TAESA Líneas Aéreas

TAESA ( Transportes Aéreos Ejecutivos SA ) era una aerolínea de bajo costo con sede en el Hangar No. 27 de la Zona C en las instalaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en la Ciudad de México , México. ^{[ 1 ]}

La aerolínea, propiedad de Carlos Hank González y representada legalmente por Alberto Abed Schekaiban, se estableció el 27 de abril de 1988, operando aviones ejecutivos y posteriormente, en 1989, recibió su primer Boeing 727-100 , que se utilizó para lanzar el servicio regular de pasajeros. ^{[ 2 ]} TAESA comenzó a crecer rápidamente utilizando 727 en el servicio de aerolínea. En 1991, recibió su primer Boeing 757-200 y se convirtió en la primera aerolínea comercial en México en operar este tipo de aeronave. También en 1991, se agregaron varios Boeing 737-300, junto con 757 adicionales y un Boeing 767-300 a una flota de aviones Boeing 737-200 /300/400/500. En ese momento, TAESA era el primer operador de Boeing 737-500 en Latinoamérica. Durante la primera mitad de la década de 1990, TAESA tuvo bastante éxito transportando carga para DHL y Serpaprosa con sus Boeing 727-100C . También durante este tiempo, se arrendaron varios 737 a Garuda Indonesia para realizar vuelos a Asia. Mientras tanto, ganaron contratos de vuelos chárter de compañías como Apple Vacations. Para 1992, la aerolínea operaba muchos vuelos chárter a ciudades de Canadá, Europa y Estados Unidos. ^{[ 3 ]} En el mercado nacional, TAESA inició una guerra de tarifas con las principales aerolíneas, Aeroméxico y Mexicana . ^{[ 4 ]}

En 1995, TAESA lanzó "crediTAESA", un programa que permitía a sus pasajeros volar con un pago inicial mínimo y 12 cuotas mensuales. Ese mismo año, la aerolínea también lanzó un sencillo programa de viajero frecuente que premiaba a los viajeros con un boleto gratis por cada cinco reservados. ^{[ 5 ]} Un gran porcentaje de las ventas de boletos se realizaban en centros comerciales y supermercados, donde TAESA tenía stands. ^{[ 6 ]} En su apogeo, TAESA tenía una cuota de mercado del 27% del mercado de aerolíneas nacionales mexicanas. ^{[ 7 ]}

Tras la recesión económica mexicana de 1995, retiraron los aviones de pasajeros de modelos más nuevos en favor de aviones Boeing 727-100 y 727-200 más antiguos , y también añadieron Douglas DC-9-15 , McDonnell Douglas DC-10-30 y, posteriormente, un par de Airbus A300B4 .

TAESA fue la primera aerolínea mexicana en operar vuelos regulares de pasajeros a Japón con dos vuelos semanales durante un período de cuatro meses en 1995. ^{[ 8 ]}

La aerolínea venía teniendo problemas regulatorios y de mantenimiento desde hacía bastante tiempo, con una constante política antisindical tras el accidente del vuelo 725, que resultó en la suspensión de su licencia y aceleró su desaparición. ^{[ 9 ]} La aerolínea tenía más de 43 infracciones graves de las leyes mexicanas de seguridad aérea al momento de su suspensión en 1999. ^{[ 10 ]}

Tras el accidente del vuelo 725 , la aerolínea fue sometida a una exhaustiva inspección por parte de la Dirección General de Aeronáutica Civil de México y tuvo que cumplir con ciertos requisitos de seguridad para reanudar sus operaciones. Sin embargo, al no poder pagar deudas por US$400 millones, la aerolínea se declaró en quiebra el 21 de febrero de 2000. ^{[ 11 ]} Un acuerdo de última hora con posibles inversores, entre ellos Continental Airlines , para comprar TAESA finalmente fracasó. ^{[ 12 ]}

Parte del personal, los activos y las rutas fueron asumidos por Líneas Aéreas Azteca , que se estableció el 9 de mayo de 2000 e inició operaciones el 1 de junio de 2000, heredando los servicios nacionales de TAESA, pero operándolos con modernos aviones Boeing 737-700 . ^{[ 13 ] [ 14 ]}

TAESA fue una de las primeras aerolíneas de bajo costo de México. El campeón mundial de boxeo Julio César Chávez fue uno de los accionistas de TAESA; solía promocionar la aerolínea durante sus peleas de boxeo, luciendo el nombre y el logotipo de TAESA estampados en su pantalón corto. ^{[ 15 ]}

• Aviación del Noroeste
• LaTur
• Nueva Gales del Sur - División de Carga
• Líneas Aéreas de Puebla

TAESA prestó sus servicios en las siguientes ciudades de México: ^{[ 16 ] [ 17 ]}

• ACA – Acapulco , Guerrero, México – Álvarez International
• AGU – Aguascalientes , Aguascalientes – Lic. Jesús Terán Peredo Internacional
• BJX – León/Guanajuato , Guanajuato, México – Del Bajío
• CEN – Ciudad Obregón , Sonora, México
• CUN – Cancún , Quintana Roo, México
• CUU – Chihuahua , México – General Roberto Fierro Villalobos
• CJS – Ciudad Juárez , Chihuahua, México – Abraham González Internacional
• CUL – Culiacán , Sinaloa, México - Bachigualato Federal
• CZM – Cozumel , Quintana Roo, México
• GDL – Guadalajara , Jalisco, México – Aeropuerto Internacional Miguel Hidalgo
• HMO – Hermosillo , Sonora, México – General Ignacio Pesqueira García
• LOM - Lagos de Moreno , Jaliso, México - Francisco PV y R.
• MID – Mérida , Yucatán, México – Mérida Internacional
• MEX – Ciudad de México , Distrito Federal, México – Aeropuerto Internacional Benito Juárez
• MTY – Monterrey , Nuevo León, México – Escobedo
• MLM – Morelia , Michoacán, México – General Francisco J. Mujica
• PVR – Puerto Vallarta , Jalisco, México – Gustavo Díaz Ordaz
• SLW – Saltillo , Coahuila, México – Plan de Guadalupe Internacional
• TAP – Tapachula , Chiapas , México – Tapachula Internacional
• TIJ – Tijuana , Baja California, México – General Abelardo L. Rodríguez
• TRC – Torreón , Coahuila, México – Francisco Sarabia
• UPN – Uruapan , Michoacán, México – Lic. Ignacio López Rayón Internacional
• ZCL – Zacatecas , Zacatecas, México – La Calera

Aeropuertos con servicio en los Estados Unidos:

• EGE – Vail/Eagle, CO, EE. UU. – Región del Condado de Eagle
• IAD – Washington, VA, EE. UU. – Aeropuerto Dulles
• JFK – Nueva York, NY, EE. UU. – John F. Kennedy International
• LAS – Las Vegas, NV, EE. UU. – Aeropuerto McCarran
• LAX – Los Ángeles, CA, EE. UU. – Aeropuerto Internacional de Los Ángeles
• LRD – Laredo, TX, EE. UU. – Internacional
• MIA – Miami, FL, EE. UU. – Aeropuerto Internacional de Miami
• OAK – Oakland, CA, EE. UU. – Oakland International
• ORD – Chicago, IL, EE. UU. – Aeropuerto Internacional O'Hare

Aeropuertos con servicio en Puerto Rico:

• BQN – Aguadilla, Puerto Rico – Aeropuerto Rafael Hernández ^{[ 18 ]}

Aeropuertos con servicio en Japón:

• NRT – Tokio, Japón – Aeropuerto de Narita

Aeropuertos con servicio en Alemania:

• SXF – Berlín, Alemania – Aeropuerto de Schönefeld
• FRA – Frankfurt, Alemania – Rhein – Main International
• CGN – Colonia, Alemania – Colonia Bonn
• DUS – Düsseldorf, Alemania – Düsseldorf
• LEJ – Leipzig, Alemania – Aeropuerto de Leipzig
• MUC – Múnich, Alemania – Franz Josef Strauss

Los aviones de TAESA tenían una configuración totalmente económica. Su flota comercial a lo largo de su historia incluyó los siguientes aviones:

Diversos incidentes dañaron la imagen de la aerolínea:

• El 18 de junio de 1994, mientras Estados Unidos era sede de la Copa Mundial de Fútbol, ​​un Learjet 25 se estrelló contra unos árboles al aproximarse al Aeropuerto Internacional de Dulles desde el sur. Las 12 personas a bordo fallecieron en el accidente. La causa se atribuyó a un error del piloto debido a la inexperiencia de la tripulación.
• En abril de 1997, un McDonnell Douglas DC-10 sufrió daños durante un aterrizaje en Santo Domingo .
• El 9 de noviembre de 1999, el vuelo 725 de TAESA cubría la ruta Tijuana - Ciudad de México con escala en Uruapan , Michoacán , México . Un McDonnell Douglas DC-9-31 solía operar esta ruta. El vuelo 725 se estrelló pocos minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional de Uruapan con destino a Ciudad de México . Dieciocho personas fallecieron en el accidente, lo que generó investigaciones sobre los procedimientos de seguridad y mantenimiento de la aerolínea . ^{[ 19 ]}

• Lista de aerolíneas mexicanas desaparecidas

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