Bombardero Sunbeam

El bombardero Sunbeam fue un prototipo de avión bombardero monomotor y monoplaza de la Primera Guerra Mundial . Solo se fabricó un ejemplar, ya que el modelo resultó ser un fracaso y fue abandonado.

Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial , la Sunbeam Motor Car Company se convirtió en un importante proveedor de aeronaves fabricadas bajo licencia para el Royal Naval Air Service (RNAS), además de su trabajo existente como diseñador y constructor de motores aeronáuticos y vehículos de motor. ^{[ 1 ] [ 2 ]} En noviembre de 1916, se emitió un requerimiento para un bombardero monomotor y monoplaza en nombre del RNAS, ^{[ 3 ]} y cuando Sunbeam decidió diseñar una aeronave para responder a esta especificación, recibió un pedido de dos prototipos del Almirantazgo . ^{[ 2 ]}

El diseño de Sunbeam era un biplano de dos alas con configuración tractora convencional . Estaba propulsado por uno de los motores Arab V8 de Sunbeam , con una potencia de 200 caballos de fuerza (150 kW) , que accionaba una hélice bipala. Los tanques de combustible se ubicaban en el fuselaje, en el centro de gravedad de la aeronave , lo que resultaba en que la cabina del piloto estuviera bastante detrás de las alas (y a 4 metros (13 pies ) detrás del morro). Bajo las alas se instalaron soportes para tres bombas de 45 kg (100 lb), mientras que una ametralladora Vickers sincronizada de tiro frontal estaba montada sobre el motor. ^{[ 2 ] [ 4 ]}    

El primer prototipo, número de serie N515, realizó su primer vuelo en Castle Bromwich a finales de 1917, pero presentó varios problemas. El motor Puma, a pesar de haber sido encargado en grandes cantidades, era poco fiable y sufría de fuertes vibraciones, lo que retrasó considerablemente las pruebas de servicio. La disposición de la aeronave, con el piloto sentado tan atrás, le proporcionaba una mala visibilidad, y al estar a 2,4 m (8 pies) de la ametralladora Vickers, no podía hacer nada para resolver cualquier atasco de la misma. Cuando finalmente se probó formalmente, en agosto de 1918, demostró ser más pesado y transportar menos bombas que el Sopwith B.1 de concepto similar, de iniciativa privada. ^{[ 4 ]} El segundo prototipo fue abandonado antes de su finalización, y no se realizaron pedidos ni para el Sunbeam ni para el Sopwith, ^{[ 5 ]} que eran incapaces de defenderse de los cazas enemigos atacantes. ^{[ 6 ]} Las aeronaves biplaza existentes, como el Airco DH.4, cumplían mejor con los requisitos del RNAS (y posteriormente de la Real Fuerza Aérea ). ^{[ 7 ]} 

Datos de British Aeroplanes 1914–18 ^{[ 8 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 36  pies 6  pulgadas (11,13  m)
• Envergadura: 42  pies 0  pulgadas (12,80  m)
• Altura: 3,35 m ( 11  pies 0 pulgadas )  
• Superficie del ala: 466 pies  cuadrados  (43,3  m² ⁾
• Peso en vacío: 1915  lb (869  kg)
• Peso bruto: 2952  lb (1339  kg)
• Planta motriz: 1 motor V8 Sunbeam Arab refrigerado por agua , 200 hp (150 kW)  

Actuación

• Velocidad máxima: 112,5  mph (181,1  km/h, 97,8  nudos) a 6000  pies (1800  m)
• Resistencia: 4 1/2 horas a 15 000 pies (  4600  m)
• Techo de servicio: 18.500  pies (5.600  m)
• Tiempo para alcanzar la altitud: **14 min 20 s hasta 10 000  pies (3000  m)
  • 28 min 5 s hasta 15 000  pies (4600  m)

Armamento

• Armamento: 1 ametralladora Vickers de 0,303 pulgadas (7,7 mm)
• Bombas: 3 bombas de 100 lb (45 kg) bajo las alas

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Sopwith B.1