Tanque pesado T110

El tanque T110 con cañón de 120 mm , conocido durante su desarrollo inicial como TS-31 , fue un proyecto de tanque pesado cancelado que comenzó en 1954. Su objetivo era reemplazar al tanque pesado T43 (M103) . El T110 fue una propuesta del Arsenal de Detroit y se presentó en una conferencia celebrada en Detroit en 1954. Posteriormente, Chrysler lo desarrolló .

El desarrollo se canceló debido a los resultados satisfactorios del T43 ( M103 ). Estaba previsto que el tanque estuviera propulsado por un motor Continental  AVI-1790-8 que entregaba alrededor de 875 hp o un motor Continental AOI-1490-1 que entregaba alrededor de 700  hp.

A partir de 1952, la primera conferencia Question Mark se celebró en el Arsenal de Detroit en Warren, Michigan . El objetivo de estas conferencias anuales era facilitar la colaboración entre los diseñadores de tanques y los usuarios de tanques. ^{[ 1 ]}

La tercera conferencia, celebrada en 1954, vio propuestas para reemplazar el T43E1 . Se propusieron seis diseños. ^{[ 1 ]}

El TS-2 estaba armado con un cañón de ánima lisa T210 de 105 mm en una torreta giratoria y equipado con una planta motriz Continental AOI-1490-1. El TS-5 estaba armado con un cañón de ánima lisa T210 de 105 mm en una superestructura fija y equipado con una planta motriz Continental AOI-1490-1. El TS-6 estaba armado con un cañón estriado T123E1 de 120 mm en una torreta giratoria y equipado con una planta motriz Continental AVI-1790-8. El TS-31 estaba equipado con un cañón estriado T123E1 de 120 mm en una superestructura fija ubicada en la parte trasera del casco. Estos cuatro diseños se consideraron proyectos a corto plazo, que requerían aproximadamente dos años de desarrollo. ^{[ 2 ]} Chrysler fue elegido para desarrollar aún más el TS-31, que fue redesignado como T110 . ^{[ 3 ]}

Los TL-4 y TL-6 eran proyectos a más largo plazo, armados con cañones de ánima lisa T210 de 120 mm. Ford Motor Company obtuvo un contrato para el TL-4, que fue redesignado como T96. Posteriormente, se decidió combinar el programa T96 con el proyecto del tanque medio T95 , dando origen al T95E4 con la torreta del T96. ^{[ 4 ]}

Diseño original

Motor AV-1790. Transmisión XTG-500. Cañón T123E1. Cañón montado en un soporte cardánico de giro limitado. ^{[ 5 ]}

Diseño 1

El ancho de la cabina se redujo para adaptarse a los principales túneles ferroviarios. El comandante se reubicó en la parte trasera central y el conductor se trasladó del casco a la cabina. ^{[ 3 ]}

Diseño 2

Se reubicó la transmisión del casco delantero al compartimento del motor. Se revirtieron los cambios en la disposición de la tripulación de la revisión 1. El AV-1790 fue reemplazado por el Continental AOI-1490. El giro del cañón era de 15 grados a cada lado, con 20 grados de elevación y 10 grados de depresión. ^{[ 3 ]}

Diseño 3

El paquete de baterías estaba montado sobre rieles para facilitar el mantenimiento. El proyecto se canceló debido a las numerosas dificultades que presentaba esta disposición. ^{[ 6 ]}

Diseño 4

El motor y la transmisión (ahora XTG-510) se trasladaron a la parte trasera. ^{[ 6 ]}

Diseño 5

El cañón se hizo totalmente giratorio utilizando el anillo de la torreta del M103. Se construyó una maqueta. La dotación se redujo a 4 al eliminar un cargador y añadir un baquetador. El programa se canceló posteriormente, ya que el proyecto T43E2 había demostrado ser un éxito. ^{[ 7 ]}

• Hunnicutt, Richard Pearce (1988). Firepower: A History of the American Heavy Tank . Novato, California: Presidio Press. ISBN 0-89141-304-9.