Steyr 50

El Steyr 50 es un automóvil pequeño lanzado en 1936 por el fabricante de automóviles austriaco Steyr-Daimler-Puch AG.

El diseño aerodinámico de la carrocería fue aprobado por el director Karl Jenschke para su construcción en 1935; sin embargo, en noviembre de ese mismo año, Jenschke fue contratado como diseñador jefe por el fabricante alemán Adler en Frankfurt/Main. Fue presentado oficialmente al público en el Salón del Automóvil de Berlín de 1936 .

El coche tenía un motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por agua con refrigeración por termosifón , que impulsaba las ruedas traseras a través de una transmisión de cuatro velocidades. Para ahorrar espacio y peso, se utilizó un motor de arranque dinámico, que también funcionaba como eje del ventilador del radiador. Se le consideraba el " Volkswagen austriaco " y se le conocía cariñosamente como Steyr "Baby". El constructor de Volkswagen, Ferdinand Porsche , a pesar de los rumores, no había participado en el diseño ni en la producción del 50, al igual que Hans Ledwinka , quien había diseñado el Tatra V570 . El pequeño Steyr ofrecía mayor espacio para pasajeros y equipaje que el Volkswagen de Porsche, con una longitud total más corta, un gran techo corredizo de chapa metálica y frenos hidráulicos (en lugar de los frenos por cable de los primeros Volkswagen).

A principios de 1938, el coche fue rediseñado. Se le incorporó un motor más potente y una mayor distancia entre ejes . El nuevo modelo se denominó Steyr 55 y se comercializó hasta que cesó su producción en 1940.

Se vendieron un total de 13.000 "Steyr-Babys".

Otros modelos de Steyr incluían el Steyr 100 y el Steyr 120 , ambos equipados con motores de cuatro cilindros en línea , así como el buque insignia Steyr 220 con un motor de seis cilindros en línea de 2,2 litros que producía 55 hp (41 kW; 56 PS) . Todos estos modelos también se fabricaron en versión cabriolet. La producción de automóviles Steyr se interrumpió durante la Segunda Guerra Mundial , tras el bombardeo de las instalaciones en Steyr .   

Tras la guerra, la fábrica fue reconstruida y, a partir de 1953, se especializó en las versiones austriacas de los modelos Fiat 1400 y 1900 (Steyr 2000). Desde 1957, la empresa también produjo el Puch 500 , basado en el Fiat 500. Actualmente, la fábrica Steyr produce los modelos BMW X para Europa.

• Oswald,  Werner: Deutsche  Autos  1920-1945, Motorbuch  Verlag  Stuttgart, 10.  Auflage  (1996), ISBN 3-87943-519-7
• Rauscher, Karl-Heinz und Knogler, Franz: Das Steyr-Baby und seine Verwandten, Weishaupt Verlag, A-8342 Gnas, 1. Auflage (2002), ISBN 3-7059-0102-8ISBN 978-3-7059-0102-5

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