Carreras supermodificadas

La mayor de las cuatro principales organizaciones reguladoras es la International Supermodified Association (ISMA), con sede en Liverpool, Nueva York , fundada en 1974 por los multicampeones de Oswego Speedway, Jim Shampine y Nolan Swift, para asegurar el futuro de las carreras de supermodified. Con la ayuda del empresario local Tom Heveron, formaron ISMA como un foro para que propietarios y pilotos expresaran sus ideas y opiniones, ya que sentían que no se les permitía hacerlo bajo la administración de Oswego Speedway. Sus objetivos eran mejorar las carreras de supermodified con mejores condiciones de seguridad, celebrar más eventos por temporada para asegurar premios suficientes y ayudar a los pilotos con problemas relacionados con las carreras. La asociación trabajó con la administración del circuito en la toma de decisiones y en la discusión de formas de mejora. El club fomentó la participación de nuevos pilotos y propietarios, involucró a otros circuitos en las carreras de supermodified y ayudó a fortalecer la división y a darla a conocer a un público más amplio.

Como presidente, Heveron, con la ayuda del vicepresidente Jim Shampine y el secretario/tesorero Fred Graves, dirigió a ISMA durante sus etapas de desarrollo. ISMA negoció con Lancaster National Speedway para una carrera de 40 vueltas que se celebró el 3 de julio de 1974, y que ganó Todd Gibson de Richwood, Ohio . Al año siguiente, ISMA organizó carreras en Fulton Speedway con una bolsa de premios de 5000 dólares y 1000 dólares para el ganador.

A partir de 1976, ISMA desarrolló un fondo de puntos con pistas que contribuían con entre $500 y $1000 por carrera a este fondo. A diferencia de la mayoría de los otros sistemas de puntos, ISMA otorga puntos a los propietarios de los autos, ya que ISMA es un club de propietarios en lugar de un club de pilotos. Junto con Heveron, Shampine y Graves, Shirley Letcher asumió la responsabilidad del sistema de puntos. En solo tres temporadas, ISMA había logrado sancionar más de $96,000 en premios y carreras, agregando un fondo de puntos de $4,400 pagado por los promotores, contando con dinero para remolque en todas las carreras sancionadas por ISMA, teniendo certificados de seguro de cada promotor archivados y trabajando con otros promotores para más carreras en 1977. Con carreras en Fulton Speedway, Delaware Speedway , Star Speedway , Flamboro Speedway y Thompson Speedway , Steve Gioia Jr. se convirtió en el primer campeón de puntos de ISMA.

ISMA fue pionera en el sistema de franquicias, en el que los equipos adquieren una franquicia al comienzo de la temporada. Creando una situación mutuamente beneficiosa tanto para los equipos como para los promotores, cada uno de los 19 equipos franquiciados puede ausentarse hasta 3 carreras durante la temporada, con la garantía de un premio mínimo inicial de 1000 dólares en cada evento.

La ISMA suele sancionar entre 13 y 17 eventos al año. Entre los principales eventos del calendario de la ISMA se incluyen la primera etapa de la "Triple Corona Supermodificada", el Hy-Miler Supermodified Nationals, que se celebra anualmente en el Sandusky Speedway desde 1978, y la tercera etapa de la Triple Corona, el Star Classic 150, que se celebra en el Star Speedway desde hace más de 40 años. También se han celebrado carreras en otros circuitos del noreste y el medio oeste de Estados Unidos , incluido el Delaware Speedway en Ontario , Canadá.

En 2023, ISMA se fusionó con la Midwest Supermodified Series (MSS; véase más abajo). En 2024, ISMA/MSS programó eventos en los estados de Nueva York, Ohio, Michigan , Nuevo Hampshire y Carolina del Norte .

Los coches de esta serie utilizan alerones diseñados para moverse con el flujo de aire sobre el vehículo, manteniéndose casi a ras del suelo en las rectas y elevándose en las curvas para aumentar la carga aerodinámica. El único motor permitido por la ISMA es un motor de gran cilindrada de hierro fundido con una cilindrada máxima de 468 pulgadas cúbicas (7,7 L) . Se permiten culatas de aluminio. Los coches deben pesar al menos 1850 libras (840 kg) después de la carrera.     

Entre los competidores más destacados de la ISMA, tanto del pasado como del presente, se encuentran Russ Wood (ocho campeonatos), Chris Perley (seis campeonatos), Bentley Warren (cuatro campeonatos), Doug Heveron (cuatro campeonatos), Steve Gioia Jr. (cuatro campeonatos), Pat Abold (tres campeonatos), Joe Gosek (dos campeonatos) y Mike Ordway Sr. (dos campeonatos). Los campeones canadienses son Dave McKnight Jr. (2001) y Mike Lichty (2012 y 2019). Al finalizar la temporada 2023, los cinco pilotos con más victorias en la historia de la ISMA son Perley (74), Wood (54), Warren (45), Ordway Sr. (36) y Gosek (30).

Fundada en 2001, la Midwest Supermodified Series (MSS; anteriormente conocida como Midwest Supermodified Association o MSA), con sede en Sandusky, Ohio, competía principalmente en Ohio . Los pilotos de la MSS participaban frecuentemente en las carreras de la ISMA y viceversa. La MSS se fusionó con la ISMA en 2023 (véase más arriba).

Entre los campeones más destacados de la MSS se encuentran Tim Jedrzejek (2002, 2003, 2004, 2008 y 2009), Trent Stephens (2011, 2012, 2013 y 2014) y Dave Shullick Jr. (2005, 2006 y 2007). Shullick Jr. también ha ganado dos campeonatos de la ISMA (2015 y 2016) y tres campeonatos de Oswego Speedway (2017, 2021 y 2023).

La Super Modified Racing Association (SMRA) reguló las carreras de supermodified en el oeste de Estados Unidos entre 2008 y 2011. La SMRA surgió de la extinta Western States Supermodified Racing League (WSSRL), que disputó una temporada en 2007 en circuitos de Arizona , California , Idaho , Utah y Washington antes de disolverse. De estos circuitos, solo Rocky Mountain Raceway en Utah y Madera Speedway en California han regresado, y un tercer circuito, Magic Valley Speedway en Idaho, se sumó al calendario de la SMRA de 2008.

La SMRA tenía un reglamento mucho más liberal que sus homólogas del este, con menos restricciones en la ubicación del motor (los coches con motor trasero estaban prohibidos universalmente en la década de 1980) y permitiendo otros avances como la suspensión independiente .

La SMRA cesó sus operaciones a principios de 2011 y actualmente no tiene ninguna autorización en California. Casi la mitad de las carreras programadas para 2011 fueron canceladas por falta de participantes.

La más antigua de las cuatro organizaciones que regulan las carreras de supermodified es la Englewood Racing Association, exclusiva de Colorado , que se fundó en 1965 en el Englewood Speedway. Dicha pista cerró en 1979 y, tras su cierre, la serie disputó un calendario de 9 carreras, todas ellas celebradas en el Colorado National Speedway (CNS) en Dacono hasta el 29 de mayo de 2016.

Una inspección técnica para la carrera del 29 de mayo reveló que un auto en la clase Supermodified tenía un silenciador incorrecto instalado. Esto no ofreció una ventaja competitiva y el auto fue autorizado a correr por CNS, pero el silenciador correcto tendría que ser instalado si el auto quería competir en una fecha de carrera futura. Sin embargo, el club supermodified de ERA tenía la intención de descalificarlo o abandonar la carrera, una medida que les costaría el resto de sus carreras en CNS para la temporada 2016. Después de que varios miembros del club se fueran en protesta, CNS eliminó la división supermodified del calendario de 2016. ^{[ 4 ]} Después de este desacuerdo, ha habido muy pocas carreras supermodified en CNS.

Los autos supermodificados de ERA ahora compiten principalmente en el I-25 Speedway, un óvalo de asfalto de 1/4 de milla con peralte pronunciado en Pueblo . Algunos pilotos habituales de supermodificados de ERA en Colorado han competido con sus autos en el Meridian Speedway en Idaho en carreras no sancionadas por ERA.