Superflex (ferry de coches)

Superflex es un tipo especial de ferry para coches y camiones con sistema de carga y descarga rodada (roll-on/roll-off) . Está especialmente diseñado para rutas cortas, donde el tiempo de retorno en los puertos es una parte esencial del tiempo de travesía. Un ferry Superflex utiliza dos cubiertas: dentro del casco principal, una cubierta bastante alta, muy adecuada para camiones. Se accede a esta cubierta a través de puertas que se abren en el puerto. La cubierta superior solo puede cargar coches y otros vehículos de menor altura y se accede a ella mediante puentes especialmente diseñados. Los barcos Superflex se distinguen de los ferries de coches comunes por el uso de un puente de mando situado en el centro del buque, desde el cual es posible navegar en ambas direcciones. La mitad del barco es un espejo de la otra mitad, y la potencia que producen los motores se puede utilizar en cualquier extremo del barco (hay hélices en ambos extremos). Por lo tanto, los ferries Superflex carecen de proa y popa naturales, y conceptos como estribor y babor son ambiguos. Scandlines utiliza dos ferries Superflex , que anteriormente pertenecían a HH Ferries . Pero como estas dos líneas navieras se fusionaron alrededor de 2011, ahora forman parte de Scandlines en la ruta del ferry HH , una de las rutas de ferry internacionales más transitadas del mundo. Los ferries Superflex se han utilizado en varias rutas nacionales danesas, así como en rutas internacionales a Dinamarca desde Alemania y Suecia. También se utilizan entre las islas del Caribe. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}