TVR Griffith

El TVR Griffith , cuyos modelos posteriores se denominaron Griffith 500 , es un automóvil deportivo diseñado y fabricado por TVR , cuya producción comenzó en 1990 y finalizó en 2002. Como parte de un intento de revivir la marca TVR en 2017, se presentó una nueva generación del Griffith, pero nunca llegó a producirse en serie.

El TVR Griffith 200 se fabricó entre 1963 y 1964, y el TVR Griffith 400 entre 1964 y 1967.

Al igual que sus predecesores homónimos, el Griffith 200 y el Griffith 400 , el Griffith moderno era un deportivo ligero ( 1060 kg (2337 lb) ) con carrocería de fibra de vidrio , 2 puertas y 2 plazas con motor V8 . Originalmente, utilizaba un motor Rover V8 de 4.0 L y 240 hp (179 kW; 243 PS) , pero este podía aumentarse opcionalmente a 4.3 L y 280 hp (209 kW; 284 PS) en 1992 con la opción adicional de culatas de cilindros de válvulas grandes. En 1993, con una versión del Rover V8 de 5.0 L y 340 hp (254 kW; 345 PS) desarrollada por TVR , estuvo disponible. Todas las versiones del Griffith utilizan el sistema de gestión del motor Lucas Industries 14CUX . Todos los modelos utilizan una transmisión manual de cinco velocidades de Rover y TREMEC .              

Aunque el Griffith era casi mecánicamente idéntico a su coche hermano, el Chimaera , tenía un diseño de carrocería diferente y se produjo en cantidades mucho menores. ^{[ 1 ]}

El Griffith era un coche ligero, potente y bien equilibrado. La propuesta de un Griffith Speed ​​Six de bajo coste nunca llegó a producirse; para cuando se lanzó junto con el Griffith en 1999, se había transformado en el Tuscan Speed ​​Six .

Se fabricó una edición especial del Griffith 500 para el mercado japonés, denominada Blackpool B340 . Este coche apareció en Gran Turismo , Gran Turismo 2 (en el primero como el Griffith 4.0 en las versiones NTSC y PAL) y Driving Emotion Type-S . El coche era similar a un Griffith 500 normal, con algunas opciones personalizadas disponibles. El mercado japonés también recibió una versión con motor B275 4.0 y un salpicadero de aluminio con diseño de cesta.

En el año 2000, TVR anunció el fin de la producción del Griffith. Para conmemorar el fin de la producción, se fabricaría una edición limitada de 100 unidades del Special Edition (SE). Aunque muy similar al modelo Griffith 500 anterior, el SE presentaba un interior híbrido con el salpicadero del Chimaera y los asientos del Cerbera. Destacaban las luces traseras, los retrovisores, los faros delanteros de mayor potencia y los intermitentes transparentes. Algunos modelos también incluían llantas de 16 pulgadas. Cada coche venía con una placa numerada en la guantera, que incluía el número de serie, y una insignia de Special Edition en el maletero. Además, todos los coches tenían una firma única en el maletero, bajo la moqueta. Los SE se fabricaron entre 2000 y 2002, y el último se matriculó en 2003.

Cada año, para celebrar el TVR Griffith, sus propietarios organizan un encuentro llamado "The Griff Growl". ^{[ 3 ]}

En 2008, Al Melling Sports Cars presentó el Melling Wildcat , un roadster basado en gran medida en el Griffith, pero propulsado por una variante del motor AJP8 posterior de TVR .

El 8 de septiembre de 2017, coincidiendo con el 70 aniversario de la marca en el Goodwood Revival , se presentó un nuevo prototipo de Griffith bajo la ahora resucitada marca TVR, con un diseño de Gordon Murray . ^{[ 4 ]}

Se esperaba que la producción del Griffith comenzara en 2019, con una serie inicial de 500 unidades de la Edición de Lanzamiento (LE) y un precio de 89.995 libras esterlinas. ^{[ 5 ]} En noviembre de 2021, la revista EVO informó que el nuevo Griffith aún no había entrado en producción y que no se esperaban entregas de vehículos terminados hasta al menos finales de 2023. EVO citó la pandemia de COVID-19 , problemas de financiación y daños en las instalaciones de producción como causas del estancamiento del desarrollo del vehículo. ^{[ 6 ]} En julio de 2024, EVO declaró: «Los primeros Griffiths estaban programados para su entrega en la segunda mitad de 2023, pero ahora parece ser una cuestión de si, más que de cuándo, el deportivo V8 se convertirá en realidad». ^{[ 7 ]}

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• 1992: 602
• 1993: 230 (169 2DR + 61 500)
• 1994: 292
• 1995: 284
• 1996: 288
• 1997: 232
• 1998: 231
• 1999: 187
• 2000: 90
• 2001: 82
• 2002: 64

• Sitio web oficial de TVR Griffith
• TVR Griffith en PistonHeads.com
• Registro de información y propietarios de TVR Griffith
• Registro del TVR Griffith 500 SE
• Club de coches TVR
• Club Internacional de Automóviles Griffith