Limusina robusta con alas de murciélago

El Stout Batwing Limousine era un avión monomotor de ala alta en voladizo. También se le conocía simplemente como el "Sedán Comercial".

William Bushnell Stout desarrolló el Stout Batwing , un avión de ala integrada en voladizo con el motor montado internamente. El avión pionero de alas en voladizo sufría de poca visibilidad debido a su cabina abierta montada en la parte superior. El avión sucesor, el Stout Batwing Limousine, tendría un fuselaje y una disposición de motor convencionales, y una cola montada más hacia atrás. El ala en voladizo, completamente de madera, no necesitaba puntales ni refuerzos, lo que reducía la resistencia parásita del avión. El piloto disponía de ventanas laterales y un recorte en el ala para la visión frontal. ^{[ 1 ]}

Stout obtuvo financiación para el proyecto de Robert Stranahan de Champion Spark Plug Company . La producción comenzó en Detroit , Michigan . ^{[ 2 ]}

El avión convencional con tren de aterrizaje está construido completamente de madera, con revestimiento de chapa de madera. La hélice estaba montada a través de un radiador delantero. El colector de escape estaba orientado hacia arriba, sobresaliendo por encima de la parte superior del fuselaje. Los tanques de combustible están montados en las alas. El ala tiene una cuerda que abarca casi toda la longitud del fuselaje. ^{[ 3 ]}

El primer avión voló con un perfil aerodinámico diseñado para la velocidad en lugar de la sustentación. El piloto de pruebas Bert Acosta dijo que el avión no tenía suficiente sustentación ni visibilidad. Bert afirmó que el avión era lo suficientemente estable como para volar sin tocar los controles durante varios minutos seguidos. ^{[ 4 ]} Una segunda ala con mayor curvatura produjo resultados favorables. El avión tenía una alarmante tendencia a "cazar" al planear que se corrigió después de 30 a 40 vuelos de prueba. Stout mencionó en 1922 que su siguiente ejemplar sería de metal. ^{[ 5 ]}

Este avión fue el primero de una serie fabricada por Stout que más tarde formaría la División de Aviones Metálicos de Stout de la Ford Motor Company , construyendo el Ford Trimotor .

Características generales

• Capacidad: 3
• Envergadura: 36  pies (11  m)
• Peso en vacío: 1825  lb (828  kg)
• Motor: 1 × Packard de ocho cilindros, 200  hp (150  kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 109  nudos (125  mph, 201  km/h)
• Velocidad de crucero: 97  nudos (112  mph, 180  km/h)
• Velocidad de pérdida: 39  nudos (45  mph, 72  km/h)
• Velocidad de ascenso: 480  pies/min (2,4  m/s)

• Artículo del sitio web Airwar.ru sobre el Stout Batwing Limousine (en ruso).