Modelo A de Stinson

Debido a que las listas de espera para los nuevos aviones Boeing o Douglas ya eran demasiado largas, Airlines of Australia (AOA) encargó tres Stinson Model A en enero de 1936. Estos aviones fueron el VH-UGG Lismore (que llegó a bordo del SS City of Winchester el 27 de marzo), el VH-UHH Brisbane (que llegó a bordo del SS Wichita el 22 de junio) y el VH-UKK Townsville (que llegó el 22 de julio a bordo del SS City of Manilla ). Los tres fueron rápidamente reensamblados y entraron en servicio en la ruta Sídney - Brisbane , con tanto éxito que en agosto AOA encargó un cuarto ejemplar, el VH-UYY Grafton , el último Stinson Model A que se construyó, que llegó a Sídney a bordo del SS Port Alma el 14 de diciembre.

Con las maniobras de AOA y Australian National Airways (ANA) para invadir el terreno de la otra a finales de 1936, los primeros intentos de ANA por obtener una participación mayoritaria en AOA fracasaron, hasta que las trágicas pérdidas del VH-UHH Brisbane en las cordilleras McPherson el 19 de febrero de 1937 y del VH-UGG Lismore el 28 de marzo redujeron a la mitad la flota principal de AOA. La fusión se hizo efectiva en marzo de 1937, aunque las dos compañías mantuvieron identidades separadas hasta que AOA fue absorbida formalmente por ANA el 1 de julio de 1942. Los dos Stinson supervivientes fueron renombrados VH-UKK Binana y VH-UYY Tokana , de acuerdo con la nomenclatura de ANA. ^{[ 2 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial, era imposible conseguir en Australia repuestos para los motores Lycoming R-680 de los Stinson, que ya estaban envejeciendo , por lo que se decidió remotorizar ambos aviones con un motor Pratt & Whitney R-1340 Wasp en cada ala y eliminar el motor del morro. La potencia adicional permitió que ambos aviones volaran más rápido y transportaran cargas más pesadas, aunque fue necesario instalar depósitos de combustible adicionales para que no superaran su peso máximo de aterrizaje de 4876 kg (10 750 lb) en caso de una emergencia que requiriera un aterrizaje poco después del despegue. ^{[ 2 ]}  

Tras su finalización en Essendon, Victoria, en mayo de 1943, Binana regresó a la ruta Brisbane- Cairns, Queensland , mientras que Tokana fue convertida de manera similar y volvió a entrar en servicio en octubre en la ruta entre Melbourne (Essendon), Kerang, Victoria , Mildura, Victoria y Broken Hill, Nueva Gales del Sur . Posteriormente, Binana fue transferida al servicio Melbourne- Tasmania . ^{[ 2 ]}

En la mañana del 31 de enero de 1945, el Tokana realizaba el trayecto Essendon - Kerang de su servicio regular cuando el ala izquierda se desprendió en pleno vuelo entre Redesdale y Heathcote , a 80 km al norte de Melbourne. El avión se precipitó a tierra, causando la muerte de la tripulación y los ocho pasajeros. Una investigación reveló que se había producido fatiga del metal en el alojamiento de fijación del larguero principal inferior del ala, y que la falla pudo haber sido provocada por una ráfaga de viento particularmente fuerte. Fue el primer accidente de este tipo registrado en una aeronave en todo el mundo, pero se convertiría en un problema demasiado común en años posteriores, cuando se construyeron aviones cada vez más grandes con aleaciones ligeras más susceptibles a este fenómeno metalúrgico. Se asumió que los mismos problemas podrían ocurrir en el Binana , por lo que se canceló su certificado de aeronavegabilidad y el antiguo avión fue desguazado. ^{[ 2 ]} 

Se construyó una réplica a escala no voladora para una película para televisión de 1987 sobre el desastre de McPherson Ranges de 1937, The Riddle of the Stinson , en la que dos sobrevivientes del accidente fueron rescatados por Bernard O'Reilly . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Fuera de Australia, algunos ejemplares del Stinson Modelo A permanecieron en servicio durante algunos años en rincones tan remotos del planeta como Corea y Alaska . Un ejemplar aún sobrevive, tras estrellarse en Alaska en 1947. Recuperado y reconstruido en 1979, pasó al Museo del Patrimonio de la Aviación de Alaska en 1988 y posteriormente al Museo de Vuelo Golden Wings de Greg Herrick en Minneapolis, Minnesota . ^{[ 5 ]} Actualmente, la aeronave se encuentra en el Museo de Vuelo de Mid America - Ala de Ohio en Urbana, Ohio . ^{[ 6 ]}