Vástago S10

El Stemme S10 es un planeador autopropulsado fabricado por Stemme AG en Strausberg (Alemania) desde la década de 1980. El motor está montado en la parte central del fuselaje y cuenta con una hélice plegable poco común que se guarda dentro del cono de la nariz de la aeronave cuando el motor no está en uso.

El Stemme S10 también cuenta con varias características inusuales, como un tren de aterrizaje con rueda de cola y una cabina de mando con asientos uno al lado del otro. No dispone de gancho de remolque, por lo que debe despegar por sí mismo. Las dos ruedas principales se retraen y bajan eléctricamente, aunque también pueden bajarse manualmente si es necesario. Existe la opción de plegar las alas para reducir la envergadura del hangar a 11,4 m (37 pies 5 pulgadas) . El tiempo de reinicio del motor es de 5 segundos. Un panel solar puede proporcionar energía eléctrica adicional durante vuelos largos. Cuenta con una rueda de cola orientable, alerones Schempp-Hirth y winglets opcionales . La variante actual, el S10-VT, tiene una hélice de paso variable que permite mayor potencia durante el despegue y un nuevo motor Bombardier Rotax 914F turboalimentado en lugar del anterior Limbach L2400. La mayoría de las piezas se fabrican en Polonia, pero la producción futura estará a cargo de Remos Aircraft . ^{[ 1 ]}   

Presentada por primera vez en el Salón Aeronáutico de Berlín de 1996, la variante S15 tiene una envergadura reducida a 20,0 m (65 pies 7 pulgadas) y cuenta con dos puntos de anclaje bajo las alas para cápsulas de sensores científicos o de vigilancia. También existe una versión no tripulada, el S-UAV , igualmente destinada a la vigilancia.   

Se realizaron mediciones atmosféricas con S10 VT durante el vuelo récord de 1550 km (963 millas) del Proyecto Onda de Montaña (MWP) a Tierra del Fuego ^{[ 2 ]} y durante la Expedición Mendoza 2006, cuando se realizaron mediciones científicas de turbulencia atmosférica hasta 12 500 m (41 010 pies) alrededor y sobre la montaña más alta de América, el Aconcagua . ^{[ 3 ]}    

Klaus Ohlmann voló un S10 como planeador puro, recorriendo una distancia récord de 2.463 km (1.530 millas) en un vuelo de 14 horas.  

Para la misión de investigación MWP Himalaya en 2013/2014, el líder de la expedición eligió un transmisor de video Stemme S10 de FH Aachen para cartografiar por primera vez las áreas glaciares de la región Annapurna-Monte Everest e investigar los sistemas de vientos de montaña. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} El documental científico de Deutsche Welle TV «De Strausberg al Monte Everest» demuestra la amplia gama de capacidades del Stemme S10 para campañas de medición científica. ^{[ 7 ]}

La Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos utilizó dos ejemplares entre 1995 y 2002 bajo la designación TG-11A .

En diciembre de 2017, la Fuerza Aérea Colombiana recibió dos Stemme S10 VT para fines de entrenamiento. ^{[ 8 ]}

S10

Variante de producción estándar.

S10V

Variante de hélice de paso variable.

S10VC

Variante de vigilancia con módulos de sensores bajo las alas.

S10-VT

Motor Rotax 914F turboalimentado de 115 hp. ^{[ 9 ]}

TG-11A

Los S10 operados por la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Datos de Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. ^{[ 10 ]}

Características generales

• Tripulación: 1 piloto
• Capacidad: 1 pasajero
• Longitud: 8,42  m (27  pies 7  pulgadas)
• Envergadura: 23,00  m (75  pies 6  pulgadas) (sin incluir los winglets)
• Altura: 1,80  m (5  pies 11  pulgadas)
• ^{Superficie del} ala: 18,70  m² (201 pies cuadrados )  
• Relación de aspecto : 28,3
• Peso en vacío: 645  kg (1422  lb)
• Peso bruto: 850  kg (1874  lb)
• Planta motriz: 1 × motor Rotax 914 F2/S1 turboalimentado de cuatro cilindros opuestos  , 84,6 kW (113  hp)
• Hélices: de 2 palas

Actuación

• Velocidad de crucero: 259  km/h (161  mph, 140  nudos)
• Velocidad de pérdida: 78  km/h (48  mph, 42  nudos)
• Nunca exceda la velocidad de 270 km/h (168 mph, 146 nudos).
• Alcance: 1.730  km (1.075  mi, 934  nmi) (combustible máximo)
• Techo de servicio: 9.140  m (30.000  pies)
• Límites de g: +5,3/-2,65
• Relación de deslizamiento máxima: 50
• Velocidad de ascenso: 4,0  m/s (790  pies/min)
• Velocidad de hundimiento: 0,57  m/s (112  pies/min)

• Sitio web del fabricante
• Sitio web del AETC de la USAF
• Sitio web del proyecto Mountain Wave con récords mundiales de la FAI - S10 VT