Estrecho de Euripo

El estrecho de Eurípo ( griego : Εύριπος ^{[ 1 ]} [ ˈevripos ] ) es un estrecho canal de agua que separa la isla griega de Eubea en el mar Egeo de Beocia en Grecia continental . El puerto principal del estrecho es Calcis en Eubea, ubicado en el punto más estrecho del estrecho. El estrecho conecta el golfo de Eubea del Norte y el golfo de Eubea del Sur .

El estrecho está sujeto a fuertes corrientes de marea que cambian de dirección aproximadamente cuatro veces al día. Las corrientes de marea son muy débiles en el Mediterráneo oriental , pero el estrecho constituye una notable excepción. La corriente alcanza su máxima velocidad en torno a los 12 kilómetros por hora (7,5 mph; 6,5 nudos) , ya sea hacia el norte o hacia el sur, y las embarcaciones más pequeñas suelen ser incapaces de navegar contra ella. Al acercarse al cambio de dirección de la corriente, la navegación se vuelve aún más peligrosa debido a la formación de vórtices .  

El erudito suizo François-Alphonse Forel contribuyó a la comprensión de este enigmático fenómeno mediante su estudio de la limnología y el descubrimiento de la seiche , donde capas de agua de diferente temperatura oscilan en espesor dentro de un cuerpo de agua confinado. Sin embargo, el problema fue resuelto completamente solo por D. Eginitis, director del Observatorio de Atenas, quien publicó sus conclusiones en 1929. ^{[ 2 ]}

Del griego antiguo εὔριπος (eúrīpos, «cualquier estrecho o mar angosto, donde el flujo y reflujo es violento»); ^{[ 3 ]} de εὖ (eû, «pozo») + ῥιπή (rhipḗ, «balanceo o fuerza con la que se lanza algo»), de ῥίπτω (rhíptō, «lanzar»). ^{[ 4 ]}

Hay dos puentes que cruzan el estrecho, ambos en Calcis. Uno es el Puente de Euripus o Puente de Calcis, un puente atirantado de dos pilares construido al sur de la ciudad en 1992, conocido comúnmente como el Puente Nuevo o el Puente Alto, con una luz de unos 215  m (705  pies). El estrecho tiene 160  m (525  pies) de ancho en este punto. Se puede acceder al puente a través de una bifurcación en la carretera principal en Aulis .

El puente «Viejo», «Bajo» o «Deslizante» cruza el centro de la ciudad y puede deslizarse para permitir el paso de embarcaciones. Está ubicado en el punto más angosto del estrecho, donde tiene solo 38  metros (125  pies) de ancho. Cuenta con dos carriles para vehículos. Originalmente fue construido como un puente retráctil en 1858, y reemplazado por uno giratorio en 1896. El puente actual, originalmente de madera, fue construido en 1962 y renovado por completo en 1998.

El Euripo estuvo cerrado por un dique de sedimento grueso hasta hace unos 6000 años, cuando se abrió por un terremoto (no registrado). ^{[ 5 ]} Heródoto menciona el estrecho durante su descripción de la Batalla de Artemisio (480  a. C.), y el relato implica que era navegable por grandes flotas de trirremes . ^{[ 6 ]} Diodoro Sículo informa que en el 411  a. C. los eubeos cerraron el estrecho reconstruyendo en gran parte el dique, con el objetivo de formar parte de Beocia, y por lo tanto no ser una isla sujeta a la hegemonía ateniense. ^{[ 7 ]} Diodoro afirma que se tuvieron que dejar huecos en el dique para permitir que las mareas del Euripo fluyeran a través de él; la estrechez del paso restante hizo que la corriente fuera mucho más intensa. Solo quedó navegable un único paso , lo suficientemente ancho como para un solo barco. No se menciona el cierre del estrecho ni en la Historia de la Guerra del Peloponeso de Tucídides ni en las Helénicas de Jenofonte . Estrabón escribió que en una fecha posterior no especificada el estrecho fue cruzado por un puente de dos pletra de largo ^{[ 8 ]} (aproximadamente 50 m (160 pies) , lo cual probablemente sea una exageración ). Es probable que quedaran algunos vestigios del dique artificial, por lo que el paso salvado por el puente podría haber sido más angosto que el canal que existía antes del 411 a. C. Los historiadores antiguos no registran la profundidad del canal; incluso el paso bajo el puente de Estrabón pudo haber sido erosionado por las mareas hasta una profundidad suficiente para la navegación antigua.   

Procopio relata que durante el reinado del emperador Justiniano I (527-565  d. C.) el río Euripo tenía dos cauces: el cauce original, de gran tamaño, y una nueva hendidura más estrecha al este, tan angosta que podía cruzarse con una sola tabla de madera. ^{[ 9 ]} Este último cauce se ensanchó posteriormente para formar el actual canal de navegación. En la época en que Procopio escribió, el nombre de la fortaleza en el Euripo era probablemente «Euripus», que se había convertido en «Egripos» hacia 1204, y fue adoptado y ligeramente modificado a «Nigriponte» por los latinos que ocuparon el lugar en 1205. (El nombre no tiene nada que ver con ningún tipo de «Puente Negro», salvo como una broma veronesa o veneciana , o una corrupción o reinterpretación etimológica popular en referencia al antiguo puente que cruzaba el canal).

En 1395, Nicola di Martoni llegó a Negropont durante su regreso de su peregrinación a Egipto y Palestina. ^{[ 10 ]} Aclara que el principal canal de navegación en el período veneciano estaba en el lado de la costa beocia, y menciona los molinos en el canal más estrecho, que según él a veces se rompían debido a la velocidad y la turbulencia de la corriente en ese lugar.

Tenemos más información sobre el canal de navegación y su único puente de madera a partir de varios documentos en los archivos del Imperio veneciano . En 1408, la formación de un arrecife bajo el puente afectó gravemente la navegación ( http://www.archiviodistatovenezia.it/divenire/collezioni.htm Archivado el 27-01-2016 en Wayback Machine Senato, Deliberazioni, Misti . 48,43v) y en 1439 hubo preocupación por la tendencia de la corriente a erosionar los alrededores de los pilotes que sostenían el puente ( http://www.archiviodistatovenezia.it/divenire/collezioni.htm Archivado el 27-01-2016 en Wayback Machine Senato, Deliberazioni, Misti . 60,140r–42r). ^{[ 11 ]}

Evliya Çelebi , en su Diario de viaje (SN VIII250a27, ss.), nos cuenta que el estrecho canal se ensanchó lo suficiente para que pasara una galera a finales del siglo XVI, y que aún era apenas lo bastante ancho en el momento de su visita en 1668 para que una galera pudiera pasar, a pesar de que el antiguo canal de navegación había sido abandonado. A finales del siglo XVIII, ya estaba cerca de alcanzar el ancho del canal actual.

• Lista de nombres de lugares griegos

• Diodoro Siculus, Bibliotheca Historica , 13.47.
• Kambouroglou, Evangelos, Hampik Maroukian, Adamantios Sampson, "Evolución costera al norte y al sur de Khalkis (Eubea) en los últimos 5000 años", Arqueología de los cambios costeros: Actas del primer simposio internacional "Ciudades en el mar: pasado y presente" (BAR International Series 404) 1988. Págs.  71–79.
• León Legrand, ed. "Relation du pélerinage à Jérusalem de Nicolas de Martoni, notaire italien", Revue de l'Orient Latin 3: (1895) 566–669, (564–55); recientemente reeditado en Studium Biblicum Francescanum , Collectio Major, 42.),
• Procopio, Sobre los edificios de Justiniano , 4.3.16.

• Contenido multimedia relacionado con el estrecho de Euripo en Wikimedia Commons.

38°27′46″N 23°35′22″E / 38.46278°N 23.58944°E / 38.46278; 23.58944