TEP70

La TEP70 es una locomotora diésel monounidad de línea principal, con una potencia nominal de 2964 kW (3975 hp) , transmisión CA/CC y control de tracción de eje individual, diseñada para transportar trenes de pasajeros en la red ferroviaria de ancho ruso de Europa del Este. A fecha de 2026, todavía está en servicio en Rusia, Ucrania, Bielorrusia y Kazajistán. Es la sucesora de la TEP60 , con muchos elementos de diseño derivados de esa locomotora; sin embargo, el motor fue reemplazado por uno de cuatro tiempos. La TEP70, especialmente su lote experimental (las primeras 7 locomotoras), incorporó algunas características de la British Rail HS4000 , ^{[ 1 ]} por ejemplo, sus bogies y algunos elementos del equipo de control de conducción. Lotes posteriores de esta locomotora incorporaron algunas características de diseño de la locomotora experimental TEP75 y de su predecesora TEP70. Los lotes finales, producidos hasta 2006, también presentaron varias mejoras importantes.  

La locomotora diésel TEP70 se ha utilizado como base para otras dos subclases, la TEP70BS y la TEP70U . ^{[ 2 ]}

La TEP70 también comparte varios componentes con la locomotora de carga de dos unidades 2TE70 .

• RŽD Rusia
• Ferrocarriles bielorrusos
• Ferrocarriles ucranianos
• Ferrocarriles de Kazajstán
• Türkmendemirýollary

• 
  TEP70-0007 en el Museo Central del Transporte Ferroviario, Federación Rusa, en la Terminal Ferroviaria Varshavsky , San Petersburgo.
• 
  TEP70-0156 de Ferrocarriles Ucranianos
• 
  TEP70-0493
• 
  TEP70BS-093
• 
  TEP70BS-239
• 
  TEP70BS-140 de los Ferrocarriles Uzbekos
• 
  TEP70U-014

• El Museo del Ferrocarril de Moscú , en la Terminal Ferroviaria Paveletsky , Moscú.
• Terminal de trenes de Rizhsky , Moscú , sede del Museo del Ferrocarril de Moscú.
• Terminal ferroviaria de Varshavsky , San Petersburgo , sede del Museo Central del Transporte Ferroviario, Federación Rusa
• Historia del transporte ferroviario en Rusia