Autopista M-9 (Pakistán)

La autopista M-9 o autopista Karachi-Hyderabad ( en urdu : کراچی–حیدرآباد موٹروے) es una autopista norte-sur en la provincia de Sindh , Pakistán , que conecta Karachi con Hyderabad . ^{[ 1 ]} La carretera de seis carriles tiene 136,0 kilómetros (84,5 millas) de longitud, ^{[ 2 ] [ 3 ]} y da servicio al tráfico comercial procedente del puerto de Karachi y del puerto de Qasim . El volumen de tráfico diario ronda los 30.000 vehículos. ^{[ 4 ]} 

La autopista es una mejora de la antigua Supercarretera. La Organización de Obras Fronterizas ejecutó el proyecto bajo la modalidad de construcción, operación y transferencia por 25 años. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Las autopistas fueron propuestas por primera vez en Pakistán por el gobierno del ex primer ministro Nawaz Sharif . La primera autopista de Pakistán, la M-2  de seis carriles y 367 km , fue inaugurada en noviembre de 1997, ^{[ 7 ] [ 8 ]} convirtiéndose así en la primera autopista del sur de Asia . ^{[ 9 ]}

El 11 de marzo de 2015 se celebró una ceremonia de inauguración de la autopista M-9, cuya finalización estaba prevista para agosto de 2017. Se estimó que la carretera de seis carriles y cuatro intercambiadores que une Karachi con Hyderabad costaría 36 mil millones de rupias. ^{[ 10 ]} Los intercambiadores de Dadabhai, Industrial Valley, Nooriabad y Thana Bola Khan permitirían conexiones con Tharparkar , Jimphir, Keenjhar y otras zonas.

El 3 de febrero de 2017, el primer ministro Nawaz Sharif inauguró un tramo terminado de la autopista desde Loni Kot hasta la plaza de peaje de Lucky . ^{[ 11 ]} En ese momento, se había completado poco más de la mitad de la ruta (75 km de 136 km), y se esperaba que el resto estuviera terminado para marzo de 2018. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

El 24 de diciembre de 2020 se inauguró una nueva plaza de peaje en la M-9. Con 24 carriles (6 de entrada y 18 de salida), es la plaza de peaje más grande de Pakistán. En febrero de 2022, el gobierno federal decidió ampliar la autopista de seis a ocho carriles para dar cabida al elevado volumen de tráfico. ^{[ 2 ]}

La M-9 comienza al norte de Karachi, cerca del cruce con la circunvalación norte de Karachi (también conocida como M-10 ). La circunvalación norte de Karachi y esta carretera están conectadas mediante un intercambiador en forma de trompeta . Después, sale de la ciudad. A través de una vía de enlace, se une a la N5 en dirección noreste. La autopista sale de Karachi y entra en el desierto de Thar . Ubicada fuera de la ciudad de Hyderabad, la autopista termina en un intercambiador en forma de trébol en Kotri . Después, se fusiona con la N-5 .

Al igual que en otras autopistas de Pakistán, en la M-9 rigen límites de velocidad de 80  km/h para vehículos pesados ​​y de 120 km/h para vehículos ligeros. Para garantizar la seguridad y evitar el acceso no autorizado, cuenta con una mediana central y está vallada en su perímetro. Solo se permite el paso a vehículos de alta velocidad; por lo tanto, no se permite el acceso a vehículos lentos, incluidos peatones, bicicletas, motocicletas y carruajes de tracción animal. Sin embargo, la Policía Nacional de Carreteras y Autopistas de Pakistán utiliza motocicletas de gran cilindrada para patrullar la vía . 

• La autopista M-9 es una mejora de la antigua Supercarretera realizada por FWO, responsable de su construcción, operación y transferencia a NHA después de 25 años.
• La calidad de la reconstrucción está por debajo de los estándares nacionales e internacionales de autopistas.

Cuestiones clave:

• El pavimento está en mal estado; la superficie de la carretera es irregular en muchos tramos.
• Carece de áreas de servicio y comodidades adecuadas, a diferencia de las autopistas M-2, M-3 y M-5.
• No hay vías de servicio ni vallas; el tráfico local se incorpora directamente desde gasolineras, hoteles, etc.
• Las vallas incompletas permiten el paso de peatones y que la gente cruce la calle imprudentemente.
• Las marcas viales se han realizado con pintura básica; no se han instalado reflectores ni luces de señalización reflectantes.

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