Hispanopedia WikiLa Fablok T3A, también conocida como TKh49 o Ferrum 47/724, es una clase de locomotora de vapor industrial polaca . Fue construida por Fablok entre 1948 y 1961.
Historia
La locomotora se basa en un proyecto de los años 1927-1929; siete locomotoras de la designación de fábrica T1A, basándose en la licencia austriaca, fueron construidas por Fablok en ese momento. [1] Su desarrollo con un sobrecalentador fue Fablok T2A (Ferrum 29 o Tkh29), de las cuales once fueron construidas antes de la Segunda Guerra Mundial. [2] El nombre Ferrum proviene de Ferrum Ironworks, para la que fue desarrollado. [2] La documentación técnica sobrevivió hasta después de la Segunda Guerra Mundial y se fabricaron diez T2A más. [2] Debido a la gran necesidad de locomotoras industriales en la Polonia saqueada de la posguerra, se decidió desarrollarla en una clase simplificada de locomotora, nombre de fábrica T3A o Ferrum 47, a partir del año 1947. Entre otras cosas, carecía de sobrecalentador. [3] Se fabricaron al menos 437 ejemplares entre los años 1948 y 1961, incluidos 30 a China , 3 a Rumania y 3 a Hungría . [3] Algunos registros de fábrica indican que se fabricaron 480 locomotoras, pero los detalles no están confirmados. [3] Las locomotoras de producción posterior, con más soldaduras adoptadas, se denominaron Ferrum 724. [ 3] En China, las locomotoras se designaron como XK 13 y se informó de que varios ejemplos de la clase estaban en funcionamiento en 1993, con al menos tres preservados a partir de entonces. [4]
Estas locomotoras trabajaban exclusivamente en la industria, como minas de carbón, fundiciones, plantas químicas, y generalmente se designaban con el prefijo TKh, lo que significa locomotoras de carga 0-6-0T en el sistema de designación de los Ferrocarriles Estatales Polacos , fusionado con números de serie. Solo en 1996 una locomotora fue adquirida por los Ferrocarriles Estatales Polacos (PKP) para su depósito de museo en Chabówka , y designada formalmente como PKP clase TKh49, a saber, TKh49-1, siendo así la locomotora de vapor PKP más nueva. [5]
Preservación
La locomotora TKh49-1 se conserva en el Museo de Vehículos y Tecnología Ferroviaria de Chabówka, mientras que otras trece se encuentran en otros museos o como monumentos. [6] Varias de ellas se encuentran en condiciones de funcionamiento. Tras su uso industrial, varias locomotoras se han exportado al Reino Unido para su uso en ferrocarriles históricos, como se detalla a continuación.
Referencias
- ^ Pokropiński 2007, pág. 170.
- ^ abc Pokropiński 2007, pag. 172-175.
- ^ abcd Pokropiński 2007, pag. 177-179.
- ^ "T3A (Ferrum 47, Ferrum 724)" . Consultado el 16 de febrero de 2014 .
- ^ Paweł Terczyński: Najmłodszy parowóz PKP [La locomotora de vapor PKP más joven], "Świat Kolei" Nr. 2/1997, p.6 (en polaco)
- ^ Pokropiński 2007, pag. 179-180.
- Pokropiński, Bogdan (2007). Parowozy normalnotorowe produkcji polskiej [ Locomotoras de vapor de ancho normal de fabricación polaca ] (en polaco). Varsovia: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISBN 978-83-206-1617-0.
