Tata Motors

El Grupo Tata incursionó en el sector de vehículos comerciales en 1954, tras formar una empresa conjunta con Mercedes-Benz de Alemania, en la que Tata desarrolló una planta de fabricación en Jamshedpur para camiones Daimler. ^{[ 8 ]} En noviembre de 1954, Tata y Daimler fabricaron su primer chasis para transporte de mercancías en la planta de Jamshedpur, con una potencia de 90-100  hp y una capacidad de 3-5 toneladas. ^{[ 9 ]}

Tras la liberalización de la economía en India en 1991, Mercedes-Benz se asoció con TELCO para ingresar oficialmente al mercado indio y producir y lanzar el Mercedes-Benz Clase E W124 , marcando la entrada del segmento de marcas de lujo en India. ^{[ 10 ]} Sin embargo, el automóvil no tuvo éxito debido a la percepción pública, ya que Mercedes Benz había realizado la transición al Clase E W210 a nivel mundial. No obstante, con el paso de los años, el W124 ha sido recibido positivamente por su fiabilidad y simplicidad. ^{[ 11 ]} Mercedes-Benz finalmente lanzó el Clase E W210 en 1998, produciendo el automóvil en asociación con TELCO utilizando kits CKD .

En la década de 2000, Tata Motors realizó una serie de adquisiciones y asociaciones, incluyendo la adquisición de la unidad de fabricación de camiones de Daewoo con sede en Corea del Sur, ^{[ 12 ]} una empresa conjunta con la empresa brasileña Marcopolo, Tata Marcopolo Bus , ^{[ 13 ]} y la adquisición de Hispano Carrocera. ^{[ 14 ]}

En marzo de 2024, la Tata Motors original anunció su escisión en dos entidades cotizadas independientes. En consecuencia, el negocio de vehículos comerciales se transfirió a su filial de propiedad absoluta, TML Commercial Vehicles Limited, constituida el 23 de junio de 2024. El negocio de vehículos de pasajeros en India, Jaguar Land Rover y la participación mayoritaria en Tata Technologies permanecieron bajo el control de Tata Motors. ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

La escisión entró en vigor el 1 de octubre de 2025. ^{[ 18 ]} Después de la escisión, TML Commercial Vehicles pasó a llamarse Tata Motors, mientras que la Tata Motors original pasó a llamarse Tata Motors Passenger Vehicles . ^{[ 19 ]}

Tata Daewoo (oficialmente Tata Daewoo Commercial Vehicle Company y anteriormente Daewoo Commercial Vehicle Company) es un fabricante de vehículos comerciales con sede en Gunsan , Jeollabuk-do , Corea del Sur, y una filial de propiedad total de Tata Motors. Es el segundo mayor fabricante de vehículos comerciales pesados ​​de Corea del Sur y fue adquirido por Tata Motors en 2004. Los principales motivos de la adquisición fueron reducir la dependencia de Tata del mercado indio de vehículos comerciales (que representaba alrededor del 94 % de sus ventas en el segmento de vehículos comerciales pesados ​​medianos y alrededor del 84 % en el segmento de vehículos comerciales ligeros) y ampliar su cartera de productos aprovechando las fortalezas de Daewoo en el sector de vehículos pesados.

Tata Motors ha colaborado con Tata Daewoo en el desarrollo de camiones como el Novus y el World Truck, y autobuses como el GloBus y el StarBus. En 2012, Tata comenzó a desarrollar una nueva línea para fabricar vehículos comerciales competitivos y de bajo consumo de combustible, con el fin de hacer frente a la competencia que suponía la entrada de marcas internacionales como Mercedes-Benz, Volvo y Navistar en el mercado indio. ^{[ 20 ]}

Tata Marcopolo es una empresa fabricante de autobuses, establecida como una empresa conjunta entre Tata Motors (51%) y la brasileña Marcopolo SA (49%). La compañía fabrica y ensambla autobuses y autocares completos destinados al desarrollo de sistemas de transporte público rápido. Utiliza la tecnología y la experiencia en chasis y componentes de Tata Motors, así como el conocimiento en procesos y sistemas de carrocería y diseño de carrocerías de Marcopolo. El autobús urbano de piso bajo de Tata Marcopolo es ampliamente utilizado por las empresas de transporte en muchas ciudades de la India. Sus plantas de fabricación se encuentran en Dharwad , Karnataka, India, y Lucknow , Uttar Pradesh, India.

En diciembre de 2020, Marcopolo y Tata Motors llegaron a un acuerdo por el cual Tata Motors adquiriría la participación del 49 por ciento que Marcopolo poseía en la empresa conjunta de fabricación de autobuses por 100 millones de rupias , poniendo fin a la asociación de 14 años y allanando el camino para una salida sin contratiempos para la empresa brasileña. El acuerdo se completó el 29 de agosto de 2022. El acuerdo permitió a Tata Motors continuar utilizando la marca registrada "Marcopolo" durante un mínimo de tres años con una cláusula de no competencia en India por el mismo período. ^{[ 21 ]}

Tata Hispano Motors Carrocera, SA era un fabricante de autobuses y autocares con sede en Zaragoza, Aragón, España, y una filial de propiedad total de Tata Motors. Tata Hispano tenía plantas en Zaragoza, España, y Casablanca, Marruecos. Tata Motors adquirió inicialmente una participación del 21 % en Hispano Carrocera SA en 2005, ^{[ 22 ]} y compró el 79 % restante por una suma no revelada en 2009, convirtiéndola en una filial de propiedad total, posteriormente renombrada Tata Hispano. En 2013, Tata Hispano cesó la producción en su planta de Zaragoza. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

TML Drivelines Ltd. era una filial de propiedad absoluta de Tata Motors dedicada a la fabricación de cajas de cambios y ejes para vehículos comerciales pesados ​​y medianos. Contaba con instalaciones de producción en Jamshedpur y Lucknow. TML Drivelines se formó mediante la fusión de HV Transmission y HV Axles. TML Drivelines se fusionó con Tata Motors en 2017. ^{[ 25 ]}

El Tata 407 es un vehículo comercial ligero (VCL). Según el informe anual de Tata Motors de 2011-2012, el vehículo había vendido más de 500.000 unidades desde su lanzamiento en 1986 y representó cerca del 75% de las ventas de VCL durante ese período. ^{[ 26 ]}

El Tata Ace, el primer minicamión de menos de una tonelada desarrollado íntegramente en la India , se lanzó en mayo de 2005. El minicamión fue un gran éxito en la India, y los analistas del sector automotriz afirmaron que el Ace había transformado la dinámica del mercado de vehículos comerciales ligeros en el país al crear un nuevo segmento de mercado denominado segmento de vehículos comerciales pequeños. El Ace se convirtió rápidamente en la opción preferida de transportistas y propietarios de camiones para el transporte urbano y rural.

En octubre de 2005, las ventas de vehículos comerciales ligeros de Tata Motors habían crecido un 36,6% hasta alcanzar las 28.537 unidades debido a la creciente demanda del Ace. El Ace se construyó con una carrocería fabricada por Autoline Industries. ^{[ 27 ]}

Para 2005, Autoline producía 300 carrocerías de carga por día para Tata Motors. Ace sigue siendo uno de los más vendidos para TML con 500,000 unidades vendidas para junio de 2010. ^{[ 28 ]} En 2011, Tata Motors invirtió 1000 crore de rupias en la planta de Dharwad, Karnataka, con una capacidad de 90,000 unidades anuales y lanzó dos modelos de capacidad de 0.5-T como Tata Ace Zip, Magic Iris. ^{[ 29 ]} Ace también se ha exportado a varios países de Asia, Europa, Sudamérica y África y los modelos totalmente eléctricos se venden a través de la división Global Electric Motorcars de Polaris Industries . En Sri Lanka, se vende a través de Diesel & Motor Engineering (DIMO) PLC bajo el nombre de DIMO Batta.

La Tata Xenon, también conocida como Tata Yodha, es una camioneta pickup de tamaño mediano que se lanzó por primera vez en 1988 como la Tata Telcoline. La segunda generación de esta camioneta, también llamada Xenon, se produce desde 2006, y su versión renovada se comercializa como Yodha.

Tata Prima es una gama de camiones pesados ​​que se presentó por primera vez en 2008 como el camión "global" de la compañía. Tata Prima fue galardonado como "Vehículo Comercial del Año" en los Premios Apollo de Vehículos Comerciales en 2010 y 2012.