Tachikawa KKY

El Tachikawa KKY, cuyo nombre completo era Tachikawa Army Small and Light Ambulance Aircraft (Avión Ambulancia Ligero y Pequeño del Ejército de Tachikawa) , fue diseñado para rescatar a pacientes heridos o enfermos en lugares sin aeródromos establecidos. Tras dos prototipos anteriores, se construyeron veintiún ejemplares de producción entre 1936 y 1940, que sirvieron en la Segunda Guerra Sino-Japonesa .

En agosto de 1932, el Ejército japonés encargó a la entonces Fábrica de Aviones de la Compañía de Construcción Naval de Ishikawajima un pequeño avión ambulancia, capaz de operar en pistas de aterrizaje irregulares y con capacidad para dos camillas y un asistente médico. Si bien el prototipo se completó en diciembre de 1933, su desarrollo fue prolongado y no estuvo listo para la producción hasta 1936. Para entonces, la Compañía Ishikawajima se había convertido en la Compañía de Aviones Tachikawa. ^{[ 1 ]}

Era un biplano de cabina de una sola sección con alas unidas a los largueros superior e inferior y reforzadas a cada lado con puntales interplanos casi paralelos . Las alas tenían estructuras de madera y estaban recubiertas de tela .

El KKY estaba propulsado por un motor Cirrus Hermes IV de cuatro cilindros en línea invertido, refrigerado por aire, de 120–130 hp (89–97 kW) , y el posterior KKY-2 por un motor radial Gasuden Jimpu de siete cilindros y 150 hp (110 kW) . El fuselaje tenía una estructura de tubo de acero soldado, de lados planos detrás del motor, con una cabina acristalada que incluía el asiento del piloto justo delante del borde de ataque del ala , con los pacientes y el acompañante debajo del ala. La cola, con una estructura de aluminio y recubierta de tela, era convencional con un plano de cola sobre el fuselaje y arriostrado a este desde abajo. La cola vertical tenía un perfil triangular fuertemente redondeado. ^{[ 1 ]}    

Dado que su propósito era rescatar pacientes de pistas de aterrizaje irregulares o sin pavimentar, la ambulancia necesitaba un tren de aterrizaje robusto . Este tenía ejes divididos montados sobre un puntal en V corto y central desde la parte inferior del fuselaje. Tanto las patas cortas y carenadas de los amortiguadores como sus puntales de arrastre traseros estaban montados en los largueros inferiores del fuselaje . Se disponía de ruedas con neumáticos anchos de baja presión para misiones en pistas sin pavimentar. ^{[ 1 ]}

Veintiún KKY de producción Aikoku-go (financiados privadamente) fueron construidos entre 1936 y 1940. Estuvieron activos en la Segunda Guerra Sino-Japonesa, ^{[ 1 ]} que comenzó en 1937 y se convirtió en parte de la Segunda Guerra Mundial, cuando China entró del lado de los Aliados poco después del ataque a Pearl Harbor .

KKY

Como se describe. Dos prototipos más aviones de producción desde 1936 hasta octubre de 1938. ^{[ 1 ]}

KKY-2

El avión de producción de octubre de 1938 estaba propulsado por un motor radial Gasuden Jimpu de siete cilindros y 150 hp (110 kW) que accionaba una hélice de madera. Tenía alas de mayor superficie con perfiles aerodinámicos Clark Y , reforzadas con puntales interplanos de tipo N. ^{[ 1 ]}  

Avión pequeño de reconocimiento KS

Una modificación del KKY-2 para convertirlo en un avión civil de reconocimiento fotográfico para el Departamento de Ferrocarriles. Contaba con ventanas grandes adicionales en los laterales de la cabina, detrás del borde de salida del ala, y otra en el piso de la cabina, una cámara de reconocimiento y asientos para una tripulación de tres personas. Se construyeron dos en 1939. ^{[ 1 ]}

Datos de aeronaves japonesas 1910-1941. ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: un piloto
• Capacidad: un asistente médico y dos pacientes en camilla
• Longitud: 7,9  m (25  pies 11  pulgadas)
• Envergadura: 10  m (32  pies 10  pulgadas)
• Altura: 2,38  m (7  pies 10  pulgadas)
• Superficie del ala: 22  m² (240 ^pies  cuadrados  )
• Peso en vacío: 560  kg (1235  lb)
• Peso bruto: 977  kg (2154  lb)
• Planta motriz: 1 × Cirrus Hermes IV de cuatro cilindros en línea invertidos refrigerado por aire , 89–97  kW (120–130  hp)
• Hélices: de dos palas de paso fijo, metálicas.

Actuación

• Velocidad máxima: 182  km/h (113  mph, 98  nudos)
• Velocidad de crucero: 156  km/h (97  mph, 84  nudos)
• Velocidad de aterrizaje: 80  km/h (50  mph; 43  nudos)
• Distancias de despegue y aterrizaje aproximadas: 250  m (820  pies)
• Alcance: 620  km (390  mi, 330  nmi)
• Techo de servicio: 4.500  m (14.800  pies)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 14 minutos hasta los 2000  m (6600  pies)