Teilhol

A principios de los años 70, Teilhol (entonces llamada ACL) formalizó una colaboración con Renault. Inicialmente, esta colaboración consistía en suministrar piezas para los vehículos Renault de la época, por ejemplo, techos elevados para la furgoneta Estafette . ^{[ 2 ]} Posteriormente, Teilhol también fabricó camionetas Renault 4 .

Más tarde, a medida que los coches playeros como el Citroën Méhari (que salió en mayo de 1968) se hicieron más populares, Renault recurrió a Teilhol para que le proporcionara un competidor con la marca Renault. Por lo tanto, Teilhol diseñó y comenzó a producir el Renault Rodeo 4 y 6, y más tarde también el 5. ^{[ 2 ] [ 1 ]} Mientras que el Rodeo 4 se basaba en el Renault 4, el Rodeo 6 y 5 se basaban en el Renault 6 , con el 5 con un diseño modernizado. Sin embargo, las tres variantes utilizaban piezas de varios otros modelos de Renault para mantener bajos los costos. Si bien los autos inicialmente llevaban los nombres de ambas compañías, esto cambió a mediados de los 70, y los logotipos ACL/Teilhol ya no estaban presentes en los modelos posteriores.

Gracias a la seguridad del contrato con Renault y al aumento de los ingresos procedentes de los populares Rodeos, Raoul Teilhol pudo ampliar la capacidad de producción de la empresa abriendo fábricas y talleres en Ambert y Arlanc , ^{[ 2 ]} este último continúa produciendo piezas de automóviles Teilhol como 2CA.

Con la incorporación de nuevas líneas de producción y empleados, Teilhol comenzó a fabricar pequeños coches urbanos que no requerían permiso de conducir, bajo la marca TVE (Teilhol Véhicules Electrique). El más famoso fue el Citadine, un coche eléctrico lanzado en 1972. De apariencia similar al Isetta , este vehículo de tres ruedas tenía capacidad para dos personas y una autonomía de unos 50  km, la distancia entre la fábrica de Arlanc y la sede de Teilhol en Courpière. De él surgieron numerosas versiones, como el Handicar de cuatro ruedas para usuarios de sillas de ruedas o el pequeño Citacom con plataforma. ^{[ 2 ]} Además, TVE fabricó el Messagette, con una autonomía mejorada de hasta 100  km, destinado a los habitantes de la ciudad para visitar destinos vacacionales como playas o el campo. ^{[ 5 ]} Varias Messagettes se adaptaron para uso utilitario y se vendieron a aeropuertos para su uso como vehículos de servicio junto con los Citacom. ^{[ 6 ]}

El Citadine y sus variantes nunca vendieron más de unos pocos cientos de unidades, y a principios de los 80 Teilhol decidió producir microcoches de gasolina y diésel más convencionales, principalmente el Simply. Lanzado en 1981 con un motor de 49 cc o 125 cc (versiones T50 y T125 respectivamente), ^{[ 7 ]} este vehículo de cuatro ruedas resultó algo más popular y dio lugar a ediciones diésel con motores más grandes (325 y 400D, TD y TLX). ^{[ 8 ]}