Tata Tigre

El Tata Tigor es un sedán subcompacto fabricado por Tata Motors en India, basado en el hatchback Tata Tiago . Fue lanzado en India en marzo de 2017.

El Tata Tigor nació directamente del mismo proyecto que originó el Tata Tiago ^{[ 4 ]} (conocido internamente como Kite 5), ya que representa la versión sedán de cuatro puertas con un tercer volumen trasero. El proyecto Kite nació en 2013 con el objetivo de desarrollar dos nuevos autos compactos, modernos y económicos para ofrecer en el mercado indio en lugar de los modelos Tata Zest y Bolt , que no tuvieron el éxito deseado, ya que no eran más que un rediseño profundo de los anteriores Indica Vista e Indigo Manza . En particular, el Tigor reemplaza al Tata Zest. ^{[ 5 ]}

Comparado con el Zest, el Tata Tigor es ligeramente más corto que unos pocos milímetros, e incluso el Pace mide solo dos milímetros menos, la longitud total es de 3,994 metros, ya que en India los coches que se encuentran dentro del límite de 4 metros disfrutan de exenciones fiscales. Los defectos que manifestaba el antiguo Zest eran el maletero bastante pequeño con una capacidad de solo 370 litros y la apertura limitada debido a las luces traseras demasiado intrusivas. El Tigor, en cambio, ofrece un maletero de 419 litros y el tamaño de las luces traseras se ha reducido, además de estar divididas en dos elementos (en el Zest el faro era de una sola pieza). Este amplio maletero ha sido posible gracias a la presencia de bisagras cerca de la abertura del maletero. Además, el Tigor tiene un estilo tipo fastback y, como resultado, la abertura del maletero se ha hecho mucho más grande.

La presentación oficial del Tigor tuvo lugar en el Auto Expo 2016 en versión de preproducción, todavía con el nombre de diseño Kite 5, mientras que no fue hasta 2017 cuando se anunció el nombre oficial Tigor para el modelo y, en consecuencia, la producción oficial comenzó con las ventas en lugar de comenzar en marzo del mismo año en el mercado indio.

Al igual que el Tata Tiago, el Tigor también utiliza la plataforma Tata X1, rediseñada respecto a la versión anterior utilizada por el Indica y posteriormente por el Bolt. ^{[ 6 ]} La distancia entre ejes, en comparación con el Tiago, se ha ampliado en 5 centímetros para aumentar la habitabilidad trasera. El Tigor es de tracción delantera y su suspensión utiliza un esquema muy clásico: eje delantero MacPherson con barra estabilizadora y eje trasero con barra de torsión. Frenos de disco delanteros y de tambor traseros.

La gama de motores consta del motor de gasolina Revotron de 1.2 litros , tres cilindros y 12  V que entrega 85 caballos de fuerza y ​​114  N⋅m de par máximo con una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 5 velocidades, y un motor diésel Revotorq de 1.1 litros, tres cilindros common rail, 70 caballos de fuerza y ​​12  V que entrega 140  N⋅m de par máximo, combinado con una transmisión manual de 5 velocidades. ^{[ 7 ]} Al igual que el Tiago, el Tigor se produce solo con volante a la derecha y no se espera que se importe a Europa.

En octubre de 2018, Tata Motors lanzó la versión renovada del Tigor. Los principales cambios se refieren a los faros delanteros y la parrilla, así como a nuevos detalles cromados, nuevos colores para los asientos y llantas de aleación. En el interior, incorpora un nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay . ^{[ 10 ]}

La segunda actualización del Tigor se lanzó el 10 de enero de 2025 junto con el Tiago. Incluye un frontal rediseñado y características adicionales como cámara de 360 ​​grados, volante forrado en cuero, control de crucero, un nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10,25 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, colores interiores mejorados, etc.

En octubre de 2019, Tata Motors lanzó el Tigor EV (estilizado como Tigor.ev) para propietarios de taxis. Ha extendido la autonomía de 142  km a 213  km en una sola carga según la certificación ARAI. Se informa que el Tigor EV será el coche eléctrico más barato disponible para compradores comerciales. En 2021, el Tata Tigor EV fue renombrado como XPRES-T. ^{[ 11 ] [ 12 ]} El 31 de agosto de 2021, Tata Motors lanzó el nuevo Tigor EV en India con 4 variantes XE, XM, XZ+ y XZ+ (O), con una autonomía declarada por ARAI de 306  km en una sola carga, que adopta el tren motriz ZipTron de la marca compartido con el Nexon EV. ^{[ 13 ]} El 23 de noviembre de 2022, Tata Motors lanzó el nuevo Tigor.ev con una autonomía declarada por ARAI extendida de 315  km. Esta versión actualizada incorpora nuevas tecnologías y características al coche. ^{[ 14 ]}

En 2020, el Tigor/Tiago fue sometido a pruebas de choque en Global NCAP (similar a Latin NCAP 2013), obteniendo cuatro estrellas en protección para ocupantes adultos y tres estrellas en protección para ocupantes infantiles. El Tiago/Tigor ofrece airbags dobles de serie en todas las variantes. Sin embargo, la integridad de su carrocería y el área del espacio para los pies se calificaron como inestables. La protección de la cabeza y el cuello para los ocupantes adultos fue buena. La protección del tórax para el pasajero fue adecuada y marginal para el conductor. El fémur y las rodillas mostraron una protección marginal debido al riesgo de compresión de estructuras peligrosas detrás del parachoques. La silla infantil para el niño de 3 años se instaló con el cinturón de seguridad del adulto y la pierna de apoyo, y pudo evitar un movimiento excesivo hacia adelante durante el impacto, protegiendo la cabeza y ofreciendo una protección aceptable para el tórax. El maniquí de 18 meses se instaló con el cinturón de seguridad del adulto y la pierna de apoyo mirando hacia atrás, y la protección ofrecida al maniquí de 1,5 años fue buena. El Tigor/Tiago no ofrece cinturones de seguridad de tres puntos en todas las posiciones de asiento ni anclajes ISOFIX. El vehículo no ofrece la posibilidad de desconectar el airbag del pasajero en caso de que sea necesario instalar un sistema de retención infantil orientado hacia atrás en el asiento del pasajero delantero. Obtuvo una puntuación máxima de 12,52 puntos en una escala de 17 para la seguridad de los ocupantes adultos y de 34,15 puntos en una escala de 49 para la seguridad de los ocupantes infantiles. ^{[ 16 ]}

• Sitio web oficial de Tata Tigor