Suzuki SV650

La Suzuki SV650 y sus variantes son motocicletas de calle fabricadas por Suzuki desde 1999. En 2009, Suzuki reemplazó la SV650 estándar por la SFV650 Gladius . En 2016, se dejó de usar el nombre Gladius y el modelo de 2017 volvió a llamarse SV650.

Suzuki presentó la SV650 en 1999 como una opción económica en el incipiente mercado de las motos naked , con versiones tanto naked como semicarenadas. ^{[ 2 ]} La moto ofrecía una conducción deportiva, aunque fácilmente manejable. La combinación de peso ligero, chasis rígido, excelente manejo y el potente par motor a medio régimen del bicilíndrico en V atrajo tanto a pilotos principiantes como experimentados. La SV1000 de 2003 se comercializó como una alternativa de mayor cilindrada a la segunda generación de la SV650.

La SV650 se popularizó de inmediato, pero los compradores estadounidenses preferían la versión "S", más deportiva, con manillar más bajo, estriberas más altas, carenado tipo bikini y parabrisas, disponible únicamente en los mercados europeo y canadiense. Las revistas estadounidenses publicaron artículos explicando cómo importarla a Estados Unidos. En el año 2000, Suzuki comenzó a importar la SV650S a EE. UU.

La SV650, con su precio de compra relativamente bajo y sus excelentes características de manejo, se hizo popular entre los pilotos de carreras, lo que impulsó un renacimiento de las categorías de carreras de "bicilíndricas ligeras" en toda Norteamérica, y la SV650 comenzó a venderse más que la Suzuki GS500 , la Honda NT650 y la Kawasaki Ninja 500R , que anteriormente dominaban esa categoría.

En 2003, Suzuki rediseñó la SV650 con un nuevo chasis de estructura tubular de aluminio fundido a presión, carrocería, basculante con montaje revisado de la pinza de freno trasera, escape, pantalla digital del velocímetro y sistema electrónico de inyección/admisión de combustible para reemplazar el carburador.

Las SV650 de 2003 también conservaban algunas piezas de primera generación (como los reposapiés traseros y el radiador). El subchasis también está inclinado hacia arriba en comparación con los modelos de 2004 en adelante. Este subchasis diferente incluye piezas específicas para cada año, como el asiento del piloto, las cubiertas de plástico del chasis, los soportes del escape y los reposapiés del pasajero.

Para 2004, Suzuki incorporó un nuevo subchasis 40  mm más bajo y un asiento con un diseño más estrecho en la parte delantera. Esto facilitó que los pilotos de menor estatura apoyaran los pies en el suelo. El avance se elevó 2  mm y el guardabarros trasero se rediseñó para despejar la zona bajo los faros traseros y ofrecer mayor protección contra la proyección de escombros.

En 2005, el color del marco se cambió de plateado a un acabado negro mate y el tamaño del radiador se redujo de 440 a 410 mm (17 a 16 pulgadas) .  

Para 2007, tanto la SV650 como la SV650S incorporaron bujías dobles por cilindro y un sensor de oxígeno en los gases de escape en los modelos de California para reducir las emisiones. También se añadió un sistema de frenos antibloqueo (ABS) como opción.

En 2008, además de los modelos tradicionales SV650 y SV650S, Suzuki ofreció un nuevo modelo, la SV650 Sport (Reino Unido) o la SV650SF (EE. UU.), con un carenado completo más tradicional. La SV650S se retiró del mercado estadounidense.

En septiembre de 2008, Suzuki Australia presentó la SV650SU, una versión con potencia reducida de la SV650S, para ampliar su gama de motocicletas que cumplen con el programa de motocicletas aprobadas para aprendices (LAMS) del país. ^{[ 3 ]}

La Suzuki SFV650 Gladius de 2009 reemplazó a la versión naked SV650 en EE. UU.; sin embargo, una versión naked de la SV650 de 2009 estuvo disponible en Canadá. Aunque la versión naked fue reemplazada por la Gladius, el modelo SV650S se mantuvo en la gama del Reino Unido y Australia hasta 2012. ^{[ 4 ]}

El modelo 2017, lanzado en 2016, la SV650/A, ha recuperado el estilo más convencional de la versión naked anterior a la Gladius. Suzuki afirma que el peso en orden de marcha para el modelo sin ABS es de 195  kg (430  lbs) y de 197  kg (434  lbs) para el modelo con ABS. Su motor desarrolla cuatro caballos de fuerza adicionales e incorpora un sistema de prevención de calado a baja velocidad ("asistencia a bajas RPM") para que la moto sea más adecuada para principiantes y más fácil de manejar en tráfico con paradas y arranques frecuentes.

Cumple con la normativa de emisiones Euro 4 y cuenta con un nuevo chasis de acero delgado. La altura del asiento es de 785 mm (30,9"). La capacidad del depósito de combustible es de 13,8 litros, o 15,5 litros en el mercado estadounidense. Dispone de frenos de disco delanteros dobles y nuevos cuerpos de aceleración 39 mm más delgados y ligeros. ^{[ 5 ]}

En noviembre de 2015, Suzuki anunció ^{[ 6 ]} en EICMA 2015 que la SV650 regresaría en 2016 como un producto del año modelo 2017. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Los ajustadores de precarga están instalados en los modelos 2018. ^{[ 9 ]} Una versión cafe racer de la SV650 fue lanzada en 2019 con un ajuste de precarga delantero. ^{[ 10 ]}

Otras motocicletas bicilíndricas de la categoría incluyen la Yamaha MT07 / Yamaha XSR700 y la Kawasaki Z650 / Kawasaki Ninja 650. La SV650 es más asequible que modelos como la Ducati Monster , la Ducati Scrambler y la KTM 790 Duke , pero ofrece un rendimiento similar. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

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• Comparativa de bicicletas Valuebike del año 2000