Desafío del metro

El Subway Challenge consiste en recorrer todo el sistema de metro de la ciudad de Nueva York en el menor tiempo posible. Este recorrido también se conoce como Rapid Transit Challenge y Ultimate Ride . El desafío exige que los competidores se detengan en las 472 estaciones; a partir de 2023, este récord lo ostenta Kate Jones de Suiza. Un competidor ostentó el récord de 469 estaciones, ya que había competido antes de la inauguración del metro de la Segunda Avenida en enero de 2017. Tres equipos ostentaron el récord Guinness de 468 estaciones, ya que habían competido antes de la inauguración del metro de la Segunda Avenida y de la inauguración de la extensión del metro 7 en septiembre de 2015 , pero después del cierre de la estación Dean Street en 1995. Los récords establecidos antes de 1995 tenían un número variable de estaciones.

Existen tres variantes principales de este desafío:

1. Atracción que requiere que el pasajero recorra todas las líneas, pero no necesariamente la línea completa. (Clase A)
2. Atracción de sistema completo que requiere que el pasajero se detenga en cada estación. (Clase B)
3. Atracción con paradas alternas que solo requiere que el pasajero pase por cada estación. (Clase C)

Las tres clases de recorridos (A, B y C) están definidas por el Comité de Viajeros Aficionados del Metro de Nueva York (ANYSRC), creado por Peter Samson en 1966. En la Clase A, "los participantes deben recorrer completamente al menos una vez cada segmento de la vía del sistema de la Autoridad de Tránsito. Cada segmento puede recorrerse en un solo trayecto continuo o en varios trayectos parciales entre las estaciones del segmento". El Libro Guinness de los Récords reconoce las reglas de la Clase B como el récord mundial oficial. La única diferencia entre los recorridos definidos por Guinness y el ANYSRC es que, según el ANYSRC, los recorridos deben completarse con un solo billete, mientras que las reglas de Guinness permiten transbordos siempre que "se realicen mediante transporte público programado o a pie". ^{[ 1 ]}

El 30 de mayo de 1940, dos días antes de que se unificaran los sistemas de metro separados de Interborough Rapid Transit Company , Brooklyn–Manhattan Transit Corporation e Independent Subway System , ^{[ 2 ]} Herman Rinke, un aficionado a los ferrocarriles eléctricos, se convirtió en la primera persona en recorrer todo el sistema con una sola tarifa de 5 centavos, haciéndolo puramente como un "gesto sentimental". ^{[ 2 ] [ 3 ]} Rinke viajó en el sistema durante unas 25 horas. Desde entonces, más de 70 personas más, supuestamente registradas en un archivo no oficial en el Departamento de Relaciones Públicas de la MTA, han recorrido todo el sistema. Kevin Foster mantuvo el récord mundial Guinness por el recorrido completo del sistema durante más de 17 años. Estableció la marca de 26 horas y 21 minutos el 25 de octubre de 1989. Buscando una distracción mientras entrenaba para convertirse en la primera persona en recorrer en bicicleta toda la longitud de la Gran Muralla China, Foster abrió el Libro Guinness de los Récords Mundiales para encontrar otro desafío. Decidió que, para celebrar el 85 aniversario del sistema de metro de Nueva York, pasaría 85 horas consecutivas en el metro, tiempo durante el cual batió el récord de paradas en todas las estaciones.

Hay 472 estaciones en el sistema (que deben visitarse todas para el récord de Clase B) y 423 complejos de múltiples estaciones (necesarios para el récord de Clase C), en 28 rutas. ^{[ 22 ]} Los aspirantes cubren 662 millas de vía en servicio de pasajeros, mientras que solo pueden ir al baño en 80 de las estaciones. Solo la actual poseedora del récord, Kate Jones, ha mantenido el récord con las 472 estaciones, ya que todos los récords oficiales anteriores son anteriores a enero de 2017, cuando se inauguró el metro de la Segunda Avenida . Un poseedor del récord tiene el récord para las 469 estaciones, y todos los récords anteriores desde 1973 se establecieron con 468 estaciones o menos. ^{[ 19 ]}

El Comité de Viajeros Aficionados del Metro de Nueva York exige que los viajes se completen con un solo billete. Las reglas del récord Guinness permiten que un viajero salga y vuelva a entrar en el sistema durante el transcurso de la carrera, y los concursantes pueden caminar o tomar el transporte público programado entre estaciones. Según las reglas de Guinness, "no se permite el uso de vehículos motorizados privados, taxis ni ninguna otra forma de transporte privado (bicicletas, patinetas, etc.)". ^{[ 23 ]} Los intentos de Matthew Ahn, por ejemplo, utilizan los transbordos fuera del sistema permitidos por las reglas de Guinness. ^{[ 18 ]} Las reglas completas de Guinness se pueden encontrar en el sitio web del Rapid Transit Challenge y son similares a las reglas del Tube Challenge del metro de Londres . ^{[ 24 ]}

El Comité de Viajeros Aficionados del Metro de Nueva York no es un organismo oficial y no valida ningún intento de récord, al igual que la Autoridad Metropolitana de Transporte.

Un intento de Clase B de atravesar el sistema en 2004 fue documentado en un cortometraje titulado New Lots . ^{[ 36 ]}

Un intento de salto de Clase B en 2003 fue el tema principal de un documental del canal Discovery Times sobre el metro. ^{[ 37 ]}

El récord correspondiente para el metro de Londres ( Tube Challenge ) ha tenido muchos poseedores desde 1960. Londres y Nueva York siempre han sido los sistemas más notables para este récord. Entre 1967 y 1992, se consideraron récords para algunas otras redes de metro, se intentó y aparecieron en los Libros Guinness. Desde 1993, solo el récord del metro de Londres se ha publicado con una regularidad decreciente, y Guinness solo consideró Londres y Nueva York para esta categoría de récord. ^{[ 38 ]} Sin embargo, desde 2011, otros sistemas han sido considerados nuevamente.

La primera otra red a la que se le concedió un récord fue el metro de París ; Alan Paul Jenkins logró un tiempo de 11 horas y 13 minutos al viajar a 270 estaciones (con 7 cerradas) el 30 de agosto de 1967. ^{[ 39 ]} El siguiente récord lo estableció el 13 de agosto de 2011 Adham Fisher, quien visitó 300 estaciones en 13 horas, 37 minutos y 54 segundos. ^{[ 40 ]}

El metro de Berlín (U-Bahn) estableció su primer récord el 2 de mayo de 2014, gracias a Michael Wurm, Henning Colsman-Freyberger, Rudolf von Grot y Oliver Ziemek. Recorrieron las 173 estaciones en 7 horas, 33 minutos y 15 segundos. ^{[ 41 ]} Este récord fue superado por Adham Fisher el 26 de mayo de 2017, con un nuevo tiempo de 6 horas, 53 minutos y 24 segundos. ^{[ 42 ]}

El primer récord oficial establecido y reconocido por Guinness en el Metro de Delhi fue el 29 de agosto de 2021 por Prafull Singh, un inspector de ingresos de la Corporación de Ferrocarriles del Metro de Delhi , cubriendo 254 estaciones en 16 horas, 2 minutos y 17 segundos. ^{[ 43 ]} Aunque este récord fue superado anteriormente por Shashank Manu, residente de Delhi, el 14 de abril de 2021 con un tiempo de 15 horas, 22 minutos y 49 segundos cubriendo las 286 estaciones, no fue reconocido por Guinness debido a una confusión hasta el 25 de junio de 2023. ^{[ 44 ] [ 45 ]}

El primer récord Guinness de velocidad en el sistema de transporte rápido del Área de la Bahía de San Francisco (BART) fue establecido por un grupo de estudiantes de posgrado de la UC Berkeley el 9 de marzo de 2024, cubriendo sus 50 estaciones en 5 horas, 47 minutos y 42 segundos. ^{[ 46 ] [ 47 ]} BART reconoce un tiempo más rápido de 5 horas y 9 minutos completado en octubre de 2024, pero el récord nunca fue presentado a Guinness. ^{[ 48 ]}

• Estaciones del metro de la ciudad de Nueva York
• Historia del metro de la ciudad de Nueva York
• Tube Challenge , un desafío similar en Londres
• Problema del viajante , un problema computacional cuyo objetivo es encontrar la ruta más corta que pasa por todos los puntos de una colección.

• Desafío del transporte rápido