TEI-TF6000

El TEI-TF6000 es un motor turbofán de desarrollo nacional, fabricado por Tusaş Engine Industries (TEI), diseñado para proporcionar un empuje de 6000 libras-fuerza (26,7 kN). El motor está destinado principalmente a su uso en vehículos aéreos no tripulados ( UAV  ), aeronaves de entrenamiento avanzado y aeronaves de combate ligeras turcas . El TF6000 forma parte de la iniciativa más amplia de Turquía para lograr la autosuficiencia en tecnologías de defensa avanzadas. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El proyecto TEI-TF6000 fue iniciado por TEI para crear un motor de producción nacional que impulsara plataformas de combate ligeras y no tripuladas. TEI declaró que se esperaba que el motor estuviera listo para pruebas en 2023. ^{[ 3 ]} Se anunció que las primeras piezas giratorias del motor se produjeron el 31 de agosto de 2023. ^{[ 4 ]} Se puso en marcha por primera vez el 9 de marzo de 2024, marcando un hito significativo en las capacidades de motores aeroespaciales de Turquía. Este motor también sirve como un trampolín tecnológico para futuros proyectos, incluida una variante con capacidad de postcombustión, conocida como TF10000. ^{[ 5 ]} El motor se sometió a más de 30 pruebas en las dos semanas posteriores a su primer arranque. ^{[ 6 ]} El 4 de octubre de 2024, el motor se exhibió públicamente en el festival de tecnología Teknofest . El director ejecutivo Mahmut Faruk Akşit dijo lo siguiente en la feria: "El TF6000 es un motor turbofán para aviones militares... Hemos avanzado a la liga de EE. UU., Reino Unido, Francia y Alemania, la clase de países que han desarrollado sus propios motores, la Superliga. Pusimos en marcha el motor en febrero. Aumentamos sus revoluciones a 15.000 rpm y las mantuvimos ahí durante mucho tiempo." ^{[ 7 ]}

Para octubre de 2024, se habían realizado más de 60 pruebas. El director ejecutivo de TEI, Mahmut Faruk Akşit, enfatizó que los motores TF-10000 y TF-6000 se desarrollaron en paralelo. "Ambos usan el mismo núcleo, por supuesto, el TF-6000 no tiene postcombustión. El TF-10000 es una versión con postcombustión", dijo. ^{[ 8 ]} En febrero de 2025, el director ejecutivo de TEI, Akşit, declaró que el motor estaba casi terminado, pero como se desarrolló en paralelo con el TF-10000, estaban considerando completarlos juntos. Akşit también afirmó que habían llegado solicitudes del extranjero incluso antes de que el motor estuviera terminado. El TF-6000 se considera un motor pionero para el futuro motor nacional de TAI Kaan y se está preparando en consecuencia. ^{[ 9 ]} Se espera que el TF6000 cumpla varias funciones en el ejército turco, apoyando sistemas no tripulados avanzados como el Bayraktar Kızılelma y el TAI Anka-3 . El proceso de desarrollo de TEI para el TF6000 incluyó ingeniería de materiales avanzados, optimización de la eficiencia del combustible y diseño modular. ^{[ 10 ]} El 17 de septiembre de 2025, el motor fue probado públicamente por primera vez. ^{[ 11 ]}

Durante las pruebas, el turbofán TF6000 alcanzó aproximadamente 5900 lbf (26 kN) de empuje, acercándose y, en algunos casos, superando su rendimiento objetivo nominal de 6000 lbf. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

El director general de TEI, Prof. Dr. Mahmut F. Akşit, declaró que el motor había alcanzado un nivel de potencia adecuado para aeronaves de combate no tripuladas como el TAI Anka-3 y el Baykar Bayraktar Kızılelma . ^{[ 14 ] [ 15 ]}

Según Akşit, el motor exhibido durante las demostraciones de Teknofest se operó únicamente con ajustes de potencia limitados por motivos de seguridad pública, mientras que las pruebas en tierra a gran escala se realizaron con niveles de empuje sustancialmente mayores. ^{[ 16 ]}

Se espera que los motores de prueba de vuelo se entreguen a los fabricantes de plataformas una vez finalizadas las pruebas de maduración en curso. ^{[ 17 ]}

Datos de ^{[ 18 ]}

Características generales

• Tipo: turboventilador
• Longitud: 2250 milímetros (89  pulgadas)
• Diámetro: 650 milímetros (26  pulgadas)
• Peso en seco: 400 kilogramos (880  lb)

Componentes

• Compresor: ventilador axial de 2 etapas; HP axial de 6 etapas
• Cámaras de combustión : Anulares
• Turbina : 1 etapa de alta presión, 1 etapa de baja presión
• Tipo de combustible: Jet A-1
• Sistema de lubricación: Circuito cerrado

Actuación

• Empuje máximo : 26,7  kN (2720  kgf; 6000  lbf) (empuje en seco)
• Relación de derivación : 1,08
• Caudal másico de aire: 40 kg/s
• Temperatura de entrada de la turbina: 1400 K
• Consumo específico de combustible : 0,70 lb/(lbf⋅h) (19,8  g/(kN⋅s))
• Relación empuje-peso : 6,68

Desarrollo relacionado

• TEI TS1400
• TEI-TF10000

Motores comparables

• HAL HTFE-25
• Honeywell/ITEC F124
• Corporación IHI XF5
• Ivchenko-Progreso AI-322
• Rolls-Royce Turbomeca Adour

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves