Cuenca de Stourbridge

La dársena de Stourbridge era una dársena de canal situada en Amblecote , Stourbridge , West Midlands , Inglaterra . Se ubicaba al final del ramal urbano de Stourbridge, un corto ramal del canal que conectaba con el canal de Stourbridge en Wordsley Junction. La dársena también albergaba el depósito de mercancías de Amblecote, en el extremo de la línea férrea de Stourbridge .

El ramal del canal hacia Stourbridge Town se construyó en el siglo XVIII y terminaba en una dársena al oeste de Amblecote High Street (la carretera A491 ), que servía principalmente a la ferrería de John Bradley . En la década de 1830 se construyó una pequeña extensión del canal bajo la calzada para dar servicio a la ferrería de Foster and Orme, al este de High Street. ^{[ 1 ]}

La construcción de la línea ramal de Stourbridge por la Great Western Railway fue autorizada por la Ley de la Great Western Railway de 1874 ( 37 y 38 Vict. c. lxxiv) el 30 de junio de 1874. ^{[ 2 ]} El ramal se inauguró para el tráfico de pasajeros hasta la estación de tren de Stourbridge Town en 1879. Los últimos 700 yardas (640 m) de la línea continuaban a través de puentes sobre Foster Street y Birmingham Street hasta una terminal en la dársena al este de Lower High Street, donde se construyó una gran playa de vías de mercancías y donde se podían intercambiar mercancías con la terminal del Canal de Stourbridge. Esta sección, que se utilizaba exclusivamente para el tráfico de mercancías, se inauguró el 1 de enero de 1880. La propia línea ramal de la GWR terminaba en un paso a nivel en High Street, sobre el cual un corto apartadero privado continuaba hasta la fundición de hierro de Bradley & Co. ^{[ 3 ]} 

En 1895, la GWR adquirió la antigua fábrica de ruedas y ejes de Mersey, situada junto al canal, y el edificio de dos plantas se convirtió en una instalación de manipulación y almacenamiento de mercancías. En la década de 1920, el depósito de mercancías de Amblecote podía gestionar más de 230 vagones de cuatro ruedas. ^{[ 4 ]}

Para 1963, varios apartaderos habían cerrado, incluidos los de Turner & Co, la fábrica de gas y el apartadero privado de Bradley & Co. British Rail anunció en 1964 que el depósito de mercancías de Amblecote y la estación de Stourbridge Town cerrarían bajo el Plan Beeching . Aunque posteriormente fueron retirados de la lista, el depósito de mercancías y el ramal cerraron de todos modos en 1965. El último tren de mercancías salió del patio el 30 de abril de 1965 y todos los trabajos allí terminaron el 5 de julio. El levantamiento de la vía comenzó en septiembre de ese año y se completó en octubre de 1967. El puente sobre Foster Street fue demolido en septiembre de 1967, cortando permanentemente la conexión, ^{[ 5 ]} y el puente de Birmingham Street también fue demolido.

La zona de intercambio, incluyendo el tramo del canal al este de High Street, fue posteriormente reconvertida en un polígono industrial.

Se cerró otro tramo de la línea cuando la estación de Stourbridge Town se trasladó unos metros hacia atrás. En el terreno recuperado se construyó una estación de autobuses.

El resto de la línea se conserva hasta nuestros días en la estación de ferrocarril urbana .

• Butcher, Clive (1998). Los ferrocarriles de Stourbridge . Oakwood Press. ISBN 0-85361-533-0.

• Ferrocarril en Birmingham y West Midlands: Estación de tren de Stourbridge Town

52°27′40″N 2°08′55″W / 52.46105°N 2.14861°W / 52.46105; -2.14861