Techo corredizo

Un techo corredizo es un panel móvil que se abre para descubrir una ventana en el techo de un automóvil , permitiendo la entrada de luz y aire fresco al habitáculo. Los techos corredizos pueden ser de accionamiento manual o motorizado, y están disponibles en diversas formas, tamaños y estilos. Si bien el término "techo corredizo" se usa actualmente de forma genérica para describir cualquier panel móvil en el techo, el término "techo panorámico" se utilizaba históricamente para describir paneles de vidrio fijos montados rígidamente en el panel del techo sobre el habitáculo. Un techo panorámico tiene un panel de vidrio transparente, generalmente tintado. Otros términos utilizados anteriormente incluyen techo solar, techo corredizo y techo deslizante.

Una configuración común para los primeros automóviles incluía un techo fijo para el compartimento trasero de pasajeros y una sección descubierta para el chófer, en un estilo conocido como Coupe de Ville , Sedanca (dos puertas) o Sedanca de Ville. Una cabina abierta permitía al conductor estar más conectado con su entorno, demostraba que el propietario del automóvil empleaba a un chófer remunerado (una de las razones por las que los chóferes vestían uniforme) e identificaba al propietario a través de la librea del conductor (la otra razón del uniforme). Las velocidades en carretera aumentaban y los vehículos pasaban de un uso ocasional a un transporte a tiempo completo, lo que significaba que se utilizaban cada vez más en condiciones climáticas adversas. Por lo tanto, para proporcionar una mejor protección al conductor, se hizo necesaria una cubierta temporal. Estos techos parciales, a veces al principio simples trozos de cuero estirado, se volvieron más sofisticados, incorporando elementos de estructura y cuero o tela resistente al agua para formar la construcción, e incluso se incluían espacios para guardar las piezas cuando no se utilizaban.

A finales de la década de 1920, se empezó a utilizar una versión más práctica del techo provisional, en la que un panel metálico sólido se deslizaba en una ranura en la parte superior del habitáculo, a veces llamado extensión de Ville. ^{[ 1 ]} A principios de la década de 1930, se fabricaban coches al estilo sedán, con un techo metálico de una sola pieza sin el hueco sobre la cabina del conductor. Para ofrecer una funcionalidad similar a la de las primeras configuraciones Coup de Ville, se instalaban habitualmente paneles deslizantes de tela o metal, reconocibles como el techo solar moderno, en los modelos Bentley y Rolls-Royce fabricados por carroceros como Barker, Gurney Nutting o Park Ward. En estos coches, la línea continua del techo, entre el parabrisas y el habitáculo, no se interrumpía, por lo que, a diferencia del Coup de Ville, había que hacer una abertura que se pudiera cubrir en el propio panel del techo.

Si bien en un principio el propósito pudo haber sido dejar al chófer al descubierto, los automóviles Bentley, en particular, se vendieron cada vez más para que sus dueños los condujeran ellos mismos. De hecho, algunos modelos incluían un panel deslizante para los asientos delanteros, incluso cuando el vehículo solo tenía dos plazas. Por lo tanto, los primeros modelos Bentley "Derby" con techo rígido solían estar equipados con paneles de techo corredizo, posiblemente en la mayoría de los casos. Así, la función de los paneles deslizantes cambió: de dejar al chófer al descubierto a permitir que el propietario disfrutara mejor del entorno en días soleados.

Esta evolución no se limitó al automovilismo de lujo. El empresario Noel Mobbs sentó las bases del mercado de techos corredizos en serie al transformar su negocio de carrocerías en una empresa dedicada a la fabricación de techos corredizos bajo el nombre de Pytchley. El mecanismo Pytchley fue patentado ^{[ 2 ] [ 3 ]} y se presentó públicamente por primera vez en 1925. Inicialmente, Pytchley utilizó su sistema de techo corredizo para construir varios automóviles personalizados tipo "tourer saloon" con carrocería personalizada, vendidos desde sus instalaciones en 201-203 Great Portland Street, Londres. En 1927, afirmaron para un Daimler 20/70  hp que "Este techo se desliza con solo tocarlo y abre el 50% de la superficie del techo, brindando mayor visibilidad y más aire sin corrientes de aire". ^{[ 4 ]} El sistema de techo corredizo evolucionó de un dispositivo que Pytchley instalaba por sí mismo a una opción que los fabricantes ofrecían como parte de un estilo de carrocería estándar. Se instaló de fábrica en vehículos de varios fabricantes diferentes. Para 1929, el diseño había mejorado de tal manera que, al cerrarse, el panel móvil quedaba al ras con el resto del techo. Morris fabricó varios modelos utilizando la tecnología de Pytchley a partir de 1932, incluyendo el Morris Minor, el Morris Major y el Morris Ten, incorporando lo que se conoció como "Sliding Head" (utilizando el término "head" de la misma manera que "Plegable Head" o "Drop Head"). Este consistía en un panel que podía deslizarse hacia atrás sobre el techo para crear una abertura sobre el conductor y el pasajero. El panel deslizante también incorporaba cerraduras que permitían fijarlo en cualquier posición, desde completamente cerrado hasta completamente abierto. Para 1935, Wolseley ya utilizaba el techo de Pytchley y, para 1936, Austin también vendía modelos con el "Sliding Head". El Hillman Minx fue otro coche pequeño de bajo coste que claramente no estaba diseñado para ser conducido por un chófer, y en 1931 se ofreció en una variedad de estilos de carrocería como era habitual en ese momento, entre las opciones estaba una sección de techo corredizo ^{[ 5 ]} incluyendo, en el modelo Aero de 1933 ^{[ 6 ]} con paneles de cristal, como se fotografió en el coche de exhibición de 1932, ^{[ 7 ]} convirtiéndose en el primer techo panorámico. En 1941 Pytchley demandó al fabricante Vauxhall por falta de pago de regalías. Vauxhall alegó que su variación del techo corredizo, que deslizaba el panel debajo de la sección trasera en lugar de por encima, era suficientemente diferente como para que no fuera necesario pagar una licencia. ^{[ 2 ]} Pytchley ganó el caso.

Continuaron las variaciones en los paneles de techo móviles, desmontables y transparentes. El prototipo Ford Lincoln X-100 ^{[ 8 ]} de 1953 retomó el estilo Sedanca para un vehículo sin chófer, ya que tenía un techo targa transparente retráctil que inspiró los paneles de techo panorámico fijos de los vehículos de producción de 1954. En 1961, Triumph lanzó el TR4 con un techo rígido desmontable dividido en dos secciones. La parte trasera, que incorporaba la luneta trasera, podía dejarse en el coche cuando se retiraba la pieza central, creando una configuración Sedanca. Este concepto resurgió de nuevo en 1966 cuando Porsche lanzó una versión de su deportivo 911 que estableció el término Targa, marca registrada de Porsche. Este modelo se parecía aún más a la forma tradicional del Sedanca, ya que el coche tenía tanto una barra antivuelco fija como asientos traseros. En 1969, Lamborghini presentó en un Espada el primer techo panorámico con paneles transparentes y estructura completa, que anunciaba el moderno techo panorámico.

Los techos corredizos, por definición histórica, son opacos. Hoy en día, la mayoría de las opciones de techo corredizo de fábrica cuentan con un panel de vidrio y a veces se comercializan como techos panorámicos , un término popularizado por los fabricantes de automóviles.

El texto publicitario utilizado por Volkswagen en 1962 decía: "Obtendrás la altura interior de un autobús. Y 23 ventanas para mirar hacia afuera. Y un techo corredizo. (Techo panorámico después del anochecer)". ^{[ 9 ]}

Un artículo de Associated Press de 1971, ampliamente difundido, sobre el vehículo lunar de la NASA, utilizó la palabra en su titular: "Vehículo lunar del '71, techo panorámico, neumáticos anchos, bajo kilometraje, haga una oferta". ^{[ 10 ]}

Luego, una campaña de marketing de Chevrolet de 1972 promocionaba los techos corredizos como una característica disponible en muchos de sus modelos. Un eslogan publicitario muy difundido decía: "¿Ves ese rectángulo que te ilumina desde arriba? Ese es un techo corredizo. No confundir con un techo solar. (Aunque sin duda mucha gente lo usará como tal). El techo eléctrico está disponible en el Chevelle y el Monte Carlo; el manual en el Nova". Según los anuncios, también se podía obtener esta característica en el Chevy Malibu. ^{[ 11 ]}

El término fue adoptado en 1973 por John Atkinson, gerente de marketing de Ford para el Continental Mark IV . Durante el primer año, Ford envió sus Mark IV a American Sunroof Company para la instalación fuera de línea.

Las variantes de techo solar y techo panorámico se han convertido en la norma tanto en las instalaciones de fábrica como en las opciones de posventa, lo que genera una amplia gama de características y posibilidades. Los sistemas de techo solar pueden ser manuales o eléctricos, mientras que la mayoría de los sistemas de techo panorámico son eléctricos/electrónicos. Los techos solares manuales pueden accionarse mediante palanca, como en los modelos abatibles con ventilación, o mediante palanca manual o manivela en los sistemas deslizantes. Los sistemas de techo eléctricos suelen ser accionados por cable mediante un motor y cuentan con algún tipo de apertura deslizante. La mayoría de los sistemas de techo panorámico actuales son eléctricos y presentan una configuración combinada de techo abatible/integrado o de techo abatible/alerón (véanse los tipos de techo solar a continuación).

Los sistemas de techo pueden ser equipo original, opciones de fábrica (proporcionadas por la compañía automotriz) o instalados posteriormente por un profesional para el concesionario o el cliente. Una vez que el vehículo sale de la línea de montaje, la opción de fábrica ya no se puede integrar en el techo, por lo que la única alternativa es la instalación posterior.

Los sistemas de techado están disponibles en muchas formas, tamaños y estilos, y se conocen con diversos nombres. Los principales tipos son los siguientes:

• Los techos corredizos abatibles son simplemente paneles basculantes de accionamiento manual. Estos paneles a veces son desmontables y, al igual que los techos tipo T, deben guardarse cuando se retiran. El mecanismo basculante proporciona ventilación en el techo o una apertura total cuando se retira el panel. Los techos abatibles se pueden instalar en la mayoría de los vehículos y son relativamente económicos. Algunos ejemplos son los paneles metálicos del Porsche 944 , el primer Mazda RX-7 y muchas instalaciones de paneles de vidrio, tanto de fábrica como de posventa.
• Los techos corredizos tipo alerón ( de inclinación y deslizamiento ) combinan las características de un techo elevable con las de un sistema de techo corredizo. Se inclinan para ventilar y se deslizan para abrirse sobre el techo, requiriendo poco espacio libre o longitud de techo. Por lo general, los alerones no ofrecen una abertura tan grande como otros sistemas de techo, pero brindan la comodidad de un panel que se guarda automáticamente. La mayoría de los techos tipo alerón son eléctricos, con características opcionales como parasoles integrados y apertura/cierre rápido. Los alerones son ideales para vehículos de techo corto donde no se pueden instalar otros tipos de techos corredizos. Algunos ejemplos son el Honda CRX , el Toyota Celica y el Mazda RX-7 .
• Los sistemas de techo solar integrados tienen un panel que se desliza entre el techo metálico y el revestimiento interior del techo, lo que requiere una ligera pérdida de altura libre pero proporciona una apertura completa del techo. Todos los integrados se deslizan dentro del techo, mientras que algunos también incluyen una función de ventilación trasera (ver emergente) o funciones de apertura/cierre rápidas. Los integrados no se adaptan a todos los vehículos, ya que el panel debe deslizarse y guardarse completamente dentro del techo del vehículo. Históricamente, los integrados eran un panel de techo solar metálico pintado para que coincidiera con el techo del vehículo, pero ahora la mayoría son sistemas de paneles de vidrio con parasoles deslizantes (generalmente denominados techos panorámicos). Uno de los primeros ejemplos fue el Ford Thunderbird de 1960 .
• Los techos corredizos plegables (a menudo llamados capotas de lona o descapotables ) son una tradición europea . Ofrecen la comodidad de un techo corredizo, con una apertura más parecida a la de un convertible . El panel está hecho de tela (generalmente vinilo ) y se pliega hacia atrás al deslizarse para abrirse. Tras una larga ausencia en los mercados europeos y norteamericanos, los techos corredizos plegables han experimentado un resurgimiento con varias opciones nuevas instaladas de fábrica. Las versiones de posventa antes solo eran manuales, pero ahora también están disponibles en versiones eléctricas. Algunos ejemplos son el VW Beetle original , el Renault Twingo y el Jeep Liberty .
• Los techos corredizos superiores (con rieles) han sido una opción popular de fábrica en Europa durante muchos años. Un gran panel de vidrio se desliza sobre rieles en la parte superior del techo, sin pérdida de altura libre. La mayoría incorpora un deflector de viento integrado para eliminar el ruido del viento. Algunos ejemplos son el Skyroof topslider original de Donmar (sistema de posventa), el taxi londinense y el Renault 5 .
• Los sistemas de techo panorámico son un tipo de techo corredizo grande o de varios paneles que ofrece aberturas sobre los asientos delanteros y traseros y pueden ser paneles de vidrio fijos o operables. Un ejemplo temprano, visualmente muy similar a muchas versiones actuales, fue exhibido en el circuito del Gran Premio de Mónaco en 1969, ^{[ 12 ]} constaba de un panel fijo de Plexiglas de longitud completa y fue instalado en un Lamborghini Espada. Sin embargo, el primer ejemplo de un techo panorámico se incorporó al prototipo Lincoln XL-500 de 1953, que lucía una cúpula de burbuja de Plexiglas de longitud completa. ^{[ 13 ]} Las grandes aberturas operables a menudo se logran con mecanismos de deslizamiento superior ( rieles en la parte superior del techo) o de tipo alerón . Ejemplos incluyen el Acura ZDX , Lexus ES , BMW Mini , Scion tC , Pontiac G6 , Mercedes Clase C , Volkswagen Eos , Porsche Cayenne y Tesla Model S.
• Los paneles de techo desmontables ( techos T-top o techos Targa ) permiten abrir el techo del vehículo hacia las ventanas laterales, ofreciendo una abertura más amplia que otros sistemas de techo. El estilo de carrocería Targa es idéntico en configuración al Sedanca, pero está diseñado para vehículos conducidos por el propietario en lugar de por un chófer. Mientras que el estilo Sedanca implica un área de pasajeros trasera, el Targa no. Los techos T-top tienen dos paneles desmontables y dejan un refuerzo estructural en forma de T en el centro del techo. Los techos Targa incluyen solo un panel (opaco o transparente) y no dejan refuerzo transversal. Ya no se fabrican kits de repuesto, pero varias empresas venden paneles, piezas y accesorios de reemplazo y remanufacturados. Algunos ejemplos son Triumph TR4 , Porsche 911 Targa , Suzuki Cappuccino , Toyota Supra , Pontiac Firebird , Chevrolet Corvette , Honda NSX y Porsche 914 .
• Los techos solares están hechos de vidrio, con un panel solar fotovoltaico integrado que lo vuelve totalmente opaco. Funcionan igual que los techos panorámicos de vidrio convencionales instalados de fábrica (se inclinan y se retraen), pero cuando están cerrados, el panel solar proporciona electricidad para alimentar los ventiladores de ventilación interiores, que enfrían el habitáculo en días calurosos cuando el coche está aparcado al sol. Estos techos solares están disponibles como opción de fábrica en el Prius 2010 , en modelos recientes de Audi , en el Renault Zoé , y también estuvieron disponibles en algunas versiones del Mazda Millenia y del Mazda 929 .
• Los sistemas de techo motorizados eléctricos frente a los electrónicos pueden accionarse mediante un simple interruptor de pulsación y mantenimiento, o pueden incluir un módulo de control electrónico (ECM) para proporcionar apertura rápida con un solo toque, cierre rápido o cierre automático al apagar el encendido.
• Moonroof is a transparent, usually glass or Plexiglas, sunroof that lets light in while closed. Examples include the Mk1 Ford Fiesta from 1976, the Mk3 Ford Escort from 1980, the Acura ILX, and Pontiac G6. The earliest example, although not called moonroof at the time, was the 1933 Hillman Aero Minx which could be fitted with a sliding roof panel including inset glass. An early use of a large-panel transparent roof section was the 1954 Ford Skyliner and Mercury Sun Valley models^[14] which borrowed in-part from the full panoramic roof of the Lincoln XL-500 concept car^[15] as well as the X-100.^[16] A fixed moonroof exclusively for rear seat passengers was a prominent feature of the Aston Martin Lagonda from series 2, to 4 which was launched in 1976.

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  Folding Sunroof on a Volkswagen Beetle
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  Inbuilt (Moonroof) in Chevy Blazer
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  T-Tops in Pontiac TransAm
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  Targa Top in Porsche 914
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  The panoramic roof of a Pontiac G6
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  The Suzuki Cappuccino's unusual roof could be configured as a full convertible, Targa, or T-top
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  Kia Rio Sunroof

• Convertible
• List of auto parts
• Targa top

• Cómo reparar el techo solar: un ejemplo de cómo se puede reparar un techo solar.