Stephen Lewin

Stephen Lewin (c. 1822 – 1913) fue un arquitecto, artista, ingeniero civil y fundidor de hierro inglés, constructor de barcos y locomotoras de vapor . Inicialmente trabajó en Boston , Lincolnshire, como ingeniero civil junto a su padre, William Lewin, quien era asistente de John Rennie el Viejo . No debe confundirse con su hijo, Stephen Samuel Lewin (c. 1848 – 1909), un artista de éxito especializado en obras históricas, a menudo con caballeros y figuras vestidas con trajes del siglo XVII.  

Tras trabajar con su padre, ingeniero civil, Lewin estableció un estudio de arquitectura en Boston y, simultáneamente, publicó una notable serie de grabados de iglesias medievales en la región de Holland, en Lincolnshire. Participó activamente en la vida cívica de Boston y fue alcalde entre 1860 y 1862, y entre 1861 y 1862. Su hermano menor, Charles Augustus Lewin, se había mudado a Poole, Dorset, en 1856, donde se dedicaba al comercio de madera. En 1863, Lewin, quien se había asociado con William Wilkinson, un fundidor de hierro de Boston, adquirió la fábrica de William Pearce, un fundidor de hierro y latón de Poole. Esta, que sería gestionada por Wilkinson, pasó a ser conocida como la Fundición de Hierro de Lewin o la Fundición de Poole. Parece que prosperó rápidamente y, hacia 1866, Lewin abandonó Boston. Sin embargo, en 1879, en parte como consecuencia de un incendio en la fundición, Lewin se declaró en bancarrota. ^{[ 2 ]}

Solo se construyó un pequeño número de locomotoras, entre ellas:

• Locomotora 0-4-0 de 1875, para la mina Cornish Hush de vía estrecha de 1  pie  10  pulgadas ( 559  mm ) , Howden Burn . ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}
• Locomotora 0-4-0 Ant and Bee , para el ferrocarril minero Great Laxey de vía estrecha de 20  pulgadas ( 508  mm ) , Isla de Man.
• 0-4-0 ST para Seaham Harbour , Condado de Durham
• Locomotora de vapor 0-4-0 para tranvía del ferrocarril de Guernsey.
• 0-4-0 con tanque trasero, 3  pies 5 + 1 ⁄ 2 pulgadas   ( 1055  mm ) de ancho de vía, bridas exteriores, (fotografiada en) Swanscombe Cement Works . ^{[ 6 ]}
• 0-4-0 Tiny , una locomotora de vía estrecha de 3  pies  9  pulgadas ( 1143  mm ) para el tranvía de Fayle en la isla de Purbeck . ^{[ 7 ]}

La locomotora 0-4-0ST conservada en el Museo Beamish es la antigua Seaham Harbour Dock Company n.º 18. Fue construida en 1877 (n.º de fábrica 683) como locomotora de tanque de pozo, posteriormente modificada con tanques laterales tipo "ala", y en 1936 salió de fábrica como locomotora de tanque de silla de montar tras una extensa reconstrucción en los Talleres de Motores del Puerto de Seaham.

Las fechas indicadas anteriormente son el resultado de una nueva investigación realizada por el conservador encargado de restaurar la locomotora (como locomotora de tanque lateral) y pueden verificarse con base en las suposiciones de algunos textos reconocidos. La locomotora fue suministrada al ferrocarril Londonderry (Seaham a Sunderland) , que operaba el puerto de Seaham, y pasó a formar parte de la SHDC en 1899 tras la constitución de esta última.

Retirada del servicio alrededor de 1969/70, la locomotora fue declarada inservible y posteriormente transferida a la colección de Beamish (Museo al Aire Libre del Norte de Inglaterra). En 1977, Laings de Hartlepool la restauró a su aspecto original, regresando a Beamish, donde operó durante cuatro años. Posteriormente, fue prestada a un grupo con sede en la central eléctrica de Padiham, aunque su intento de restauración fracasó. De vuelta en Beamish, se exhibió y se realizaron algunos trabajos de restauración antes de que se iniciara una oferta formal en 2005. Ahora, de nuevo en funcionamiento, la locomotora ha rodado varias veces en Beamish, aunque aún quedan algunos ajustes por hacer. Realizó una breve visita a su antiguo hogar en Seaham en 2011.

Las locomotoras Ant y Bee fueron desguazadas, pero se han construido réplicas para el ferrocarril de la mina Great Laxey .

En 2016 se terminó de construir una réplica de Sansón .

• Banco Garfit & Claypon (actualmente Lloyds Bank), 51 Market Place, Boston. 1864. Diseñado por Stephen Lewin justo antes de que se mudara de Boston a Poole. Este edificio reemplazó al banco original Garfit and Claypon en High Street, fundado en 1754. Edificio de tres plantas con fachada de seis tramos , zócalo de sillería , almohadillado de sillería vermiculada en la planta baja, bandas de alféizar, cornisa de piedra maciza, balaustres moldurados y paneles de piedra en el parapeto. A la izquierda, una puerta con arco elíptico y clave de bóveda maciza fechada en 1864. ^{[ 8 ]}

Capilla congregacional

• Capilla Congregacional (1850) Red Lion Street, Boston. En el sitio del antiguo Teatro. Descrita en el Directorio de White, ^{[ 14 ]} 1856 como un hermoso ejemplo de arquitectura en ladrillo color piedra, todas las columnas, capiteles, bases, cornisas, arcos, contrafuertes, etc., son de ladrillos moldeados y cocidos para tal fin. En el ángulo noroeste hay una elegante torre, coronada por una pequeña aguja; y sobre la entrada hay un gran y hermoso rosetón. Las demás ventanas y arcos tienen arcos de medio punto, excepto la escuela, que ocupa el sótano y tiene ventanas de dintel recto.

• Antonia Brodie (ed.) Directorio de arquitectos británicos, 1834–1914: 2 vols., Biblioteca de Arquitectura Británica, Real Instituto de Arquitectos Británicos, 2001, vol. 2, pág. 46.
• Antram N (revisado), Pevsner N y Harris J, (1989), Los edificios de Inglaterra: Lincolnshire , Yale University Press.
• Wear R. y Lees E. (1978), Stephen Lewin y la Fundición Poole, la Sociedad de Ferrocarriles Industriales y la Sociedad de Locomotoras Industriales

• Locomotora del puerto de Seaham
• Locomotora Lewin en Beamish
• Ferrocarril de las minas de Laxey
• http://www.east-durham.co.uk/seaham/railways/pages/image/imagepage32.html