Hispanopedia WikiEl sistema de clasificación PKP ( designación de locomotoras polacas ) es un sistema para asignar letras y números a las series y locomotoras individuales utilizadas por PKP , el operador ferroviario nacional polaco .
El sistema fue introducido para el material rodante de vapor por el Ministerio de Ferrocarriles el 3 de noviembre de 1922, poco después de que Polonia recuperara su independencia (1918), cuando los ferrocarriles polacos heredaron una variedad de locomotoras de vapor alemanas, austriacas y rusas, cada una con su propia convención de tipo. [ 1 ] Se puso en uso entre 1923 y 1926. La solución adoptada permite determinar el tipo de locomotora (pasajeros/carga/mixta), la disposición de las ruedas , el origen y otra información a partir de la designación del tipo. Después de la Segunda Guerra Mundial, un sistema similar también se adaptó para las locomotoras diésel y eléctricas.
Locomotoras eléctricas y diésel
En el caso de las locomotoras eléctricas y diésel, y de las unidades múltiples, la designación consta de dos letras mayúsculas y dos dígitos, sin espacio entre ellos. La primera letra, E o S, indica el tipo de tracción (eléctrica o diésel), y la segunda, la función de la locomotora. Los dígitos marcan las clases subsiguientes, y sus rangos también incluyen información adicional sobre las características de construcción. Algunas clases de vagones tienen tres dígitos.
Primera letra
- E - locomotora eléctrica ( polaco : elektryczna )
- S - locomotora diésel ( polaco : spalinowa )
Segunda letra
locomotoras
Unidades múltiples eléctricas
Vagones diésel y unidades múltiples
Números
locomotoras eléctricas
- 01 - 14 - cuatro ejes, Bo-Bo , corriente continua , 3 kV
- 15 - 19 - cuatro ejes, Bo-Bo , corriente alterna
- 20 - 34 - seis ejes, Co-Co , corriente continua , 3 kV
- 35 - 39 - seis ejes, Co-Co , corriente alterna
- 40 - 49 - otros tipos
En el caso de las locomotoras eléctricas y diésel compuestas por dos vagones, se añadieron las letras A y B después del número de serie de cada vagón, pero el número sigue siendo el mismo para ambos vagones o después de una modernización importante (busque EU07A, EU07E y EP07P).
Unidades múltiples eléctricas
- 51 – 64 – Conjunto de tres vagones, 3 kV CC
- 65 – 69 – conjunto de tres vagones, CA
- 70 – 74 – Conjunto de cuatro vagones, 3 kV CC
- 75 – 79 – conjunto de cuatro vagones, CA
- 80 – 89 – coche eléctrico individual, cualquier voltaje o tipo de corriente
- 90 – 93 – dos juegos de coches, 800 V CC
- 94 – 99 – otros
Cada vagón en una unidad múltiple se designa además con su propio sufijo:
- s – ( polaco : silnikowy ) automóvil (con o sin cabina del conductor)
- d – ( polaco : doczepny ) vagón remolque sin cabina de conductor
- r – ( polaco : rozrządczy ) vagón remolque con cabina de conductor
Si hay más de un vagón de una designación determinada en una unidad, se identifican además con la letra 'a' o 'b'. Por ejemplo, una unidad de tren eléctrico típica de la clase EN57, compuesta por 3 vagones , consta de los siguientes vagones:
- ra (coche remolque con cabina de conductor)
- s (automóvil, en este caso sin cabina del conductor)
- rb (coche remolque con cabina de conductor)
Otro tren eléctrico de tres vagones, de la clase EW58 , consta de los siguientes vagones:
- sa (automóvil, en este caso con cabina del conductor)
- d (coche remolque sin cabina del conductor)
- sb (automóvil, en este caso con cabina del conductor)
Ejemplo de la designación de un solo automóvil: EN57-830ra.
locomotoras diésel
- 01 – 09 – transmisión mecánica, sin control de unidades múltiples
- 10 – 14 – transmisión mecánica, control de unidades múltiples
- 15 – 24 – transmisión hidráulica, sin control de unidades múltiples
- 25 – 29 – transmisión hidráulica, control de unidades múltiples
- 30 – 39 – transmisión eléctrica, sin control de unidades múltiples
- 40 – 49 – transmisión eléctrica, control de unidades múltiples
Vagones diésel y unidades múltiples
- 51 – 59 – transmisión mecánica, sin control de unidades múltiples
- 60 – 69 – transmisión mecánica, control de unidades múltiples
- 70 – 79 – transmisión hidráulica o hidromecánica, sin control de unidades múltiples
- 80 – 89 – transmisión hidráulica, control de unidades múltiples
- 90 – 94 – transmisión eléctrica, sin control de unidades múltiples
- 95 – 99 – transmisión eléctrica, control de unidades múltiples
locomotoras de vapor
Las locomotoras de vapor PKP de vía estándar se designan con dos letras (o tres en el caso de las locomotoras tanque) seguidas de un número. Las locomotoras de vía estrecha se rigen por otras reglas.
Primera letra
La letra mayúscula significa:
Última letra
La última letra (minúscula) indica la disposición de las ruedas , en orden creciente según el número de ejes motrices.
- a - un eje motriz , cualquier número de ejes no motrices
- b - 0-4-0
- c - 2-4-0 o 0-4-2
- d - 4-4-0 o 0-4-4
- e - 2-4-2
- f - 4-4-2 o 2-4-4
- g - dos ejes motrices , más de tres ejes no motrices,
- h - 0-6-0
- i - 2-6-0 o 0-6-2
- k - 4-6-0 o 0-6-4
- l - 2-6-2
- m - 4-6-2
- n - 2-6-4
- o - tres ejes motrices , más de tres ejes no motrices
- p - 0-8-0
- r - 2-8-0 o 0-8-2
- s - 4-8-0 o 0-8-4
- t - 2-8-2
- u - cuatro ejes motrices , más de dos ejes no motrices
- w - 0-10-0
- y - 2-10-0
- z - cinco ejes motrices , más de un eje no motriz
Letra del medio
En el caso de las locomotoras tanque, las letras que designan el tipo de motor y la disposición de las ruedas están separadas por una K mayúscula. Así, TKt48 es una locomotora tanque 2-8-2T de diseño polaco introducida en 1948.
Número
- 1-10 - Máquina de vapor de origen alemán o prusiano [ 1 ]
- 11-19 - Máquina de vapor de origen austriaco [ 1 ]
- 20-99 - Máquina de vapor de encargo polaco , el número representaba los dos últimos dígitos del año en que se aprobó la producción del tipo [ 1 ].
- 100 - diferentes existencias atípicas, adquiridas después de 1945, incluidas antiguas locomotoras privadas e industriales [ 2 ]
- 101-199 - Otras máquinas de vapor extranjeras, adquiridas por PKP entre 1918 y 1939 (incluidos los ferrocarriles terrestres alemanes distintos de los prusianos).
- 201-299 - Otra máquina de vapor de producción extranjera, adquirida por PKP después de 1945 [ 1 ]
Números de serie
A continuación de las letras y los números descritos anteriormente, se indica el número de serie de cada locomotora. Este consta de varios dígitos, separados de los caracteres que indican el tipo por un guion.
Licitaciones
Primer número
- El primer número de clasificación de licitación describió la capacidad de agua en metros cúbicos hecha incluso hacia arriba. [ 1 ]
Carta
- La letra describía el número de ejes, es decir: [ 1 ]
- B - dos ejes
- C - tres ejes
- D - cuatro ejes
Segundo número
- Esto se refería al año de construcción, por lo que el número 23 significa que la construcción fue aprobada en 1923. Los números del 1 al 10 indicaban origen prusiano o alemán, del 11 al 19, origen austriaco, y los superiores a 101, otro origen extranjero. [ 1 ]
Un ejemplo
La lancha auxiliar número 22D23 puede transportar hasta 22 m³ de agua, tiene cuatro ejes y su construcción fue aprobada en 1923.
Véase también
- Locomotoras de los Ferrocarriles Estatales Polacos
- Unidades eléctricas múltiples de los Ferrocarriles Estatales Polacos
- Ferrocarriles estatales polacos