Cola del banco

Tail of the Bank es el nombre que recibe el fondeadero en el estuario superior del río Clyde , inmediatamente al norte de Greenock , entre Inverclyde y Argyll y Bute . Esta zona del estuario recibe su nombre de las aguas profundas que se encuentran inmediatamente al oeste del banco de arena que marca la entrada al canal navegable que sube por el estuario del río Clyde .

Desde el Glasgow Green Tidal Weir hacia el oeste, el río Clyde es mareal , mezclando agua dulce y salada. ^[1] En la isla Milton , el río todavía era poco profundo, luego, más allá de Dumbarton y la confluencia con el río Leven , un banco de arena ocupa cada vez más la mayor parte del ancho del estuario y se extiende a lo largo de la costa norte durante unos 8 kilómetros (5,0 mi) hasta Ardmore. Las áreas de banco de arena se secan durante la marea baja, incluido Pillar Bank frente a Dumbarton y Cardross . ^[2]

En Port Glasgow, el curso principal del río se encuentra cerca de la orilla sur, con el Cockle Bank al norte y luego el Greenock Bank, que se extiende más allá de los puertos costeros hasta un punto frente a Greenock Ocean Terminal, donde la "cola del banco" desciende abruptamente hasta superar los 30 pies (9,1 m) de profundidad. Los bancos de arena a esta profundidad se extienden hacia el noreste en dirección a Ardmore, y luego se encuentran con una pendiente poco profunda frente a la orilla norte. La profundidad de 30 pies (9,1 m) continúa hacia el noroeste, y aproximadamente a mitad de camino a través del estuario entre Ocean Terminal y Craigendoran está marcada por el naufragio del "barco azucarero" Captayannis , que se encuentra a esa profundidad a unos 2,6 kilómetros (1,6 millas) al norte de Greenock Esplanade. Al oeste de Helensburgh , un canal profundo ingresa al lago Gare . Al oeste, la península de Rosneath forma la orilla norte, al otro lado del estuario desde el suburbio de Fort Matilda de Greenock. A medio camino entre ellos, el arrecife Rosneath Patch divide el Clyde en dos canales de aguas profundas y establece el límite occidental del fondeadero. ^[3]

Los barcos que se acercan por el estuario de Clyde pueden tomar el canal de Ardmore a lo largo de la costa sur de la península de Rosneath, girando hacia el norte hasta Gare Loch, o el canal principal del estuario de Clyde, que sigue la costa de Greenock de este a sureste hasta Greenock Ocean Terminal. La entrada al canal dragado del río Clyde se encuentra entre la boya luminosa cónica verde n.° 1, frente a Greenock Esplanade en línea con Margaret Street, y la boya luminosa roja n.° 2 que marca Tail of the Bank, a unos 420 metros (1380 pies) de la esquina de Princes Pier. El canal continúa unos 27 kilómetros (17 millas) hasta el centro de Glasgow. ^[4]

La profundidad del fondeadero varía de 60 pies (18 m) a 90 pies (27 m), con el fondeadero habitual al este de una línea marcada por dos luces rojas en un pilar y poste en el extremo de la explanada de Madiera Street, Greenock. La línea apunta a The Hole, un área de hasta 222 pies (68 m) de profundidad al este de Rosneath Patch y al sur de Rosneath Point, una descripción de 1925 dice que los barcos grandes anclan al oeste de la línea. ^{[5] [6]}

En su descripción de Greenock de 1828, el cartógrafo John Wood señaló: "Hay un banco de arena, que se extiende desde Dumbarton hasta una corta distancia al oeste del puerto, que estrecha el camino para los barcos frente a la ciudad; pero en la cola de este banco hay aguas profundas y fondeadero para los barcos más grandes". ^[7]

El puerto de Tail of the Bank fue un importante punto de embarque para muchos viajeros, especialmente emigrantes, que viajaban a Canadá y los Estados Unidos de América. Los barcos de vapor de la Cunard Line que iban de Liverpool a la ciudad de Nueva York paraban regularmente en Tail of the Bank para recoger pasajeros adicionales.

En el pasado, esta zona a veces estaba repleta de barcos, especialmente durante la Segunda Guerra Mundial, cuando los buques de guerra de la Home Fleet de la Royal Navy abandonaron temporalmente Scapa Flow tras el hundimiento del HMS Royal Oak y se instalaron en Tail of the Bank. El Clyde Anchorages Emergency Port (CAEP) fue improvisado allí en septiembre de 1940 por compañías de estibadores evacuadas de los Royal Docks de Londres (cerrados por los primeros bombardeos sobre Londres). Cientos de buques mercantes de los convoyes del Atlántico se reunieron allí, así como barcos de la Armada Francesa Libre . El estuario superior estaba protegido por la barrera antisubmarina de Cloch Point a Dunoon en ese momento, que se extendía desde Cloch Point a través del estuario hasta Dunoon en la península de Cowal . ^[8] Un monumento en forma de cruz de Lorena combinada con un ancla se erigió en Lyle Hill con vistas a Tail of the Bank, para conmemorar a las Fuerzas Navales de la Francia Libre. También se lo asocia localmente con el destructor de clase Vauquelin Maillé Brézé , que explotó frente a Greenock con una gran pérdida de vidas el 30 de abril de 1940, antes de que se establecieran las Fuerzas Navales de la Francia Libre. En 1944, el CAEP se convirtió en uno de los principales destinos de las tropas estadounidenses enviadas a Gran Bretaña.

En 1974, el "barco azucarero" Captayannis estaba anclado en Tail of the Bank cuando fue empujado hacia el norte por una tormenta y giró de lado en un banco de arena a medio camino entre Greenock y Helensburgh , formando un gran naufragio que todavía es visible en medio del estuario.

Aunque el comercio del azúcar se ha reducido considerablemente, la terminal oceánica de Greenock ahora maneja el transporte de contenedores y el tráfico regular de cruceros. Las bases HMNB Clyde de la Marina Real en Gare Loch y en Loch Long están conectadas por esta área del Clyde, y el Gran Puerto de Greenock es uno de los tres puertos principales que brindan apoyo de servicios marítimos a la Marina, anteriormente bajo el Servicio Auxiliar Marítimo Real y actualmente operado por Serco Denholm . ^[9] Por lo tanto, los "barcos del Almirantazgo" son una vista común, ocasionalmente pastoreando grandes buques de la Marina.

• Burns, John Allen, Héroes de la flota mercante británica
• El naufragio del Clyde - Captayannis, el "barco azucarero"