Styl Kar

STYL KAR (cuyo logotipo se escribe en griego como ΣΤΥΛ ΚΑΡ) debe su nombre a su fundador, el ingeniero Stylianos Karakatsanis. Su historia es representativa de muchas empresas griegas dedicadas a la fabricación de vehículos utilitarios sencillos.

Las primeras transformaciones de motocicletas en "camiones" en el país probablemente tuvieron lugar a principios de la década de 1940 en talleres de Atenas , cuando Grecia aún estaba ocupada por las potencias del Eje . Inmediatamente después de la guerra, quedaron muchas motocicletas británicas ( Norton , BSA ), italianas ( Moto Guzzi ) y, sobre todo, alemanas ( Zündapp , BMW ), junto con vehículos militares estadounidenses Willys destruidos y otros. Con gran ingenio de ingeniería, se unieron piezas de diferentes vehículos para crear artilugios que eran mitad motocicleta, mitad camión, con resultados sorprendentemente eficientes. Pronto se inició la "producción en serie", con piezas más o menos estandarizadas. Progresivamente, las piezas de motocicleta fueron reemplazadas por piezas de automóvil, y la potencia la proporcionaban con mayor frecuencia los motores Volkswagen refrigerados por aire. A finales de la década de 1950, este proceso comenzó a evolucionar hacia el desarrollo completo de camiones de tres ruedas que no tenían nada que ver con las motocicletas (aunque, según la legislación griega, los vehículos de tres ruedas no se incluían en las mismas categorías impositivas que los automóviles de cuatro ruedas). STYL KAR es considerada una empresa pionera en el desarrollo de la tecnología griega de camiones de tres ruedas, adoptada posteriormente por otras compañías. Además, es una de las pocas que ha evolucionado hasta convertirse en un fabricante a escala industrial.

Tras la Segunda Guerra Mundial , Stylianos Karakatsanis inició su actividad en Salónica reparando y vendiendo motocicletas militares usadas, que pronto transformó en camiones ligeros. Durante la década de 1950, fabricó vehículos completos y, en 1959, se produjeron los primeros camiones de tres ruedas "clásicos" de STYL KAR. En 1965, la empresa se trasladó a Atenas , donde se introdujeron diseños nuevos y más avanzados. Durante la dictadura militar en Grecia (1967-1974) , se flexibilizaron las leyes de homologación, y los vehículos de tres ruedas gozaron de un trato fiscal favorable. Eso dio como resultado el desarrollo de la industria, con empresas (las más pequeñas de las cuales a menudo usaban motores reconstruidos y otras piezas) como STYL KAR , Alta , Ros , Apollon , Babis , Marz , SAM , MotorCar , Atlas , Motoemil , Pan-Car , Dinap , BIOMOT , Super Car , Mastraggelis , Simos , ETFA , Fall-Car , Ilion y otras multiplicando la producción, haciendo que este tipo de vehículo fuera común en todo el país. STYL KAR construyó una nueva fábrica más grande en 1967 y pronto se presentó su modelo más exitoso, el 1300 (con motor Volkswagen refrigerado por aire). La empresa produjo miles de camiones de tres ruedas, mientras que en 1970 desarrolló un camión de cuatro ruedas de dos toneladas para reemplazar los de tres ruedas que para entonces se estaban volviendo menos atractivos para los griegos; este modelo, sin embargo, nunca llegó a la producción. Casi al mismo tiempo, desarrolló un deportivo ligero y comenzó a construir una nueva fábrica en Thiva para producirlo. Sin embargo, una enorme deuda "descubierta" por los auditores fiscales (la empresa la impugnó, alegando que se debía a una clasificación errónea de su actividad) asestó el golpe final a una compañía que había perdido progresivamente su mercado principal. Todos los planes se abandonaron y STYL KAR , la empresa pionera del que quizás sea el vehículo griego más característico, quebró definitivamente.

• Lista de fabricantes de automóviles
• Lista de marcas de automóviles

• LS Skartsis, «Fabricantes griegos de vehículos y maquinaria desde 1800 hasta la actualidad: una historia ilustrada», Marathon (2012) ISBN 978-960-93-4452-4(Libro electrónico)
• LS Skartsis y GA Avramidis, «Hecho en Grecia», Typorama, Patras, Grecia (2003) ISBN 960-7620-30-5(republicado por el Parque Científico de la Universidad de Patras, 2007).
• M. Arvanitopoulos, "Istoria tou Ellinikou Motosykletismou (Historia de la motocicleta en Grecia)", Mototech, Atenas (2006) ISBN 960-89074-0-3.
• GN Georgano (Ed.), "La enciclopedia completa de vehículos comerciales", Krause Publication, Iola, Wisconsin (1979).

• Un producto de Styl Kar (folleto) en un catálogo de automóviles holandés.