Chemins de fer de la Corse

Los servicios se prestan con dieciséis unidades múltiples y locomotoras . Todas funcionan con diésel.

Unidades múltiples

• Cuatro vagones de la serie CFD X2000 de 250 kW (330 hp) ^{[ 2 ]} fr: Compagnie des chemins de fer départementaux CFD construidos entre 1975 y 1983, X2001 , X2002 , X2004 y X2005 .  
• Dos automotores de la serie X5000 de 360 ​​kW (480 hp) ^{[ 2 ]} , X5001 y X5002 .  
• Siete automotores Soulé fr:Soulé serie X97000 numerados X97051 – X97057 construidos entre 1989 y 1997. ^{[ 8 ]} Estos automotores tienen dos motores de 360 ​​kW (480 hp) . ^{[ 2 ]}  
• Seis remolques Soulé con cabinas de conducción ^{[ 8 ]} construidos en 1997. ^{[ 2 ]}
• Tres automotores Renault serie ABH8, X201 , X204 y X206 . Está previsto que se retiren una vez que entren en servicio todos los nuevos automotores AMG800. ^{[ 9 ]}

También hay diez vagones de ferrocarril Billard a los que se les han retirado los motores y se utilizan como remolques. Estos incluyen XR113 , XR504 , XR505 y XR526 .

Doce automotores AMG800 fueron entregados entre junio de 2007 y 2009. Estos reducirán los tiempos de viaje en la ruta Bastia-Corte-Ajaccio a 2 h 30 min y permitirán el traslado de los automotores Soulé a la ruta Bastia-Calvi. ^{[ 1 ]} El primer automotor AMG800 llegó el 23 de junio de 2007. ^{[ 8 ]}

locomotoras

• Tres locomotoras diésel CFD BB con cabina central construidas por Brissonneau et Lotz . BB404 ex Chemins de Fer de Provence . BB405 nueva para CFC en 1966 y BB406 construida en 1973 como locomotora de ancho de vía estándar , recalibrada y transferida a CFC en 1995. ^{[ 6 ]}
• Tres locomotoras diésel FAUR construidas en Rumania , 45001–003 con motores Maybach . Propiedad de Constructions Ferroviaires Giragr (CFG), se utilizaron para trabajos de mejora de vías antes de la introducción de los automotores AMG800. ^{[ 6 ]}
• Nueve locomotoras diésel-hidráulicas FAUR L45H BB , 60001–009 , remotorizadas con motores Caterpillar de 570 kW (770 hp) ^{[ 10 ] . Propiedad de CFG, se utilizaron para trabajos de mejora de vías antes de la introducción de los automotores AMG800. [ 6 ]} Estas locomotoras abandonarán Córcega en 2009. ^{[ 10 ]}  

Vehículos de servicio

• Dos vehículos de servicio Geismar VTM, numerados 850.01 y 850.02 . El 850.01 tiene una grúa hidráulica y el 850.02 tiene una cabina para personal. ^{[ 6 ] [ 11 ]}
• Un manipulador de Matissa. ^{[ 11 ]}
• Una locomotora diésel de maniobras Köf 4w convertida a vía métrica, numerada D200 . Esta locomotora salió de Córcega en 2009. ^{[ 10 ]}

Entre el material rodante de carga que aún está en servicio hay un vagón plataforma con bogies convertido en vagón de bomberos. ^{[ 7 ]}

locomotoras de vapor

• Catorce locomotoras 0-6-2 T, numeradas del 28 al 41 , construidas por Fives-Lille en 1887 y 1888.
• Cuatro locomotoras 2-6-0 T, numeradas del 53 al 56 , construidas por Fives-Lille en 1891.
• Veintidós mazos T 0-4-4-0 , numerados 301 – 319 y 351 – 353 , construidos por la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM) entre 1893 y 1922. ^{[ 12 ]}

Locomotoras diésel.

• La locomotora 403 fue creada a partir de los restos del automotor Billard X103. Fue retirada del servicio en 1962.
• 1. Construido por CFD en 1948 y transferido a CFC en 1966. Conservado en MTVS.
• 2 construido por Voies ferrées du Dauphiné en 1950, para CFC en 1966.
• 3 construidos por CFD Seine et Marne en 1951, y transferidos a CFC en 1967.
• 114 construido a partir del automotor Billard X114. En uso hasta principios de la década de 1990, ahora retirado del servicio y almacenado en Casarnozza. ^{[ 13 ]}

Vagones de ferrocarril Billard.

• Seis automotores Billard de 160 kW (210 hp) ^{[ 2 ]} numerados X101 – X106 , construidos en 1935 y 1936. ^{[ 8 ]} El X103 fue destruido por un incendio en 1946. Sus restos se utilizaron para crear la locomotora diésel 403. ^{[ 13 ]}  
• Seis automotores Billard de 110 kW (150 hp) ^{[ 2 ]} numerados X111 – X116 , construidos en 1938. ^{[ 8 ]} El X114 fue destruido durante la Segunda Guerra Mundial. Sus restos se utilizaron para crear la locomotora diésel 114. ^{[ 13 ]}  
• Se adquirieron aproximadamente 20 automotores Billard de segunda mano de diversas líneas ferroviarias de vía estrecha en Francia cuando estas cerraron. Se utilizaron como remolques, sin sus motores. ^{[ 8 ]} Muchos de los automotores Billard que fueron relegados a remolques han sido desguazados.

Remolques de billar.

• Ocho remolques para vagones de ferrocarril Billard, construidos en 1938. ^{[ 2 ]}

Vagones cisterna CFD.

X2000 destruido por un incendio en 1980. ^{[ 8 ]}

Vagones de ferrocarril Crochat.

Dos automotores Crochat de gasolina-eléctricos estuvieron en servicio desde 1928 hasta que un accidente en 1928 provocó su retirada. ^{[ 8 ]}

Vagones de ferrocarril De Dion-Bouton .

Serie X158 OC1. Ex Chemin de Fer de la Baie de Somme , Réseau Breton y Chemin de Fer des Côtes-du-Nord , conservados en Langueux, Francia.

Vagones de ferrocarril Renault.

• Ocho automotores Renault AHB8 de 300 caballos de fuerza (220 kW) ^{[ 2 ]} numerados del X201 al X209 construidos en 1949. ^{[ 8 ]} El X202 se usó como fuente de repuestos, el X203 se desguazó en 1980, el X205 se desguazó en 1983, el X207 se usó como fuente de repuestos y el X208 se desguazó en 1967. 

Carruajes.

• Doce carruajes de cuatro ruedas construidos en 1888.
• Treinta y cuatro vagones con bogies, construidos entre 1888 y 1891.
• Veintiún vagones de pasillo con bogies, construidos entre 1920 y 1932.
• Dieciocho pequeños vagones de equipaje, construidos en 1888.
• Ocho grandes vagones de equipaje, construidos entre 1915 y 1927. ^{[ 14 ]}

Existencias de carga.

El CFC contaba con más de 500 vagones de carga. Los vagones abiertos tenían una capacidad de 10 toneladas. Otros tipos de vagones incluían vagones plataforma, furgones, vagones con lona, ​​vagones cisterna y tolva, así como tres grúas. ^{[ 7 ]}

Existencias departamentales.

• Un vehículo de inspección de Campagne, fabricado en 1932.
• Seis vehículos de inspección Billard, numerados del 741 al 746 , fabricados en 1936.
• El automotor Billard, anteriormente X503, fue remodelado y utilizado como vagón de transporte de personal.
• Un vehículo de inspección, detalles desconocidos. ^{[ 11 ]}