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Articulo de referencia

TR-85

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El TR-85 es un carro de combate principal diseñado para las Fuerzas Terrestres Rumanas . Basado en el TR-77-580 , el tanque TR-85 se desarrolló entre 1978 y 1985 y se fabricó entre 1986 y 1990. En marzo de 1994 se inició un programa de modernización para adaptar los tanques TR-85 a los estándares de la OTAN . El resultado fue el TR-85M1 Bizonul (" Bisonte ") , un carro de combate principal de tercera generación , actualmente el tanque más moderno en servicio en las Fuerzas Terrestres Rumanas. El TR-85M1 utiliza un motor en bloque T (similar al del Leopard 1 ) basado en un motor diésel alemán V8 de 830 hp (620 kW) , una torreta mejorada, un sistema de control de tiro "Ciclop" de diseño local (con sensor de viento cruzado, telémetro láser y visión nocturna ), nuevos proyectiles perforantes estabilizados por aletas y con sabot desechable (APFSDS-T) de 100 mm BM-412 Sg y una suspensión completamente rediseñada con 6 ruedas de carretera a cada lado, protegidas por faldones laterales metálicos. Su peso en combate es de 50 toneladas.   

Predecesor: TR-580

TR-580 en el Museo Militar Nacional de Rumania .

Tras la invasión de Checoslovaquia por el Pacto de Varsovia , la Rumania comunista adoptó una nueva doctrina de defensa nacional. Sin embargo, esta nueva doctrina requería una industria de defensa local autosostenible . En abril de 1968, se presentó al Consejo de Defensa Nacional de Rumania un informe preliminar sobre la producción de tanques en el país. El Consejo de Defensa ratificó el informe el 13 de octubre de 1972. El desarrollo de un tanque medio rumano comenzó oficialmente el 13 de mayo de 1974. El Consejo de Defensa rumano redactó las especificaciones del tanque medio. El nuevo vehículo tendría un peso aproximado de 40 toneladas, un  cañón principal de 100 mm y un motor de 500 caballos de fuerza.

El siguiente paso fue la producción de 400 tanques TR-580/TR-77, y aunque la industria armamentística local carecía de la experiencia necesaria para diseñar y producir un tanque medio desde cero, el gobierno comunista no compró la licencia para el tanque T-55. El lote inicial (el prototipo y los primeros 10 tanques), denominado oficialmente tanque TR-77 ( Tanca românesc modelo 1977, Tanque rumano modelo 1977), estaba destinado a utilizar el motor del Leopard 1 y, como resultado, el casco se alargó, teniendo 6 ruedas de carretera en lugar de las 5 habituales del tanque T-55. [ 5 ]

Sin embargo, debido a la necesidad política de alcanzar las cifras de producción establecidas y a la negativa de Krauss-Maffei a suministrar tecnología a un miembro del Pacto de Varsovia , el tanque medio, conocido como TR-77-580 o TR-580 ( Tanca Rumano modelo 1977 con motor de 580 cp – Tanque Rumano con  motor de 580 hp), se construyó utilizando el motor V-55 del tanque T-55 y el chasis extendido. [ 5 ] El tanque TR-77-580 se desarrolló entre 1974 y 1980 y se produjo entre 1979 y 1985.

A menudo se afirma que el TR-77 era una copia del T-55, pero solo una pequeña parte de su equipamiento se conservó del tanque soviético: el periscopio del artillero con visión nocturna, la munición, la ametralladora coaxial y probablemente la mira del cañón principal, la forma general de la torreta y, temporalmente, el motor. Sin embargo, la disposición interior era diferente.

Desarrollo

Los tanques TR-85-800 (en primer plano) y TR-77-580 (a la derecha) se encuentran en el Museo Militar Nacional "Rey Fernando I" de Bucarest.

Mientras se desarrollaba el TR-77, a partir de 1974 los ingenieros rumanos continuaron trabajando en una versión de ingeniería inversa del motor y la transmisión MTU Leopard 1 de 800 caballos de fuerza. El trabajo se detuvo, ya que los ingenieros carecían de la experiencia necesaria para realizar ingeniería inversa de diseños tan complejos. [ 5 ] Sin embargo, en 1976, el Institutul Național de Motoare Termice (Instituto Nacional de Motores Térmicos) declaró que podía diseñar un motor basado en el modelo del motor diésel Leopard 1 utilizando la tecnología y las soluciones disponibles. Además, la transmisión hidromecánica fue diseñada por el instituto de investigación ICSITEM de Bucarest basándose en un modelo disponible y producida por la fábrica Hidromecanica Brașov , completando así el conjunto motor-bloque T. El motor y la transmisión se diseñaron entre 1974 y 1982, utilizando tecnología extranjera. [ 5 ] Ion Mihai Pacepa , general de dos estrellas de la Securitate rumana y el funcionario de inteligencia de más alto rango que desertó del antiguo Bloque del Este , afirmó posteriormente en su libro Horizontes Rojos: Crónicas de un jefe de espías comunista que la tecnología del motor se obtuvo mediante redes de espionaje y asistencia confidencial de la República Federal de Alemania. [ 6 ]

El nuevo tanque fue denominado oficialmente TR-85-800 ( Tanca Rumana modelo 1985 con motor de 800cp – Tanque Rumano modelo 1985 con  motor de 800 hp) y fue diseñado entre 1978 y 1986. El motor tenía una potencia máxima de 830 caballos de fuerza. La suspensión fue rediseñada y la torreta, si bien guardaba un gran parecido con la serie T-55, era en realidad diferente. [ 7 ]

Producción

Tanque TR-85 sin faldones laterales.
El TR-85M1A (versión temprana del TR-85M1) se exhibe en el Museo Militar Nacional de Bucarest.

La principal fábrica de tanques se estableció mediante el decreto n.º 514 en diciembre de 1978 en la división FMGS ( Fabrica de Mașini Grele Speciale - Fábrica Especial de Maquinaria Pesada) de la planta 23 de Agosto (ahora conocida como FAUR) en Bucarest. La construcción de esta fábrica de tanques se finalizó en 1980. La fábrica era una zona militarizada y de alto secreto, por lo que se requería un permiso especial para entrar. Para 1983, la fábrica de tanques FMGS podía producir 210 tanques por año. [ 5 ] El tanque TR-85 se produjo entre 1986 y 1990 a un ritmo de aproximadamente 100 tanques por año.

El tanque TR-85 pronto demostró ser mecánicamente poco fiable durante las primeras pruebas. [ 8 ] Los problemas iniciales incluían un alto consumo de combustible y aceite, problemas de motor y transmisión, y fugas crónicas de aceite. Además, el sistema de control de tiro Ciclop era poco fiable debido a la mala calidad de la electrónica. El telémetro láser no estaba integrado con el sistema de puntería diurna y solo se podía insertar un número limitado de correcciones en la computadora de control de tiro balístico . Los problemas se agravaron cuando Nicolae Ceaușescu decidió cancelar en julio de 1982 todas las importaciones de equipo especial para la industria armamentística. [ 8 ] En un momento dado, Ceaușescu amenazó con detener por completo la producción de tanques debido a la mala calidad de fabricación. Los problemas iniciales no se corrigieron hasta después de la caída del comunismo en Rumania , cuando los ingenieros rumanos utilizaron piezas extranjeras para mejorar la fiabilidad del TR-85.

Programa de modernización (TR-85M1 Bizonul)

En marzo de 1994, el Estado Mayor rumano inició el programa de modernización de los tanques TR-85 mediante la orden n.º 1429. El 14 de abril de 1994, el Consejo Supremo de Defensa Nacional aprobó el programa de modernización y el desarrollo del nuevo tanque, oficialmente denominado TR-85M1 Bizonul ( El Bisonte ), comenzó en 1996 con la construcción de dos prototipos. [ 9 ] El objetivo del programa era modernizar el TR-85 para adaptarlo a los estándares de la OTAN , mejorando la potencia de fuego, la protección, la movilidad, los sistemas de comunicación y la fiabilidad del motor, la transmisión y el sistema de frenado. [ 10 ]

El programa de modernización involucró tanto a empresas extranjeras (la mayoría de ellas francesas), como Aerospatiale Matra , Sagem , Kollmorgen-Artus y Racal , como a empresas de defensa locales, como el consorcio militar ROMARM, METRA (Agencia de Investigación de Equipos y Tecnologías Militares), Electromagnetica, FAUR, Elprof, Aeroteh, IOR , Prooptica, Artego, Arsenal Reșița, Metav, Forsev, Anticorozivul, IEMI, Rolast, Aerostar e IOEL. El resultado del programa de modernización, el tanque TR-85M1, cumple con los estándares de la OTAN. [ 9 ]

Diseño

Las seis granadas de humo y las cuatro bengalas están en el lateral de la torreta.

Contramedidas

Ocultación

La torreta está equipada con dos lanzagranadas de humo de 81 mm de seis cañones y dos lanzadores de bengalas de cuatro cañones . El sistema puede crear una densa humareda que bloquea tanto la visión como la imagen térmica . El tanque también está equipado con un generador de cortina de humo que se activa mediante el conductor. Al activarse, se inyecta combustible diésel en el escape caliente, creando la densa humareda. El TR-85M1 está equipado con sensores de advertencia de iluminación láser que pueden activar automáticamente las granadas de humo y bengalas GFM-76, interrumpiendo así los sistemas de guiado de los misiles guiados térmicos e infrarrojos. El receptor de advertencia láser SAILR ( Sistema de Avertizare la Iluminarea Laser și Radar , sistema de advertencia de iluminación láser y radar) puede localizar e identificar la amenaza, alertando a la tripulación y activando el DLC ( Dispozitivul de Lansare Contramăsuri , Dispositivo de Lanzamiento de Contramedidas).

Armadura

TR-85M1 con su esquema de pintura verde único de fábrica.

El blindaje del tanque TR-85M1 tiene un espesor máximo de 200  mm (multicapa) para el casco y 320 + 20  mm de blindaje adicional en la torreta. [ 11 ] Sin embargo, el blindaje está inclinado y da un total de 580 mm o RHAe. El  blindaje adicional de 20 mm en el frente de la torreta tiene una apariencia modular con un perfil triangular. Aunque pueda parecer ladrillos de blindaje reactivo explosivo, el blindaje compuesto adicional está diseñado de esta manera para facilitar el reemplazo después de daños en combate. El tanque también tiene faldones laterales como protección contra cargas huecas . Los faldones laterales de metal tienen tres agujeros cada uno que forman escalones para que la tripulación acceda a las escotillas del techo. En los lados de la torreta hay cajas de munición para la ametralladora antiaérea pesada DShK . La placa glacis superior tiene dos segmentos de oruga, mientras que la placa glacis inferior puede equiparse con pantallas de acero o un rodillo antiminas . El tanque TR-85M1 también cuenta con protección NBQ y un sistema de extinción de incendios rápido y mejorado que utiliza agentes no tóxicos. [ 9 ] El sistema, diseñado por L'Hotellier , protege tanto a la tripulación como al compartimento del motor mediante halón . La versión modernizada añade una placa de protección contra minas y una barra para el conductor, lo que aumenta la protección contra minas y artefactos explosivos improvisados. Además, los tanques TR-85 más antiguos tienen un asiento de conductor convencional atornillado al suelo, mientras que la versión M1 tiene un sistema similar a un arnés de paracaídas. De esta forma, el conductor no tiene contacto con el casco excepto en los pedales y se encuentra fuera del área de la onda expansiva de las minas terrestres o los IED que explotan. [ 12 ]

Armamento

armamento principal

Un TR-85M1 del 631.º Batallón de Tanques dispara contra un objetivo durante un ejercicio militar.

El armamento principal del TR-85M1 es el cañón estriado  de tanque A308 de 100 mm (una adaptación del cañón antitanque remolcado M1977 fabricado por Arsenal Reșița), que también se instaló en los tanques TR-77. [ 13 ] El TR-85M1 tiene una cadencia de fuego de aproximadamente 4-7 disparos por minuto y puede transportar hasta 41 proyectiles dentro del tanque. El cañón está equipado con un extractor de gases y tiene una camisa térmica . Los tanques TR-85 utilizan un cargador manual. La versión modernizada tiene varias mejoras para aumentar la fiabilidad del cañón. El amortiguador hidráulico se mejoró reemplazando el sello de goma y se eliminó la electroerosión de la capa de cromo del amortiguador hidráulico y el recuperador mediante cambios en el diseño y el proceso de fabricación. [ 12 ]

El cañón puede disparar proyectiles APFSDS-T (BM-421 Sg), de carga hueca (BK-412R y BK-5M), de alto explosivo (OF-412), perforantes con trazador (BR-412B y BR-412D con punta balística) y de práctica de tiro (PBR-412 y PBR-421B). También existió un proyectil APFSDS que ya no se fabrica. [ 14 ] Para aumentar la potencia de fuego del tanque TR-85, se desarrolló el proyectil BM-421 Sg (conocido internacionalmente como cartucho M309) en cooperación con Israel como parte del programa de modernización iniciado en 1996. [ 14 ] Fabricado por Aeroteh SA de Bucarest y comercializado por ROMARM SA, el proyectil BM-421 Sg puede penetrar 444  mm de RHAe a 90° a 500 metros, 425  mm a 1000 metros y 328  mm a 4000 metros. [ 15 ]

Armamento secundario

La ametralladora DShKM de 12,7 mm y la cámara térmica MATIS (situada encima del cañón).

El tanque TR-85M1 tiene dos ametralladoras:

  1. Una ametralladora pesada DShKM de 12,7 × 108 mm montada sobre un pivote en el anillo de la escotilla del cargador. La ametralladora DShK es fabricada por UM Cugir y puede utilizarse como arma antiaérea ligera. Para disparar y recargar manualmente, el artillero debe exponerse parcialmente al fuego de supresión.
  2. Una ametralladora PKM de 7,62 × 54 mmR (también fabricada por UM Cugir como la versión para vehículos blindados de la ametralladora md. 66 [ 16 ] ) en un montaje coaxial a la derecha del cañón principal. La ametralladora coaxial se apunta y dispara con el mismo sistema de control de tiro ( Ciclop ) que se utiliza para el cañón principal.

Puntería

El TR-85M1 está equipado con el sistema de control de tiro balístico (FCS) Ciclop-M ( Cyclops -M, donde M significa modernizado) , de fabricación local. Se trata de un FCS de tercera generación, una mejora del anterior Ciclop FCS de segunda generación (utilizado en la versión TR-85 y equipado con un microprocesador Intel 8080 , 1 KB de memoria RAM y 12 KB de memoria del sistema). Según el manual del sistema de control de tiro Ciclop-M, la solución balística generada garantiza una precisión superior al 95 % para objetivos a menos de 2000 metros y superior al 75 % para objetivos entre 2000 y 3000 metros. [ 17 ] Además, el Ciclop-M puede utilizarse para apuntar a un objetivo situado hasta a 6 km de distancia con el proyectil de alto explosivo OF-421, hasta a 5 km con el proyectil BM-421 Sg APFSDS-T, a 4 km con los proyectiles perforantes (AP-T) y hasta a 3 km con los proyectiles antitanque de alto explosivo (HEAT). La ametralladora coaxial puede apuntar a una distancia máxima de 2 km utilizando el sistema de control de tiro del tanque.     

El cañón está estabilizado eléctricamente en dos ejes por el sistema de estabilización asistida por computadora EADS . [ 9 ] El nuevo sistema de estabilización mejora la precisión del cañón principal y reduce el tiempo de contacto con el objetivo, la temperatura de la torreta, el ruido, el riesgo de incendio y el mantenimiento. La torreta tiene rodamientos de elementos rodantes RKS (rodamientos de rodillos) para garantizar una mejor estabilización del cañón A308. El periscopio telescópico de la mira diurna del artillero cuenta con un telémetro láser integrado (distancia de medición de 200 m a 5000 m) y una retícula electrónica . Sobre el cañón hay un visor térmico SAGEM MATIS diseñado para operar en longitudes de onda entre 3 y 5 μm en la banda espectral. Inicialmente, los tanques TR-85 M1 tenían un visor térmico SAGEM ALIS inferior (8-12 μm en la banda espectral) para el artillero, ahora presente en las configuraciones de exportación. El conductor dispone de una mira nocturna pasiva AONP-I, que también es el dispositivo de visión nocturna estándar para el artillero en los tanques TR-85 más antiguos. [ 18 ] [ 19 ] El comandante dispone de una mira panorámica Société Française des Instruments de Mesure (SFIM) EC2−55R con un sistema de intensificación de imagen SAGEM de segunda generación que puede dirigirse independientemente al objetivo. [ 20 ]

Movilidad

Un TR-85M1 sin los faldones laterales.

El TR-85 original estaba propulsado por el motor diésel de inyección directa 8VS-A2T2 de 830 caballos de fuerza, 4 tiempos, 8 cilindros, refrigerado por líquido y turbocompresor, y una transmisión hidromecánica THM-5800 de seis velocidades (cuatro hacia adelante y dos hacia atrás) (que se acoplaba bajo carga, con un flujo de potencia en línea recta y dos flujos de potencia en curvas con transmisión final planetaria), lo que le otorgaba una velocidad máxima limitada de 50  km/h en carreteras pavimentadas. El TR-85M1 cuenta con una versión mejorada del motor original. El nuevo 8VS-A2T2M proporciona 860 caballos de fuerza y ​​tiene una velocidad máxima en carretera de 60  km/h. Sin embargo, debido a que el peso del tanque aumentó de 42 toneladas a 50 toneladas, la relación potencia/peso se ha reducido de 19,7 a 17,2  hp/tonelada. El tanque tiene una autonomía máxima en carretera de unos 400  km y puede equiparse con dos depósitos de combustible tipo bidón de 200 litros opcionales en la parte trasera del vehículo para aumentar su autonomía operativa. Al igual que la serie T-54/55, el TR-85 cuenta con una viga de desatasco y un snorkel (para permitir el cruce de ríos) montados en la parte trasera del casco. Para satisfacer las necesidades energéticas del nuevo equipo, se ha instalado un grupo electrógeno Kollmorgen. El nuevo sistema de generación de energía proporciona 20  kW de voltaje estable.

Los tanques TR-85 tienen una suspensión de barra de torsión. La versión modernizada también cuenta con ocho amortiguadores hidroneumáticos telescópicos para aumentar la velocidad general. [ 12 ] El tren de rodaje consta de seis ruedas de carretera dobles con neumáticos de caucho y cuatro rodillos de retorno por lado, con la rueda tensora en la parte delantera y la rueda motriz en la parte trasera. Las dos primeras ruedas de carretera tienen espacios característicos y prominentes entre ellas y el resto de las ruedas de carretera. El tanque tiene dos orugas atornilladas con articulaciones de metal y caucho. La versión M1 tiene ruedas de carretera de aleación de aluminio. [ 12 ] El sistema de frenado se ha mejorado reemplazando los antiguos frenos multidisco húmedos por frenos multidisco secos y el antiguo sistema hidráulico por un nuevo servomecanismo. [ 12 ]

Interior

El TR-85 tiene una disposición típica de tanque: compartimento del conductor en la parte delantera, compartimento de combate en el centro y compartimento del motor en la parte trasera. La tripulación de cuatro hombres está compuesta por el comandante, el conductor, el artillero y el cargador. La escotilla del conductor se encuentra en la parte delantera izquierda del techo del casco. El comandante se sienta en el lado izquierdo de la torreta, con el artillero delante y el cargador a su derecha. El TR-85 tiene un compartimento de tripulación estrecho, una característica de la serie T-54/55 . Aunque tiene un chasis extendido, el espacio adicional es utilizado por el motor más grande. El TR-85M1 también tiene una torreta con contrafuerte, pero esto no mejora la comodidad de la tripulación debido al equipo adicional en la versión modernizada. Aunque no hay límites de altura para los reclutas de tanques en el Ejército Rumano , la altura máxima recomendada es de 1,68 m ya que en la práctica cualquier persona más alta debe sentarse en una posición incómoda con movimiento físico limitado. [ 21 ] El sistema de comunicación consta de transceptores HF y UHF con salto de frecuencia inteligente y cifrado. [ 12 ] La tripulación tiene un intercomunicador con 4+1 estaciones.

Variantes

Vehículo blindado de ingenieros DMT-85M1
  • TR-85-800 – nombre de la primera variante.
  • TR-85 – modelo básico, producido desde 1986 hasta 1990.
  • TER-85 : vehículo blindado de recuperación basado en el chasis TR-85.
  • TR-85M1 "Bizonul" – versión modernizada, ha estado en servicio desde 1997. [ 1 ]
  • DMT-85M1 – Vehículo blindado de ingenieros basado en el chasis TR-85M1 con una nueva superestructura fija, una grúa de 6,5 t y un arado desminado Pearson's TWMP. El comandante dispone de una cúpula con RWS. [ 22 ] Se construyeron cinco entre 2007 y 2009. [ 9 ]
  • TR-85M1R : variante mejorada que se presentará en 2024. En total, 108 se actualizarán a TR-85M1R. [ 23 ] [ 24 ]

El tanque TR-85 ha sido mencionado en fuentes occidentales como TM-800, M1978 o Modelo 1978 y TR-800. El Ejército rumano actualmente solo utiliza las designaciones TR-85 y TR-85M1. Sin embargo, los primeros prototipos del TR-85M1 se conocían como TR-85M o TR-85M1A. El blindaje adicional de estos tanques tenía una forma diferente y estaba soldado. Asimismo, la parte trasera de la torreta tenía una forma distinta y el extractor de gases del cañón estaba en una posición diferente. Una variante TR-85M1A se exhibe actualmente en el Museo Militar Nacional de Bucarest.

En 2002, se probó un tanque TR-85M1 con un  motor V12 Iveco de 1200 hp, pero no llegó a producirse. [ 25 ] [ 26 ] En algunas fuentes, el prototipo fue denominado tanque TR-85M2; sin embargo, no hay pruebas de que el Ejército rumano haya utilizado alguna vez esta designación.

En 2007, cuando se desarrolló el DMT-85M1, también había planes para otros vehículos derivados basados ​​en el chasis TR-85M1, incluyendo una versión de vehículo blindado de recuperación y un puente lanzado desde un vehículo blindado . [ 25 ] [ 26 ] Estas variantes se encuentran actualmente en desarrollo.

En 2024, se presentó una variante modernizada denominada TR-85M1R en la exposición Black Sea Defense & Aerospace . La actualización incluye nuevos sistemas optoelectrónicos, un nuevo equipo de radio, un nuevo sistema de combate, un estabilizador de cañón mejorado, blindaje pasivo adicional, un sistema de gestión de batalla y orugas individuales con almohadillas de goma. [ 24 ]

Operadores

  • Rumania – Las Fuerzas Terrestres Rumanas operaban 249 tanques TR-85 y 54 TR-85M1 en 2014, [ 27 ] reduciéndose a 227 TR-85 y 54 TR-85M1 en 2017. [ 28 ] El programa de modernización aún está en curso. [ 29 ]
  •  Irak – Irak recibió 150 tanques TR-580 comprados y transferidos por Egipto entre 1982 y 1984. [ 30 ] El IISS estimó que Irak tenía un total de 2500 tanques T-54/55 y TR-580 en 1989. [ 31 ]

Véase también

Referencias

Citas
  1. 1 2 "Rumania busca un tanque principal de batalla de reemplazo | Jane's 360" . Archivado del original el 19 de noviembre de 2018. Recuperado el 19 de noviembre de 2018 .
  2. ↑ Szajkowski, Bogdan; Gow, James (4 de junio de 1993). Enciclopedia de conflictos, disputas y puntos críticos en Europa del Este, Rusia y los Estados sucesores . Longman Group. ISBN 9780582210028.
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  4. ↑ "Tancul TR 85 M1 – Bizonul" . forter.ro. Archivado del original el 5 de febrero de 2023. Consultado el 5 de febrero de 2023 .
  5. ^ "Tancul Românesc - O istorie ( 1 ) (Historia del tanque rumano, parte 1)" ( en rumano). Statul Major al Forțelor Terestre (Estado Mayor de las Fuerzas Terrestres rumanas). Archivado desde el original el 26 de agosto de 2011 . Consultado el 26 de febrero de 2011 .
  6. ↑ Ion Mihai Pacepa, Horizontes rojos: Crónicas de un jefe de espías comunista (1987), ISBN 0-89526-570-2pág. 37
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  9. ^ " Tancul Românesc - O istorie ( 2 ) (Historia del tanque rumano, parte 2)" ( en rumano). Statul Major al Forțelor Terestre (Estado Mayor de las Fuerzas Terrestres rumanas). Archivado desde el original el 26 de agosto de 2011 . Consultado el 26 de febrero de 2011 .
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