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Subaru WRX

El Subaru WRX es un automóvil deportivo compacto con tracción en las cuatro ruedas fabricado por el fabricante japonés Subaru , originalmente basado en el Impreza creado para el...

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El Subaru WRX es un automóvil deportivo compacto con tracción en las cuatro ruedas fabricado por el fabricante japonés Subaru , originalmente basado en el Impreza creado para el Campeonato Mundial de Rally en 1992. [ 1 ] Subaru afirmó que el nombre WRX significa "World Rally eXperimental". [ 2 ] A partir de los modelos de 2015, la línea WRX se separó del Impreza, con un estilo de carrocería diferente que no se ofrece como hatchback / wagon opcional , siendo introducido como el modelo Levorg separado . [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] . El automóvil es conocido por su llamativo color azul, con llantas de aleación doradas, debido a un patrocinio con un fabricante de cigarrillos de Singapur.

Modelos basados ​​en el Impreza (1992–2014)

Las tres primeras generaciones del WRX, vendidas hasta el año modelo 2015, se basaron en las plataformas estándar del Impreza y reemplazaron al Subaru RX hatchback y sedán. [ 2 ]

Los primeros modelos WRX de primera generación se basaron en el sedán Impreza (código de chasis GC). Les siguieron las versiones familiares (GF) en 1993 y la primera versión mejorada WRX STi, presentada en 1994. A finales de la década de 1990 y principios de la de 2000 se ofrecieron varias ediciones limitadas de coupés de primera generación que nunca se vendieron en EE. UU. y son muy codiciadas por los entusiastas de Subaru. [ 6 ] [ 7 ]

La segunda generación del WRX (códigos de chasis GD/GG para el sedán/familiar, respectivamente) se introdujo en el mercado estadounidense para el año modelo 2002, mientras que el STI se introdujo para el año modelo 2004. [ 1 ] El diseño frontal inicial "ojo de insecto" (2000) fue reemplazado por el "ojo de globo" en 2004 y el "ojo de halcón" en 2006. [ 8 ] Bajo un acuerdo entre Fuji Heavy Industries y General Motors , Saab vendió su propia versión del WRX, comercializada como Saab 9-2X, para los años modelo 2005 y 2006. El 9-2X estaba disponible en un paquete estándar (Linear) y de alto rendimiento (Aero), este último era esencialmente idéntico al familiar WRX de segunda generación, mecánicamente. [ 9 ]

La tercera generación del WRX se vendió inicialmente con los códigos de chasis GE (berlina) y GH (hatchback, reemplazando la versión familiar anterior); el WRX STI de tercera generación se vendió con un chasis ensanchado y solo estaba disponible como hatchback de carrocería ancha (GR). [ 10 ] Para el año modelo 2011, la tercera generación del WRX berlina y hatchback se trasladó a las variantes de chasis de carrocería ancha GV y GR, respectivamente, y se comercializó una versión berlina de carrocería ancha del STI (GV). [ 11 ] El Impreza fue rediseñado y la cuarta generación se comercializó por primera vez para el año modelo 2012, convirtiéndose en un modelo distinto del WRX, que continuó con el chasis GV/GR de tercera generación hasta 2014 en la mayoría de los mercados. [ 12 ]

La cuarta generación del WRX recibió la designación de chasis VA y se comercializó como un modelo separado del Impreza a partir de 2015.

Primera generación (VA; 2015)

WRX STi (antes del rediseño)
WRX (antes del rediseño)

Para la serie VA WRX lanzada en 2014 para el año modelo 2015, Subaru decidió dejar de comercializar el WRX y el WRX STI bajo el nombre Impreza. [ 13 ] Esta vez, el nombre Impreza se eliminó en todos los mercados en los que el nuevo modelo se denomina simplemente WRX, como había sucedido en Norteamérica con el modelo anterior, mientras que en Japón se vendió como WRX S4. [ 14 ] [ 15 ]

El WRX y el WRX STI son los modelos de alto rendimiento basados ​​en el GJ Impreza, con motores de mayor potencia, suspensión más firme , frenos más grandes, paneles de carrocería ligeramente rediseñados, menor altura de conducción y tomas de aire más grandes . El diseño de la carrocería también se diferenció más del Impreza original que en el pasado. El perfil y la silueta general del WRX se conservaron del Impreza, al igual que las puertas delanteras, la tapa del maletero y el interior. Sin embargo, toda la carrocería delantera, junto con los paneles laterales traseros, eran exclusivos del WRX. Las puertas traseras recibieron un sutil rediseño con una curva ascendente y una línea de carácter revisada, pero mantuvieron una forma idéntica en lo demás.

Subaru había prometido separar completamente el WRX y el STI del chasis y la carrocería del Impreza para crear un modelo independiente. [ 16 ] El WRX con carrocería VA se basa en una carrocería y un chasis del Impreza modificados, y el nombre Impreza se eliminó del WRX en todos los mercados. Para esta generación, Subaru decidió no producir un WRX o WRX STI hatchback como se había ofrecido anteriormente. El hatchback de la generación anterior representó aproximadamente el 50  por ciento de las ventas de WRX y WRX STI en EE. UU. [ 17 ]

Lifting facial

Tren motriz

Este modelo es el primero de la línea WRX en desviarse del motor de la serie EJ . Utiliza el nuevo motor FA20F de 2.0 litros, que cuenta con inyección directa y un turbocompresor de doble entrada . En todos los WRX anteriores, el turbocompresor estaba ubicado cerca del lado derecho del cortafuegos , cerca del tercer cilindro . Con el nuevo motor FA20F , Subaru instaló el turbocompresor en la parte delantera del automóvil, cerca de las correas serpentinas de accesorios. Hay una robusta placa protectora de aluminio que protege la parte inferior del turbocompresor. Montar el turbo más abajo en el compartimento del motor ayuda a reducir el centro de gravedad del automóvil a 19.5 pulgadas (500 mm) . [ 22 ] El FA20  Su alta relación de compresión de 10.6:1, combinada con un rango de fase de levas de admisión de 68° y de escape de 54°, le permite producir una excelente eficiencia sin sobrealimentación, así como un amplio pico de par. [ 23 ] [ 24 ] Una transmisión manual TY75 de 6 velocidades es estándar en el WRX, en lugar de las 5 velocidades anteriores. También está disponible con una CVT Lineartronic TR690 con 6 u 8 "marchas" simuladas accesibles mediante paletas de cambio en el volante. El WRX S4 con especificaciones japonesas solo está disponible con la CVT. [ 14 ] [ 25 ]

Al volante, la diferencia más notable entre los motores EJ y FA es la curva de par más amplia de este último. El EJ de 2.5 litros producía un máximo de 240 lb⋅ft (325 N⋅m) a 4000 rpm, mientras que el nuevo FA de 2.0 litros alcanza su pico el doble de pronto ( 258 lb⋅ft (350 N⋅m) a 2000 rpm). [ 22 ] Menos obvio es un aumento de 3 hp (2.2 kW) con respecto al motor anterior; el FA tiene una potencia nominal de 268 hp (200 kW) a 5600 rpm para los modelos internacionales. [ 22 ] El motor FA20F en el WRX con especificaciones japonesas tiene una potencia nominal de 295 hp [220 kW] .           

El WRX STI conserva el motor EJ de la generación anterior del STI ( EJ207 de 2.0 litros para los modelos japoneses, EJ257 de 2.5 litros para los modelos internacionales), con doble AVCS. Sin embargo, está equipado con modificaciones en la ECU que han aumentado la eficiencia de combustible y han dado un ligero aumento de potencia. El motor EJ257 sigue ofreciendo 305 hp (227 kW) pero con 290 lb⋅ft (393 N⋅m) de torque, una ligera disminución con respecto a la generación anterior, aunque se cree que esto se debe a la reprogramación de la ECU para soportar una mayor potencia máxima y se estima que la potencia real es de alrededor de 235-240 kW. El EJ207 produce 300 hp (224 kW) con 311 lb⋅ft (422 N⋅m) de torque. El WRX STI también conserva la transmisión manual TY85 de 6 velocidades (la CVT no está disponible en el STI) de la generación anterior. [ 25 ] [ 26 ]         

También se ha informado de que, junto con los cambios en la ECU, se aumentó el límite de revoluciones  a 7100 rpm para soportar el incremento de potencia en el rango de revoluciones más alto y así lograr una mayor potencia máxima. Además, conserva el sistema de dirección asistida hidráulica , a diferencia de la nueva cremallera de dirección asistida eléctrica del WRX estándar. La cremallera de dirección se modificó a una relación más rápida de 13:1, como la utilizada en los vehículos vendidos en Japón, en comparación con la relación de 15:1 de los modelos anteriores.

También se ha instalado un dispositivo de tubo de sonido, similar al del BRZ , en el sistema de admisión de aire para canalizar ciertas frecuencias de inducción y turbo hacia el habitáculo. Según los informes, este dispositivo solo se instala en vehículos de algunos mercados. En Europa, Australia, Canadá y Japón, el STI está disponible con y sin alerón. A partir de 2016, la versión estadounidense del STI de edición limitada también se ofreció con el alerón alto tradicional o, de forma opcional, con el alerón de perfil bajo estándar del WRX.

El tercer dígito del código del modelo en un WRX de la era VA designa el tipo de tren motriz utilizado. Los dígitos posibles son:

  • G : WRX con motor FA20F
  • B : WRX STI con motor EJ207
  • F : WRX STI con motor EJ257

Actualizaciones

WRX STi (rediseño)

En enero de 2017, para el mercado norteamericano, Subaru anunció varias mejoras que abordaban algunas de las críticas recibidas por el lanzamiento del modelo 2015, incluyendo una suspensión revisada, materiales interiores mejorados y una cabina más silenciosa, y un diseño frontal renovado. Para el WRX, se ofreció un nuevo paquete de rendimiento que incluía asientos delanteros Recaro con ajuste eléctrico de 8 posiciones para el asiento del conductor, pastillas de freno mejoradas y la eliminación del techo corredizo para reducir el peso. También se incorporaron mejoras en las funciones de seguridad de la tecnología de asistencia al conductor EyeSight. [ 27 ]

Para el año modelo 2018, el WRX recibió algunas mejoras de mitad de generación. El modelo 2018 salió a la venta por primera vez en los concesionarios en el verano de 2017. [ 28 ] La mejora de mitad de modelo del WRX y WRX STI 2018 continuó con la transmisión manual de 6 velocidades como equipo estándar, y la transmisión automática CVT Lineartronic opcional con emulación de cambio de paletas Intelligent, Sport de 6 velocidades y Sport# (pronunciado "Sport Sharp") de 8 velocidades. El WRX estándar agregó espejos exteriores calefactables (ya estándar en los acabados de nivel superior). Una nueva pantalla multifunción de alta definición de 5.9 pulgadas más grande reemplazó la unidad anterior de 4.3 pulgadas, lo que permite al conductor ver las funciones del vehículo más fácilmente. El acabado WRX Premium agregó una unidad de audio multimedia más grande. Los modelos WRX Limited agregaron un asiento del conductor eléctrico de 8 posiciones con ajuste lumbar.

En mayo de 2018, [ 29 ] se anunció el modelo WRX y WRX STI del año 2019. El modelo 2019 salió a la venta por primera vez en los concesionarios en el verano de 2018.

El modelo 2019 introdujo un nuevo sistema de infoentretenimiento Subaru STARLINK integrado de serie con Apple CarPlay y Android Auto, así como un sistema de entretenimiento Harman Kardon opcional y una pantalla de infoentretenimiento opcional de mayor tamaño, de 6,2 a 7,0 pulgadas.

El WRX 2019 equipado con la transmisión CVT Lineartronic opcional también incluía de serie la tecnología de asistencia al conductor Subaru EyeSight. En modelos anteriores, EyeSight solo estaba disponible como paquete opcional. Asimismo, el WRX con transmisión CVT ofrecía como opción el frenado automático en reversa, una función que probablemente no se implementará en vehículos sin transmisión CVT.

El sistema de prevención de colisiones de Subaru , conocido como EyeSight, solo está disponible en los modelos con transmisión CVT, junto con el frenado automático en reversa. EyeSight se convirtió en equipamiento estándar en todos los modelos equipados con CVT a partir del año modelo 2020. Las ventas europeas del WRX STI finalizaron en 2018. [ 30 ]

Ediciones especiales

Edición de lanzamiento del WRX STI

En 2015, Subaru lanzó la edición especial WRX STI Launch Edition, con 1000 unidades disponibles en Norteamérica. Todas las unidades de esta edición especial estaban pintadas en color World Rally Blue Pearl y lucían llantas de aleación forjadas BBS de 18 pulgadas pintadas en dorado. En el interior, se apreciaban costuras negras y detalles en cuero azul en los paneles de las puertas, así como en las alfombrillas y los asientos tapizados en Alcantara. Todos los vehículos de la edición especial contaban con una palanca de cambios de recorrido corto y acceso sin llave con arranque por botón. [ 34 ]

WRX STI S207

Ese mismo año, Subaru también lanzó el WRX STI S207, limitado a 400 unidades vendidas exclusivamente para el mercado japonés. El S207 utilizaba el motor EJ20 de 2 litros, que se ajustó para alcanzar 241 kW (328 CV; 323 hp) y 431 N⋅m (318 lb⋅ft ) de par motor. Las mejoras también incluían una cremallera de dirección de relación más rápida de 11:1 (en comparación con la de 13:1 de la unidad de serie). Asientos delanteros deportivos Recaro con especificaciones STI, suspensión delantera ajustable Bilstein DampMatic II y discos perforados con pinzas Brembo monobloque de seis pistones en la parte delantera y pinzas de cuatro pistones en la parte trasera. Hasta 200 unidades podían equiparse con el paquete NBR Challenge, que incluía un alerón de fibra de carbono y un emblema que conmemoraba la victoria de Subaru en su categoría en las 24 Horas de Nürburgring de 2015. [ 35 ]     

WRX STI Azul Hiperactivo

En 2016, Subaru lanzó la edición especial WRX STI Hyper Blue, con una producción limitada a 700 unidades para Estados Unidos. El nuevo color cubre el exterior y se complementa con llantas BBS de 18 pulgadas en negro brillante, emblemas y cubiertas de espejos. Las costuras azules incorporan el color al interior, y el sistema de navegación Subaru de siete pulgadas con un estéreo de nueve altavoces viene de serie en esta versión. En Australia, Subaru anunció que la edición especial WRX Premium Hyper Blue con transmisión automática CVT estará limitada a 200 unidades dirigidas a clientes, y el WRX STI Premium con caja de cambios de seis velocidades estará limitado a solo 50 unidades. Canadá recibió 200 unidades llamadas "Hikari" (que significa brillo en japonés), con arranque sin llave, unidad principal de estéreo básica sin GPS y techo corredizo.

WRX STI S208

Paquete de desafío WRX STI S208 NBR

En 2017, Subaru lanzó el WRX STI S208, limitado a 450 unidades vendidas exclusivamente para el mercado japonés. El S208 utilizaba un motor EJ20 de 2.0 litros con una potencia de 329 hp (245 kW) y un par motor de 432 N⋅m (319 lbf⋅ft) . Contaba con otras mejoras similares a las del WRX STI S207: una cremallera de dirección más rápida con una relación de 11:1, suspensión delantera Bilstein DampMatic II, asientos delanteros deportivos Recaro, llantas BBS de 19 pulgadas, discos perforados con pinzas Brembo monobloque de seis pistones en la parte delantera y pinzas de cuatro pistones en la parte trasera, sistema de pulverización de agua en el intercooler, sistema de vectorización de par y más. Hasta 350 unidades podían equiparse con el paquete NBR Challenge, que incluía un alerón, un spoiler delantero y un techo de fibra de carbono. El S208 se ofrecía en 3 colores: WR Blue Pearl, Crystal White Pearl y Cool Grey Khaki (solo disponible con el paquete NBR Challenge). Los modelos estándar costaban 6.264.000 yenes con impuestos y los modelos equipados con el paquete NBR Challenge costaban 6.890.400 yenes (63.229 dólares) con el alerón de fibra de carbono o 7.106.400 yenes con el alerón trasero de fibra de carbono. [ 36 ]    

WRX STI Edición Diamante

Para celebrar los 30 años del nombre STI (en 2018), Subaru ofreció una edición limitada del WRX STI Diamond Edition, desarrollada por el equipo técnico de Subaru Southern Africa, disponible exclusivamente en la región con solo 30 unidades producidas. El WRX STI Diamond Edition está equipado con un motor bóxer turboalimentado de 2.5 litros de alta presión que ofrece 260 kW (350 hp) a 4500 rpm y 464 N⋅m (342 lb⋅ft) de torque a 4000 rpm. La reprogramación de la unidad de control electrónico y la instalación de un sistema de escape de alto rendimiento han contribuido a mejorar el desempeño. Se ha instalado un nuevo refuerzo del motor para una mayor estabilidad y equilibrio. El WRX STI Diamond Edition tiene una altura 20 mm menor que el WRX STI estándar, y el kit de carrocería, en amarillo High Viz, reduce aún más la altura del frontal en 10 mm. El alerón delantero luce un emblema STI de acero inoxidable exclusivo de este modelo de edición limitada, y los emblemas Diamond Edition en negro brillante aparecen en los laterales del alerón trasero. El WRX STI Diamond Edition monta llantas de aleación de aluminio ligero y oscurecido de 19 pulgadas con diseño en Y. [ 37 ]        

Edición 50 Aniversario del WRX

For Subaru's 50th anniversary in 2018, the WRX, along with each other model Subaru made, received a limited-edition version featuring a top-trimmed vehicle with exclusive heritage blue coloring, a satin chrome stylization, and 50th anniversary accents. These accents include badging on the side of the vehicle, silver themed interior featuring silver stitching and silver seatbelts, and Recaro seats with an embroidered celebratory 50th anniversary symbol, along with matching floor mats. Production was limited to 1,050 units for the Crosstrek, Forester, Impreza, Legacy and Outback, along with the BRZ getting 250, while the WRX received 600 units, and the STI received 200, for a total of 6300 cars.[38]

WRX STI Type RA

For the 2018 model year, Subaru of America introduced the WRX STI Type RA to celebrate the successful record attempt at becoming the fastest saloon around the Nürburgring.[39] This numbered limited edition was limited to 500 examples for the United States and 75 examples for Canada. The Type RA featured 19" gold-colored forged wheels, carbon roof and spoiler, among other changes.[40] The car also featured a carbon fibre roof and rear wing. It was available in a choice of three colors: World Rally Blue Pearl, Black and White.

Upgraded pistons were used, increasing horsepower by 5 to 310 hp (4 to 231 kW), and were also added on all model year 2019 STI models.[41]

WRX STI RA-R

For the model year 2018, but available only in Japan, Subaru debuted the RA-R, which stands for "Record Attempt-Racing," a nod to previous, track-based STI variants. Meanwhile, Subaru Tecnica International helped the vehicle shave 22 lb (10 kg), bringing the weight down to 3,263 lb (1,480 kg) while reinforcing the chassis and putting on bigger brakes while adding some aerodynamic elements. The RA-R uses a turbocharged 2.0 flat-four (H4) engine from the S208, which has an output of 324 hp (242 kW; 328 PS) at 7200 rpm and 319 lb⋅ft (433 N⋅m) of torque in the range of 3200–4800 rpm. A new muffler gives the car an improved gas flow by approximately 60% and a throatier exhaust note.[42]

WRX Raiu Edition

In 2018, Subaru launched the 2019 WRX Raiu edition for the Canadian market, the first limited edition Subaru sold in Canada in 15 years. This model is similar to the Series. Gray edition sold in the US, with its name derived from the Japanese word for thunderstorm. This model was not available with a CVT, buyers could only get a 6-speed manual transmission. The Raiu Edition got upgrades like an STI-branded front lip, side sill, and rear side spoilers, along with a unique short-throw shifter. Black interior and exterior accents were added, with gunmetal finish 18" alloy wheels and Cool Grey Khaki paint also being the only wheel/color options. Jurid front brakes and red-painted calipers were also standard. The Raiu Edition also got the Sport-tech RS trim's existing features, including Recaro front seats with "Ultrasuede," a seven-inch touchscreen "Starlink" multimedia system, and a nine-speaker Harman Kardon stereo system. Only 100 units of the Raiu Edition were made available, with a price point of $40,995 CAD.[43][44]

WRX Series.Gray

For the 2019 model year, the WRX Series.Gray was made available in the United States with production limited to 750 units.[29] The exterior color was Cool Gray Khaki, featuring exclusive black finish WRX 18-inch alloy wheels, Crystal Black Silica badging and foldable exterior mirrors. Other performance upgrades included Jurid high performance front brake pads and a moonroof delete to save weight. The interior front seats were upgraded to Ultrasuede covered Recaro seats with an 8-way power feature for the driver. An STI version was also sold with 250 made. Both models also got upgraded suspension and brakes.[45]

WRX STI TC380

Subaru anunció otra edición limitada del WRX STI para 2018. El TC380, disponible solo en Japón, es uno de sus modelos más potentes hasta la fecha, con una potencia de 380 hp (280 kW; 390 PS) . Las modificaciones de cada vehículo son supervisadas por el piloto de rally japonés Toshihiro Arai, quien compitió en el Campeonato Mundial de Rally con Subaru. Las mejoras incluyen un conjunto de piezas HKS, como un kit turbo GT III RS Sport, un resonador Sport Turbo y un catalizador de alto flujo. Arai Motorsports instalará las piezas HKS y añadirá componentes propios, como un filtro de aire RQA y un refuerzo del chasis delantero de fabricación propia para mejorar la rigidez del bastidor. Un alerón trasero de fibra de carbono mejora el agarre a velocidades extremadamente altas, y los asientos deportivos Recaro, numerados y diseñados específicamente para el TC380, sujetan firmemente al conductor. En total, el fabricante planea producir solo 50 unidades del WRX STI TC380. El coche continuará produciéndose hasta que se agoten las 50 unidades, uniéndose a una serie de otras variantes de edición limitada del WRX como el RA-R japonés, el Seres.Gray estadounidense y el Raiu Edition canadiense. [ 46 ]   

WRX STI S209

Para el año modelo 2019, se lanzó una edición especial del WRX STI S209, siendo el primer STI de la serie S vendido en EE. UU. y el tercer S basado en la plataforma de la serie VA, después del S207 y el S208. [ 47 ] [ 48 ] El S209 es el Subaru más caro de la historia, con un precio de US$64,000 , y solo se vende en EE. UU., con 209 unidades fabricadas. También es el más potente, con 341 hp (254 kW) y 330 lb⋅ft (450 N⋅m) de torque provenientes de un EJ257 modificado . Se añadieron alerones delanteros y se conservaron el techo y el alerón de carbono del STI Type RA. La suspensión se mejoró y se derivó de otros autos de la serie S, así como del auto de carreras de Subaru en Nürburgring. El auto está disponible en WR Blue con llantas grises y Crystal White con llantas doradas. [ 49 ] El S209 también se transporta desde la planta de Gunma , Japón , a la filial de Subaru en Kiryu-Kougo para su finalización, ya que el S209 no cumple con los estándares para los automóviles fabricados en Gunma. [ 50 ] El automóvil se vende bajo la marca STI en lugar de la marca Subaru, lo que ha causado dificultades para importarlo a los Estados Unidos. [ 51 ]    

Serie WRX. Blanco

Para el año modelo 2020, se lanzó el WRX Series.White, con 500 unidades fabricadas, junto con 500 modelos STI. Se incluyeron mejoras en la suspensión y los frenos, además de mejoras estéticas como llantas de bronce y detalles en negro. El auto solo está disponible en un color blanco cerámico especial. [ 52 ]

WRX STI Edición Kanrai

Para el modelo 2020, pero disponible únicamente en Canadá, se lanzó la edición WRX STI Kanrai. Solo se fabricaron 75 unidades para Canadá, en comparación con las 100 unidades de la edición Raiu. La edición WRX STI Kanrai se construyó sobre la base del WRX STI Sport-Tech. Kanrai, que significa "trueno invernal", luce una exclusiva pintura exterior en blanco cerámico, además de las características agresivas propias del WRX STI. Este WRX STI está equipado con suspensión de alto rendimiento Bilstein ajustada por STI, llantas ligeras BBS de aleación forjada de 19" pintadas en bronce y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, que ofrecen una dinámica de manejo y agarre excepcionales. El sistema de frenos Brembo estándar consta de pinzas de 6 pistones delanteras y 2 traseras con discos perforados y pinzas pintadas en plata. Subaru eliminó la rueda de repuesto y la reemplazó por un kit de reparación para reducir el peso de este STI. El Kanrai incorpora un alerón trasero negro de perfil bajo, emblemas negros, cubiertas de espejos y antena tipo aleta de tiburón que complementan la pintura Ceramic White. Lo que lo hace destacar es la parrilla delantera negra con el exclusivo color cereza del STI. [ 53 ]

WRX STI EJ20 Edición Final

WRX STI EJ20 Edición Final

A finales de 2019, se lanzó en Japón una edición limitada del EJ20 Final Edition para conmemorar el fin de la producción del motor EJ20 . Con solo 555 unidades fabricadas, esta edición limitada presenta una versión equilibrada del motor EJ20 . Según Subaru, los pistones y las bielas tienen una reducción del 50 % en las diferencias de peso, los cigüeñales tienen una tolerancia de equilibrio rotacional un 85 % menor, y los volantes y las tapas del embrague tienen una reducción del 50 % en las tolerancias de equilibrio rotacional, con una precisión cercana a la de un motor de competición. [ 54 ] [ 55 ]

Recepción

El Subaru WRX 2015 recibió críticas mixtas por parte de la prensa especializada. En pruebas comparativas independientes publicadas en las ediciones de septiembre de 2014 de Car and Driver y Motor Trend , quedó en segundo lugar, detrás del Volkswagen GTI 2015. En general, superó a sus competidores de menos de 30 000 dólares en casi todos los aspectos de rendimiento, pero adolecía de un interior más económico y una conducción menos cómoda. Su diseño también suele considerarse controvertido, aunque la mayor parte de las críticas en este sentido se centraban en la falta de una versión hatchback.

Las cifras de rendimiento varían según la publicación. Las pruebas de Car and Driver , Road & Track y Motor Trend arrojaron tiempos de 0 a 60  mph (97  km/h) de tan solo 4,8 segundos y tan lentos como 5,5 segundos. Recorre el cuarto de milla en un rango de 13,6 segundos a 102 mph (164 km/h) a 14,0 segundos a 98 mph (158 km/h) . (Los WRX equipados con CVT son aproximadamente medio segundo más lentos de 0 a 60 mph y en el cuarto de milla). En la pista de deslizamiento, los valores de agarre en carretera varían de 0,92 G a 0,96 G. El frenado desde 70 mph (113 km/h) resulta en paradas de tan solo 156–166 pies.       

Asuntos

Los modelos WRX de los años modelo 2015 a 2019 sufren de retención de revoluciones, aunque esta se redujo para el año modelo 2020. [ 56 ] [ 57 ] Los modelos WRX STI aún sufren problemas anteriores con el motor EJ257 , como fallas en los anillos del pistón y los cojinetes de biela bajo ciertas condiciones. [ 58 ]

Seguridad

Segunda generación (VB; 2021)

La segunda generación del WRX se anticipó mediante una serie de prototipos denominados VIZIV Performance Concept ya en 2017. El WRX de producción se rediseñó para el año modelo 2022 y se trasladó a la plataforma global de Subaru . [ 61 ] Subaru tenía previsto presentar el nuevo WRX 2022 el 19 de agosto de 2021 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2021. Sin embargo, debido a la cancelación del salón, la presentación se reprogramó para el 10 de septiembre.

En marzo de 2022, Subaru anunció que no comercializaría el esperado modelo de alto rendimiento WRX STI de segunda generación con un motor de combustión interna. [ 62 ] [ 63 ] Dominick Infante de Subaru declaró: "[Un nuevo WRX STI] tendría una vida útil muy limitada... Las regulaciones [de emisiones] están cambiando tan rápido que no tendría mucho sentido". [ 64 ] [ 65 ] La generación WRX posterior a VB podría incluir un WRX STI, pero es probable que ese futuro WRX STI incluya un sistema de propulsión híbrido o eléctrico de batería. [ 65 ]

América del norte

El 10 de septiembre de 2021, se presentó para el mercado norteamericano el nuevo Subaru WRX independiente de segunda generación (quinta generación para la denominación WRX). Cuenta con un nuevo motor bóxer de cuatro cilindros opuestos horizontalmente turboalimentado FA24F de 2.4 litros que produce 271 caballos de fuerza (202 kW; 275 PS) y 258 lb⋅ft (350 N⋅m; 36 kg⋅m) de torque. Las actualizaciones del motor incluyen un diámetro de cilindro mayor, una válvula de descarga controlada electrónicamente y válvulas de derivación de aire. [ 66 ] Las opciones de transmisión son una nueva CVT llamada Subaru Performance Transmission (SPT) o una versión revisada de la transmisión manual de seis velocidades. La SPT ofrece un engranaje central planetario con distribución de torque variable, mientras que la transmisión manual está equipada con un diferencial central viscoso y una división de torque 50-50. [ 67 ] Ambas versiones, SPT y 6MT, tienen diferenciales abiertos delanteros y traseros y vectorización de torque por freno. Cuando está equipado con el "Sistema de Selección de Modo de Conducción", el coche está equipado con amortiguadores adaptativos controlados electrónicamente, lo que supone una novedad para el WRX. [ 67 ]     

El WRX se lanzó en el mercado norteamericano en febrero de 2022. En EE. UU., está disponible en las versiones Base, Premium, Limited y GT. En Canadá, está disponible en las versiones Base, Sport y Sport-tech; las dos versiones superiores pueden equiparse opcionalmente con el sistema EyeSight. [ 68 ] [ 69 ]

Cambios del año del modelo

2023: No hubo cambios importantes aparte de pequeñas mejoras en las características. [ 70 ]

2024: Introducción del modelo TR. El sistema EyeSight y la conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay se convirtieron en equipamiento estándar en todos los niveles de acabado. [ 71 ]

2025: El TR es reemplazado por el modelo tS (Tuned by STI), que cuenta con un sistema de frenos Brembo mejorado, selector de modo de conducción, amortiguadores controlados electrónicamente, pinzas pintadas en dorado y la potencia de salida permanece sin cambios. [ 72 ] Además, el modelo base fue descontinuado. [ 73 ]

2026: Regresa el modelo base. Se presenta un nuevo modelo Series.Yellow, limitado a 350 unidades. [ 74 ] [ 75 ]

Japón

WRX S4 STI Sport R EX

La segunda generación del WRX S4 para el mercado japonés debutó el 25 de noviembre de 2021. Al igual que en otras regiones, el WRX S4 está equipado con el motor bóxer turbo de inyección directa FA24 de 2.4 litros, ajustado para producir 202 kW (275 CV; 271 hp) a 5600 rpm y 375 N⋅m (277 lb⋅ft; 38 kg⋅m) entre 2000 y 4800 rpm, acoplado a la transmisión continuamente variable "Subaru Performance Transmission", que proporciona un consumo de combustible estimado de 10,8 km/l (31 mpg - imp ; 25 mpg - EE. UU .) . [ 76 ]         

Inicialmente, estaba disponible en dos modelos: GT-H y STI Sport R. Dentro de esos modelos, se ofrece una versión "EX" opcional por ¥385,000 adicionales que agrega el sistema avanzado de asistencia al conductor Subaru "EyeSight X". [ 76 ] El panel de instrumentos de las versiones "EX" utiliza una pantalla LCD de 12.3 pulgadas (31 cm) , mientras que las versiones convencionales utilizan dos instrumentos analógicos con una pequeña pantalla central de 4.2 pulgadas (11 cm) . Una pantalla LCD de 9 pulgadas (23 cm) para navegación es opcional para las versiones que no son EX, mientras que las versiones EX reciben una pantalla LCD de 11.6 pulgadas (29 cm) en orientación vertical en la consola central para controles y pantallas adicionales. [ 77 ] En comparación con el GT-H, las mejoras del modelo STI Sport R incluyen amortiguadores controlados electrónicamente. [ 78 ]    

En enero de 2022, Subaru y STI exhibieron conjuntamente varios modelos conceptuales, incluido el WRX S4 STI Performance, que incluye principalmente mejoras estéticas, y el estreno mundial del STI E-RA Concept , presentado como un automóvil neutro en carbono. [ 79 ] [ 80 ]

camioneta familiar

Subaru WRX familiar 2022

El 14 de octubre de 2021, la segunda generación del Levorg se presentó en Australia y Nueva Zelanda como WRX Sportswagon y WRX GT respectivamente. [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ] Está propulsado por el mismo motor bóxer turbo de 2.4 litros que el sedán WRX. [ 84 ]

El WRX familiar se lanzó en Filipinas en junio de 2022, [ 85 ] en Tailandia en agosto de 2022, [ 86 ] y en Singapur en enero de 2023. [ 87 ]

Conceptos de Viziv

La prensa especializada en automoción especuló que el prototipo Viziv Performance, presentado en el Salón del Automóvil de Tokio en octubre de 2017, marcaría la pauta estilística para la futura segunda generación del WRX. El prototipo Viziv Performance tiene una distancia entre ejes mayor que la del WRX de primera generación (VA), aumentando en 81 mm (3,2 pulgadas) hasta los 2730 mm (107,5 pulgadas) , pero la longitud total aumenta solo en 36 mm (1,4 pulgadas) hasta los 4630 mm (182,3 pulgadas) , lo que significa que los voladizos son más cortos. [ 88 ] El ancho también se incrementa en el prototipo Viziv Performance, hasta los 1950 mm (77 pulgadas) . No se publicaron detalles sobre el tren motriz, solo se indicó que utiliza la tracción integral simétrica de Subaru con un motor bóxer. [ 89 ]          

En enero de 2018 se mostró un Viziv Performance STI Concept actualizado en el Salón del Automóvil de Tokio , lo que generó más especulaciones sobre la posibilidad de que esas modificaciones de estilo aparecieran en un futuro WRX STI. [ 90 ] [ 91 ] El director de marketing de Subaru en el Reino Unido, Chris Hawken, declaró en noviembre de 2017 que la "Plataforma Global de Subaru ha sido diseñada para incorporar sistemas híbridos y eléctricos" y que "ese es el camino que está tomando STI", lo que generó especulaciones sobre la posibilidad de que el próximo WRX STI utilizara un sistema de propulsión híbrido. [ 92 ] A los dos Performance Concepts les siguió un hatchback de estilo similar, el Viziv Tourer Concept, en marzo de 2018. [ 93 ]

Ventas

En Estados Unidos, las ventas han caído desde 2015, siendo 2015 el año de mayor venta del WRX incluso incluyendo los modelos anteriores a la división de la marca.

Deportes de motor

Reunión

Subaru Impreza WRX STI (GR) en competición en el Festival de la Velocidad de Goodwood 2010.

En 1993, un Impreza Grupo A de rally fue llevado al Rally de Finlandia después de que el Subaru Legacy de rally tuviera su última participación en el Rally de Nueva Zelanda . El coche se estrelló en la carrera y nunca más se usó para rally, pero su buen desempeño fue notado, ya que obtuvo el segundo lugar e incluso lideró el rally en un momento dado. El Impreza era más pequeño y más ágil, lo que le daba una ventaja sobre el Legacy. [ 106 ] En 1994, el WRX STI estuvo disponible y comenzó a usarse en el WRC. [ 1 ] Desde entonces, Subaru ha dejado de competir en el WRC, citando la Gran Recesión como causa, aunque todavía están activos en eventos de rally en los Estados Unidos usando el WRX STI como base para sus coches de competición. [ 107 ] [ 108 ]

En 2016, el excampeón británico de rally Mark Higgins completó una vuelta al circuito del TT de la Isla de Man con el VA WRX STI en 17  minutos, 35,139  segundos. [ 109 ]

Resistencia

Ganador de la categoría SP3T 2016, exhibido en el Osaka Auto Messe 2017.

Subaru Tecnica International ha competido con el WRX STI en las 24 Horas de Nürburgring desde 2008, ganando la clase SP3T seis veces (2011, 2012, 2015, 2016, 2018 y 2019). [ 110 ] [ 111 ] STI no participó en las ediciones de 2020 o 2021 debido a la pandemia de COVID-19 .

Carreras de turismos

La empresa italiana Top Run Motorsport desarrolló varios turismos basados ​​en el WRX STI, que participaron en la TCR International Series entre 2015 y 2017. Posteriormente, los coches se vendieron a Australia y compitieron en la TCR Australia en 2019. El coche también tuvo apariciones esporádicas en la TCR Europe y la TCR Italy entre 2016 y 2018, y en la TCR UK en 2022 y 2025 .

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  • Sitio web oficial (Estados Unidos)
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