Radar orientado a tareas tierra/aire AN/TPS-80

El radar orientado a tareas tierra/aire AN/TPS-80 (G/ATOR) es el radar de vigilancia aérea/ defensa aérea y control del tráfico aéreo (ATC) de próxima generación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . El sistema de radar móvil de matriz activa escaneada electrónicamente está siendo desarrollado por Northrop Grumman y se esperaba que alcanzara su capacidad operativa inicial en agosto de 2016. ^[1]

El radar orientado a tareas terrestres y aéreas (G/ATOR) es una solución de un solo material para los requisitos del sistema de radar multifunción móvil y del radar de localización de armas terrestres (GWLR). Es un radar multifunción tridimensional de corto y medio alcance diseñado para detectar sistemas aéreos no tripulados , misiles de crucero , objetivos que respiran aire, cohetes , artillería y morteros . El G/ATOR está diseñado para satisfacer las necesidades de expedición en todo el espectro de la Fuerza de Tareas Aire-Tierra de la Marina , reemplazando cinco sistemas de radar heredados con una única solución. ^[2]

Los cinco sistemas de radar heredados del Cuerpo de Marines que serán reemplazados por esta capacidad multifunción incluyen: AN/TPS-63 (defensa aérea), AN/TPS-73 (control de tráfico aéreo), AN/MPQ-62 (defensa aérea de corto alcance), AN/TPQ-46 ( adquisición de objetivos contra fuego ) y UPS-3 (seguimiento de objetivos). ^[3] Además, aumentará el radar de largo alcance AN/TPS-59 . ^[4]

La Oficina Ejecutiva del Programa (PEO) del Cuerpo de Marines de Sistemas Terrestres está ejecutando el programa G/ATOR, como un programa de adquisición evolutiva de cuatro capacidades, denominadas bloques. ^[4]

• El Bloque 1 completa la adquisición del sistema de material primario y puede apoyar la misión de defensa aérea y vigilancia aérea de corto alcance, además de proporcionar una capacidad de Radar de Defensa Aérea/Vigilancia (AD/SR) al Comandante de la MAGTF.
• El bloque 2 incluye software para realizar las misiones de contrabatería terrestre/control de fuego (Ground Locating Weapons Radar).
• Las capacidades del Bloque 3 no están definidas ni cuentan con los recursos necesarios y se han pospuesto indefinidamente.
• El bloque 4 proporciona capacidades de control del tráfico aéreo (radar de vigilancia aeroportuaria expedicionaria).

G/ATOR proporciona datos de medición de radar en tiempo real al Módulo de Operaciones Aéreas Tácticas, al Sistema de Comando y Control de Aviación Común (CAC2S), a la Red de Seguimiento Compuesto y al Sistema de Datos Tácticos de Artillería de Campaña Avanzada . ^[5]

La configuración básica del sistema G/ATOR consta de tres subsistemas: ^[4]

• Grupo de equipos de comunicaciones (CEG). El CEG proporciona la capacidad de comunicarse con el radar y controlarlo y está montado en un vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad .
• Grupo de equipamiento de radar (REG). El REG consta de un radar de matriz en fase montado en un remolque integrado. El remolque es remolcado por el vehículo táctico de reemplazo mediano (MTVR).
• Grupo de equipos de potencia (PEG). El PEG incluye un generador de 60 kilovatios y los cables de potencia asociados montados sobre un palé. El palé del generador es transportado por el MTVR.

El desarrollo del G/ATOR comenzó en septiembre de 2005, cuando el Cuerpo de Marines adjudicó un contrato de 7,9 millones de dólares a Northrop Grumman Electronic Systems . Los requisitos iniciales de diseño exigían la planificación de la vigilancia aérea de corto alcance, el fuego de contrabatería y la adquisición de objetivos, y la conexión en red de sensores. El requisito exigía que el Bloque 1 permitiera la implementación incremental de los siguientes bloques sin rediseñar el equipo ni el software. ^[5]

En 2009, el G/ATOR tuvo un sobrecosto de 14 millones de dólares, lo que se atribuyó al aumento de los requisitos y al aumento del costo de los escasos materiales necesarios para los componentes electrónicos avanzados. En 2012, el Cuerpo de Marines y Northrop Grumman comenzaron el desarrollo del Bloque 2, comenzando con la actualización del equipo y el software del Bloque 1 para cumplir con los requisitos del GWLR. ^{[5] [6]}

En marzo de 2014, el programa G/ATOR obtuvo una decisión exitosa de Milestone C. En octubre de 2014, se adjudicó a Northrop Grumman un contrato de producción inicial de bajo costo (LRIP) de 207,3 millones de dólares para los primeros cuatro sistemas. ^{[5] [7]} En marzo de 2015, se adjudicó otro contrato por valor de 113 millones de dólares para producir dos sistemas adicionales que se entregarán en octubre de 2017. ^{[6] [8]}

En septiembre de 2015, el Cuerpo de Marines adjudicó a Northrop Grumman un contrato de 58,7 millones de dólares para incorporar y probar el modo GWLR para el G/ATOR. ^[9]

En septiembre de 2016, el Cuerpo de Marines adjudicó a Northrop Grumman un contrato de 375 millones de dólares para nueve sistemas LRIP adicionales que incorporarán tecnología de nitruro de galio (GaN). ^[10]

En junio de 2019, el Cuerpo de Marines adjudicó a Northrop Grumman un contrato de 958 millones de dólares para la producción a gran escala de 30 sistemas GaN G/ATOR. ^[11]

Está previsto adquirir un total de 57 sistemas G/ATOR. ^{[1] [4]}

En diciembre de 2019, el Cuerpo de Marines adjudicó a Northrop Grumman un contrato de 188 millones de dólares, por la parte de precio fijo de un contrato previamente adjudicado (M67854-19-C-0043). Esta modificación es para la compra de seis sistemas de producción a plena capacidad de nitruro de galio y los viajes asociados en apoyo del Director Ejecutivo del Programa de Sistemas Terrestres, Quantico, Virginia. ^[12]

Saab está subcontratada por Northrop Grumman Corporation y ha entregado importantes subsistemas y ensamblajes, así como software desde el lote 1 y ha sido parte del desarrollo desde que se contrató originalmente en 2007. ^{[13] [14] [15] [16] [17]}

• Radar de seguimiento y vigilancia multipropósito
• Banda S probada (2–4 GHz), radar 3D
• Detecta aeronaves de ala fija y giratoria , misiles de crucero y vehículos aéreos no tripulados.
• Desempeña funciones de ATC y detector de incendios.
• Alta movilidad, transportabilidad y confiabilidad.
• Todo el sistema puede ser transportado por aire a un sitio operativo mediante tres helicópteros de carga pesada CH-53E Super Stallion o aviones de rotor basculante MV-22B Osprey, o mediante un solo transporte C-130 .
• El sistema debe instalarse en el sitio en un plazo de 45 minutos.
• Proporciona identificación de aeronaves amigas utilizando un IFF ( Identificación Amigo o Enemigo ) UPX-44 de Telephonics integrado con el radar principal.

Según el Sistema de Designación de Tipos de Electrónica Conjunta (JETDS) , la nomenclatura AN/TPS-80 se deriva de la siguiente manera:

• "AN/" indica Ejército/Marina (Marines): una nomenclatura del sistema derivada del JETDS
• "T" de "transportable", que indica que es transportado por un vehículo, pero no es parte integral de él (compárese con "V" de montado en el vehículo)
• "P" indica un RADAR
• "S" es para detección, alcance y rumbo, búsqueda
• "80" es la versión número 80 de esta familia de radares TPS

• Sistema de designación de tipo de electrónica conjunta  : sistema de designación no clasificado para equipos electrónicos militares de los Estados Unidos
• Lista de radares
• Lista de aparatos electrónicos militares de Estados Unidos
• Radar de contrabatería
• Radar detector de incendios AN/TPQ-36
• Radar detector de incendios AN/TPQ-37
• ARTURO (radar)
• Radar de capacidad de reacción rápida AN/TPQ-53
• Centinela AN/MPQ-64

 Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos .
 Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del Departamento de Defensa de los Estados Unidos .

• Northrop Grumman.com (G/ATOR)