Transporte público en Helsinki

En agosto de 2013, HSL lanzó la primera ruta de autobús troncal, la línea orbital 550, anteriormente conocida como Jokeri . Las líneas troncales están diseñadas para brindar un servicio "similar al metro" con intervalos muy cortos y una flota distintiva. La segunda línea troncal orbital, la número 560, abrió en agosto de 2015. ^{[ 4 ]} Las líneas troncales 500 y 510 comenzaron en agosto de 2019. ^{[ 5 ]} En agosto de 2020 se agregó la línea troncal 200, mientras que en agosto de 2021 comenzaron los autobuses troncales 20, 30, 40 y 570. Las líneas troncales 300, 400 y 600 comenzaron en agosto de 2022. ^{[ 6 ]} En agosto de 2023, comenzaron las líneas 520 y 530.

Las rutas de autobuses internos de Helsinki se pueden encontrar prácticamente en cualquier lugar de la ciudad. En algunas zonas, incluso en las de alta densidad, estos autobuses constituyen la columna vertebral del sistema de transporte público. ^{[ 7 ]}

Las rutas son trazadas y los horarios establecidos por HSL, pero la operación corre a cargo de compañías independientes. HSL licita una ruta o un conjunto de rutas, y la compañía que ofrezca la mejor relación calidad-precio obtendrá el contrato. La calidad se mide mediante un sistema de puntuación que otorga puntos por aspectos como el nivel de ruido, la eficiencia ambiental y el tamaño de los autobuses. Los principales operadores de autobuses son Nobina Finland , Pohjolan Liikenne (propiedad de VR , ferrocarril estatal) y Helsingin Bussiliikenne (HelB). Estas compañías gestionan la mayoría de los servicios contratados. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Muchos de los autobuses que operan en el este de Helsinki y el sur de Espoo sirven como líneas de enlace para el metro de Helsinki . Casi todas las demás rutas tienen su destino final en el centro de la ciudad, cerca de la estación central de trenes de Helsinki . Existen excepciones, como las líneas dedicadas que conectan directamente un suburbio con otro, pasando por el centro (por ejemplo, los autobuses 51-54 y 56-59 de Helsinki).

Los números de línea para las líneas internas contienen dos o tres dígitos y, a veces, una o dos letras.

La mayoría de las líneas operan entre las 5:30 y las 23:30, siendo la más popular entre las 5:00 y la 1:30. Durante el día, fuera de las horas punta, la frecuencia básica de los autobuses suele ser de 10, 15, 20, 30 o 60 minutos, según la longitud y la demanda de la línea. Las líneas nocturnas, que operan únicamente de 23:30 a 1:30 (y a veces de madrugada), se identifican con la letra N. Recientemente, se ha abandonado la tradición de contar con rutas nocturnas específicas, sustituyéndolas por variantes con la letra N de las rutas diurnas.

Otras cartas incluyen:

• A : ruta más larga, a menudo hasta Kamppi, Elielinaukio o Rautatientori
• B : ruta más corta y menos directa, a menudo un enlace con una estación de metro cercana.
• H : tranvías hacia/desde las estaciones de Koskela y Töölö
• K : excepción en la ruta, a menudo una ruta más larga a través de un vecindario o una terminación en un lugar diferente.
• R : autobús robot
• T : excepción en la ruta, que a menudo implica recorrer largos callejones sin salida.
• V : ruta de hora punta (normalmente por una autopista o carreteras con mucho tráfico)
• Z : ruta más rápida o directa (generalmente por una autopista o carreteras más transitadas)

Las terminales de autobuses de Helsinki incluyen Kamppi (utilizada principalmente para autobuses nocturnos y en hora punta), Rautatientori, Elielinaukio y Hakaniemi. Las estaciones de metro más grandes cuentan con sus propias terminales de autobuses de enlace.

La mayoría de las líneas de autobús diurnas operan entre las 5:30 y las 23:45, y las más populares funcionan hasta la 1:30. Los fines de semana, los autobuses nocturnos operan entre la 1:30 y las 4:00. Durante este horario, existe una conexión directa en autobús a todas las zonas desde el centro de Helsinki, mientras que durante el día, para muchas de las mismas zonas, sería necesario combinar tren y autobús o metro y autobús para llegar a los mismos lugares. Al menos 40 de estas rutas nocturnas forman parte de la red de autobuses de Helsinki. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Al igual que con los autobuses diurnos, los conductores no venden billetes ni tarjetas a bordo y deben comprarse con antelación. ^{[ 12 ]} La Estación Central de Helsinki es el centro de transporte local para los autobuses nocturnos en el centro de la ciudad.

Actualmente, HSL gestiona las líneas de autobuses regionales de forma similar a como gestiona las líneas internas de Helsinki. Estas líneas están diseñadas específicamente para el transporte de personas entre puntos importantes del área metropolitana y con el único propósito de llegar al centro de Helsinki. Suelen utilizar la ruta más rápida para salir de Helsinki, generalmente a través de autopistas.

Las líneas procedentes del sur de Espoo terminan en Kampin keskus solo en hora punta; las procedentes del centro de Espoo y del oeste de Vantaa terminan en Elielinaukio; y las procedentes del norte de Vantaa y Kerava terminan en Rautatientori. Estas dos últimas estaciones se encuentran junto a la estación central de trenes. Algunas líneas procedentes del centro de Espoo terminan en Kamppi en lugar de Elielinaukio.

El horario de funcionamiento de las líneas regionales es similar al de las líneas nacionales, pero las salidas no suelen ser tan frecuentes.

En la mayoría de los casos, los números de línea constan de tres dígitos y, ocasionalmente, una o dos letras que los acompañan. Las líneas regionales de dos dígitos son poco comunes, y hasta ahora solo se han creado dos: la 39 Kamppi-Myyrmäki (sustituida por el autobús troncal 30) y la 74 Hakaniemi-Porttipuisto (IKEA).

Según el sistema tarifario actual, la región se divide en cinco zonas en forma de arco: A, B, C, D y E. La zona A abarca el centro de Helsinki hasta aproximadamente cinco kilómetros de la Estación Central de Helsinki . La zona B abarca el resto de Helsinki (excluyendo las áreas del este añadidas a Helsinki en 2003) y partes de Vantaa y Espoo, así como todo Kauniainen . Cubre hasta 14  km desde la Estación Central. La zona C abarca las partes más orientales de Helsinki y el resto de Espoo y Vantaa, incluyendo el aeropuerto. La zona D abarca todo Sipoo y Kerava , y la mayor parte de Tuusula en el noreste, y Siuntio y Kirkkonummi en el oeste. La zona E se separó de la zona D en 2026 e incluye el norte de Tuusula, así como todo Järvenpää . ^{[ 17 ]}

El sistema de transporte ofrece una gran variedad de billetes y diversas formas de adquirirlos.

Los billetes sencillos se pueden comprar en las máquinas expendedoras o mediante una aplicación móvil. Los billetes de un solo viaje tienen una validez de entre 80 y 110 minutos, según la zona utilizada. Todas las estaciones de metro y de ferry, así como la mayoría de las estaciones de tren, cuentan con al menos una máquina expendedora de billetes. No se venden billetes a bordo de los vehículos.

La mayoría de los usuarios del transporte público tienen una Tarjeta de Viaje, una tarjeta RFID que funciona como billete electrónico. Los usuarios pueden cargar saldo y periodos de viaje en sus tarjetas. El billete de periodos ofrece viajes ilimitados durante las fechas contratadas. El saldo se utiliza para pagar un viaje, que puede incluir transbordos.

En la mayoría de los autobuses, el conductor revisa los billetes al subir los pasajeros. El metro, los trenes locales, los tranvías, los transbordadores y nueve líneas de autobús clasificadas como líneas troncales utilizan un sistema de comprobación de pago : los inspectores de tarifas revisan los billetes en vehículos seleccionados al azar y cobran una multa de 100 € y el precio de un billete sencillo a quienes no lo tengan. ^{[ 18 ]} Si un pasajero ha olvidado su tarjeta de transporte con un período de viaje válido, puede acudir posteriormente a un punto de atención de la compañía de transporte y no tendrá que pagar la multa.