Ley de Ganancias del TSS

El TSS Earnslaw es un vapor de doble hélice de la época eduardiana de 1912 con base en el lago Wakatipu , en Nueva Zelanda. Es una de las atracciones turísticas más antiguas de Central Otago y el único buque de vapor comercial de pasajeros propulsado por carbón que aún se conserva en el hemisferio sur . ^{[ 2 ]}

A principios del siglo XX, New Zealand Railways (NZR) adjudicó un contrato de 20.850 libras esterlinas a los astilleros John McGregor and Company de Dunedin para construir un barco de vapor para el lago Wakatipu en su fundición y talleres de ingeniería de Otago. ^{[ 3 ]} El Earnslaw fue diseñado por el arquitecto naval Hugh McRae y se basó en un diseño de casco de acero de Siemens-Martin y utilizó kauri para la cubierta. La propulsión la proporcionaban dos motores de triple expansión, de condensación por chorro e inclinación vertical, alimentados con carbón. La quilla se colocó el 4 de julio de 1911. ^{[ 3 ]} El barco recibió su nombre del monte Earnslaw , un pico de 2.889 metros (9.478 pies) en la cabecera del lago Wakatipu. Tendría 51,2 metros (168 pies 0 pulgadas) de largo, el barco más grande del lago y el mayor barco de vapor construido en Nueva Zelanda. ^{[ 4 ]} Una vez finalizada la construcción, fue desmantelada y todas las planchas de acero del casco de un cuarto de pulgada (6,4 mm) fueron numeradas para su reconstrucción. Posteriormente, las piezas fueron cargadas en un tren de mercancías y transportadas a través de la Isla Sur, desde Dunedin hasta Kingston , en el extremo sur del lago Wakatipu.    

Tras el reensamblaje del casco, el Earnslaw fue botado el 24 de febrero de 1912. El 3 de agosto, una vez finalizada la construcción del buque, comenzaron las pruebas . El 18 de agosto de 1912, el Earnslaw zarpó para su viaje inaugural a Queenstown , con el Ministro de Marina, John A. Millar, como capitán.

Posteriormente, se convirtió en un valioso buque para la NZR y fue conocida como la "Dama del Lago". El Earnslaw trabajó junto con sus barcos gemelos, los vapores de paletas Antrim y Mountaineer y el vapor de hélice Ben Lomond , transportando ovejas, ganado y pasajeros a las estaciones de las tierras altas circundantes.

En 1968, el Earnslaw estuvo a punto de ser desguazado. Fue arrendado por Fiordland Travel (posteriormente Real Journeys y luego RealNZ ) en 1969, y más tarde comprado por la misma compañía en 1982. En 1984, fue retirado del servicio para una importante remodelación. Su chimenea de 12 metros (39 pies) de altura fue pintada de rojo brillante, el casco de blanco nieve y sus cubiertas de madera de kauri fueron revestidas con fibra de vidrio. 

En 1984, el compositor Ron Goodwin creó una Suite de Nueva Zelanda de seis piezas que registraban sus impresiones de los lugares que había visitado. Una de ellas es el "Tema de vapor del Earnslaw", basado en el ritmo de los motores del barco, que compuso después de un viaje al lago Wakatipu. ^{[ 5 ]} En marzo de 1990, la reina Isabel II y el príncipe Felipe viajaron en el Earnslaw . Otros miembros de la realeza que han estado a bordo incluyen al príncipe de Tailandia y a los reyes de Bélgica .

En junio de 2021, un informe sobre las emisiones de gases de efecto invernadero en Otago calculó que en el período de 12 meses de julio de 2018 a junio de 2019, Earnslaw emitió 4076 toneladas de "dióxido de carbono equivalente" . Esto representó el 1 por ciento de todas las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con el transporte en el distrito de Queenstown-Lakes . ^{[ 6 ]} En octubre de 2021, RealNZ anunció que estaba investigando medios neutros o de cero emisiones de carbono para propulsar la embarcación. ^{[ 7 ]} En una celebración en 2022 por los 110 años de servicio de Earnslaw en el lago, RealNZ dijo que estaba explorando biocombustibles, pellets de madera e hidrógeno como fuentes alternativas de combustible para la caldera, pero que la decisión tardaría algunos años. ^{[ 8 ]}

En 2025, el Earnslaw se sometió a la inspección más larga e importante de sus 113 años de servicio. Los trabajos realizados en el astillero de Kelvin Heights incluyeron la extracción completa de ambos motores del buque para su limpieza, revisión y reemplazo de piezas. Los motores fueron transportados a Invercargill para su revisión. Se reemplazaron algunas planchas del casco y se volvieron a entubar ambas calderas. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

Entre los capitanes del barco se encuentran los siguientes:

• George Herbert (Capitán 1935)
• Tom Luckie (Capitán de la NZR 19?? - 1952) ^{[ 11 ]}
• Alexander Munro (Capitán de la Reserva Naval de Nueva Zelanda 1952 - 1955) ^{[ 11 ]}
• Richard John (Pat) Bennetts (Capitán de la NZR 1955 - 1964 - formó parte de la tripulación durante 30 años) ^{[ 12 ] [ 13 ]}
• Patrick R. McSoriley (Capitán de la NZR 1964 - 1968 - se unió a la tripulación por primera vez en 1941) ^{[ 13 ] [ 14 ]}
• Sandy McLean (Capitán 1968 - 1969) ^{[ 11 ]}
• Maru Bradshaw (Capitán 1969 - 1991) ^{[ 11 ]}

Una historia detallada del Earnslaw, que incluye fotografías de archivo, ha sido publicada en el NZ Maritime Record, mantenido por el Museo Marítimo Nacional de Nueva Zelanda. ^{[ 1 ]}

En 1990, el Earnslaw fue reconocido como una parte significativa del patrimonio de ingeniería de Nueva Zelanda por la Institución de Ingenieros Profesionales de Nueva Zelanda (IPENZ) . El reconocimiento formó parte del proyecto “Ingeniería hasta 1990”, que celebraba el sesquicentenario del país en 1990. Se colocó una placa en el buque con la siguiente inscripción: “IPENZ reconoce esta obra de ingeniería como una parte importante del patrimonio de ingeniería de Nueva Zelanda. El mayor buque de vapor construido en Nueva Zelanda es ahora uno de los últimos buques de pasajeros a vapor del mundo que funcionan con carbón”. ^{[ 15 ]}

En julio de 2013, el Southern Heritage Trust inauguró una placa en el paso elevado de la estación de tren de Dunedin que conmemora la ubicación de la fábrica McGregor & Co donde se construyó Earnslaw . ^{[ 16 ]}

En diciembre de 2017, el Ministerio de Cultura y Patrimonio de Nueva Zelanda reconoció a Earnslaw como uno de los doce sitios importantes de Otago que se incluirían en su programa Landmarks Whenua Tohunga. ^{[ 17 ]}

El Earnslaw se saca del lago mediante un cabrestante cuando se requieren estudios topográficos importantes. Existe una rampa histórica para este propósito en la esquina suroeste del brazo Frankton del lago Wakatipu. La rampa está equipada con un cabrestante accionado por una máquina de vapor. La caldera y la máquina de vapor que impulsan el cabrestante estuvieron originalmente en servicio en el lago Wakatipu en el vapor de paletas Antrim , botado originalmente en 1869. El Antrim fue desmantelado en 1920, pero la caldera y la máquina se recuperaron para su uso en la rampa. La máquina del Antrim es reconocida como una parte importante del patrimonio de ingeniería de Nueva Zelanda. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

El Earnslaw celebró su centenario en octubre de 2012, ^{[ 20 ]} y continúa operando de forma rutinaria transportando pasajeros turísticos a través del lago Wakatipu desde Queenstown hasta Walter Peak High Country Farm, una operación turística que ofrece visitas a la granja, excursiones a caballo, recorridos históricos, almuerzos con barbacoa y cenas en la histórica Casa del Coronel. ^{[ 21 ]}

El barco trabaja catorce horas diarias durante los meses de verano y realiza cruceros durante once meses al año, a pesar de tener más de 100 años. Los visitantes de la región pueden realizar un crucero de 1,5 horas a bordo del Earnslaw y observar el funcionamiento de la máquina de vapor y los fogoneros .

Cada año, Earnslaw se somete a un estudio anual, generalmente desde finales de mayo hasta principios de junio, y cada dos años se retira del lago. ^{[ 22 ]}

Los pasajeros tienen acceso a una pasarela en la sala de máquinas , desde donde pueden observar el funcionamiento de los motores durante el crucero.

• Ley de Ganancias del TSS
• 
  La ley de ingresos del TSS
• 
  Escalera entre cubiertas, babor
• 
  telégrafo de órdenes de motor
• 
  Vista desde la cubierta de proa
• 
  Placa de constructores navales
• 
  Pianista entreteniendo a los pasajeros
• 
  Acercándonos a Queenstown en noviembre de 1962.
• 
  Earnslaw en el centenario del distrito de Wakatipu, 1962
• 
  Earnslaw , 10 de abril de 1965
• 
  Navegando hacia Kingston
• 
  Ley de Ingresos de TSS , 2024
• 
  Primer plano, 2024

• Registro del Museo Marítimo Nacional de Nueva Zelanda
• 15 datos que no sabías sobre la Ley de Ingresos del TSS