una circunvalación occidental de las ciudades, designada como SR  726 , desde una carretera sin numerar al sur-suroeste de Powder Springs hasta la US  78 / SR  5 / SR  8 al suroeste de Austell. [ 21 ] [ 22 ] En 1986, el trazado de la US  278 / SR  6 se desvió hacia el oeste, sobre el trazado de la SR  726 y la parte norte de la carretera sin numerar; el trazado anterior se redesignó como SR  6 Bus. [ 23 ] [ 24 ] En 2001, se desmanteló . [ 39 ] [ 40 ]

Toda la ruta transcurría por el condado de Cobb .

Ruta secundaria de Austell

La Ruta Estatal  6 Spur ( SR  6 Spur ) en Austell es una ruta de ramal de 0.8 millas (1.3 km) de largo conocida como la Carretera Conmemorativa Dr. Luke Glenn Garrett Jr. Paralela al arroyo Sweetwater . Comienza en una intersección con la US 278 /SR 6 (CH James Parkway). Aquí, la carretera continúa como Garrett Road. La SR 6 Spur se dirige hacia el noreste y pasa por un puente sobre algunas vías férreas de Norfolk Southern Railway (NS). Pasa por la Terminal Intermodal John W. Whitaker para NS. Continúa hacia el noroeste hasta llegar a su término oriental, una intersección con Powder Springs Road. Aquí, la carretera continúa como Westside Road, que proporciona acceso a la Escuela Intermedia Luke Garrett. La carretera que eventualmente se convertiría en la SR 6 Spur se estableció en 2004. [ 44 ] [ 45 ] Entre principios de 2004 y principios de 2013, fue designada como SR 6 Spur. [ 42 ] [ 43 ]      

Toda la ruta se encuentra en Austell , condado de Cobb .

Véase también

  • banderaPortal de Georgia (estado de EE. UU.)
  • logoPortal de carreteras de EE. UU.

Referencias

  1. 1 2 "Mapa general de SR  6" (Mapa). Google Maps . Consultado el 27 de abril de 2012 .
  2. ↑ Sistema Nacional de Carreteras: Atlanta, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 9 de mayo de 2019. Consultado el 19 de agosto de 2019 .
  3. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1920). Sistema de carreteras estatales aprobadas que representan 4800 millas de carreteras estatales fuera de los límites de las ciudades incorporadas (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Recuperado el 20 de mayo de 2017 .
  4. 1 2 Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1921). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
  5. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (octubre de 1926). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
  6. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1945). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 20 de mayo de 2017 . 
  7. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1946). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no especificada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161. Consultado el 20 de mayo de 2017 . (Corregido al 7 de noviembre de 1946).
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