Estación de metro de Stockwell

La estación de Stockwell fue inaugurada oficialmente el 4 de noviembre de 1890 por el Príncipe de Gales (más tarde Rey Eduardo VII ), como la estación más meridional del City and South London Railway (C&SLR), el primer ferrocarril subterráneo de Londres que tuvo éxito. Los servicios de pasajeros comenzaron poco más de un mes después, el 18 de diciembre. ^{[ 7 ]}

La estación se construyó con un único andén central con vías a ambos lados, una disposición que hoy en día rara vez se utiliza en el metro de la red, pero que aún existe en Clapham North y Clapham Common . El andén original de Stockwell estaba más al norte que los nuevos, y los trenes pasan por él hoy en día. La otra terminal de la línea C&SLR era King William Street en la City de Londres . El 3 de junio de 1900, cuando se inauguró una extensión a Clapham Common, Stockwell dejó de ser una terminal. ^{[ 8 ]} También se añadió un tramo de escaleras en el extremo sur del andén para llevar a los pasajeros a un paso subterráneo que pasaba por encima del nuevo túnel en dirección norte y se unía al hueco del ascensor en un nivel superior.

El edificio original, diseñado por TP Figgis , era similar a – pero más grande que – el edificio de superficie existente en Kennington ^{[ 9 ]} con un techo abovedado en el hueco del ascensor original. Los dos ascensores transportaban 50 personas cada uno hacia y desde los andenes hasta que fueron reemplazados por escaleras mecánicas en 1924. ^{[ 10 ]} La estación fue modernizada antes de la extensión de 1926 de Clapham Common a Morden . Un nuevo edificio de superficie fue construido por Charles Holden en el sitio original. ^{[ 11 ]} Los andenes de la estación original fueron cerrados el 29 de noviembre de 1923 ^{[ 12 ]} y los andenes ubicados al sur de los originales fueron abiertos el 1 de diciembre de 1924. ^{[ 13 ]} Al mismo tiempo, los andenes fueron reconstruidos con un diámetro mayor – y con un solo andén en cada túnel – al sur del túnel de la estación original.

La estación se amplió para dar cabida a la línea Victoria, cuya extensión de Victoria a Brixton se inauguró el 23 de julio de 1971. ^{[ 14 ]} Se habilitaron intercambiadores paralelos entre andenes para ambas líneas en ambas direcciones y los edificios de superficie de la década de 1920 fueron reemplazados por una estructura moderna. ^{[ 15 ]} Se añadió una tercera escalera mecánica a la pareja existente, mediante la construcción de un pozo adicional. Algunas obras de construcción afectaron a los túneles de refugio construidos durante la guerra, que tuvieron que ser reubicados. ^{[ 16 ]} Posteriormente, en 1985, se construyó una estación de la Policía Británica de Transportes (BTP) sobre la estación, como parte de una iniciativa de la BTP para aumentar la presencia policial en el metro. ^{[ 17 ]} Al igual que en todas las estaciones de la línea Victoria, los andenes presentan murales de azulejos en los huecos de los asientos; la obra en Stockwell, diseñada por Abram Games, muestra un cisne, una referencia al cercano pub Swan . ^{[ 18 ] [ 19 ]}

La estación cuenta con vestíbulos de venta de billetes, tres escaleras mecánicas, siete puertas de acceso, 13 cabinas telefónicas, servicio de Wi-Fi , ^{[ 20 ]} 9 máquinas expendedoras y una cabina fotográfica. ^{[ 21 ]} El vestíbulo de venta de billetes dispone de paneles electrónicos de salidas. ^{[ 21 ]} La taquilla fue cerrada a principios de 2015 como parte del programa de inversión de TfL.

Stockwell es una de las ocho estaciones del metro de Londres con un refugio antiaéreo subterráneo adyacente , construido durante la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 22 ]} El refugio se encuentra debajo de la estación actual y consta de dos túneles paralelos, cada uno aproximadamente seis veces más largo que el andén actual. Estos túneles tienen 5,03 m ( 16 pies 6 pulgadas ) de diámetro (más anchos que los andenes actuales), divididos horizontalmente en niveles superior e inferior, con varios túneles de conexión y ramificaciones utilizados para puestos médicos, aseos y ventilación. ^{[ 23 ]}   

La capacidad total del refugio era de aproximadamente 4000 personas. El acceso se realizaba a través de la estación, así como por dos pozos de entrada adicionales con escaleras de caracol, uno de los cuales se encuentra en el centro del cruce de South Lambeth Road y Clapham Road , y el otro en Studley Road. El refugio se terminó en septiembre de 1942 y fue utilizado por el Gobierno hasta 1944, cuando se abrió al público. ^{[ 24 ]} Se utilizó como refugio durante un año. Después de la guerra, se utilizó durante un tiempo para alojar a personal militar. Una de las entradas ha sido decorada con colores vivos y es un punto de referencia local reconocible. ^{[ 23 ]}

Justo al norte de la estación hay un túnel secundario que conducía a una central eléctrica cercana (cerrada en 1915), un depósito y un taller ubicados en la intersección de las carreteras Stockwell y Clapham. ^{[ nota 2 ]} El túnel era muy empinado, con una pendiente de 1:3,5, por lo que originalmente el material rodante se subía a la superficie mediante un cable de acero y un cabrestante. Este sistema fue reemplazado en 1907 por un elevador hidráulico, que podía transportar una locomotora o un vagón. ^{[ 25 ]}

Durante la década de 1920, la línea se cerró para su reconstrucción y el depósito se utilizó como lugar de trabajo para el transporte de escombros, equipos y material de construcción dentro y fuera de los túneles. ^{[ 26 ]} El depósito y el ascensor finalmente se dejaron de usar a finales de 1924. El túnel inclinado y el pozo del ascensor se sellaron en la superficie y el LCC construyó varios bloques de apartamentos en el antiguo emplazamiento del depósito . Estos apartamentos aún se conservan ( a fecha de 2024).), al igual que uno de los muros de contención del antiguo depósito, con sus característicos contrafuertes curvos.