Tek Sing

El Tek Sing ( chino simplificado :泰兴号; chino tradicional :泰興號; pinyin : Tài Xīng Hào ; Wade–Giles : T'ai ⁴ Hsing ¹ Hao ⁴ ) era un gran junco oceánico chino de tres mástiles que se hundió el 6 de febrero de 1822 en una zona del Mar de China Meridional conocida como los Bancos de Belvedere. ^{[ 1 ] [ 2 ]} La embarcación tenía 50 metros de eslora, 10 metros de manga y una carga de aproximadamente 800–900 toneladas. ^{[ 3 ]} Se estima que su mástil más alto tenía 27 metros (90 pies) de altura. El barco estaba tripulado por 200 personas y transportaba aproximadamente 1600 pasajeros. Es uno de los pocos "buques asiáticos descubiertos en el sudeste asiático [cuyo nombre se conoce]"; Por lo general, ni el nombre ni la fecha se conocen. El Tek Sing es una excepción." ^{[ 4 ]} Por lo general, los naufragios reciben el nombre de un punto de referencia o lugar cerca del cual se encontraron ellos o la carga que contenían. 

El libro El legado del Tek Sing , escrito por el rescatador del buque Michael Hatcher y el historiador marítimo Nigel Pickford, sugiere que su nombre chino era的惺, que significa "Estrella verdadera". ^{[ 5 ]} Sin embargo, según el historiador chino Li Bozhong , se desconoce el nombre chino exacto del buque y no se menciona en los registros chinos. ^{[ 6 ]} El historiador taiwanés Chen Kuo-tung calificó el nombre chino propuesto en El legado del Tek Sing como "inexplicable" en chino. En los registros británicos contemporáneos, el buque se llama Teek Seeun . Chen especuló que el nombre se transcribió a través del dialecto Amoy y sugirió el nombre alternativo得順. ^{[ 3 ]} La gran pérdida de vidas asociada con el hundimiento ha llevado a que el Tek Sing sea conocido en la actualidad como el " Titanic de Oriente". ^{[ 7 ]}

Zarpando del puerto de Amoy (actualmente Xiamen, en Fujian , China ), en 1822, el Tek Sing se dirigía a Batavia , en las Indias Orientales Neerlandesas (actualmente Yakarta , Indonesia ), cargado con una gran cantidad de artículos de porcelana y 1600 inmigrantes chinos . Tras un mes de navegación, el capitán del Tek Sing , Io Tauko, decidió intentar un atajo a través del estrecho de Gaspar, entre las islas Bangka y Belitung , y encalló en un arrecife. El junco se hundió a unos 30 metros de profundidad. 

A la mañana siguiente, 7 de febrero, el barco británico de la Compañía Británica de las Indias Orientales, Indiana , capitaneado por James Pearl y que navegaba de Indonesia a Borneo , atravesó el estrecho de Gaspar. El barco se topó con los restos del buque chino hundido y un gran número de supervivientes. El Indiana logró rescatar a unos 190 supervivientes. Otras 18 personas fueron salvadas por un wangkang , un pequeño junco chino capitaneado por Jalang Lima. Es posible que este buque chino navegara junto al Tek Sing , pero había evitado los arrecifes.

El 12 de mayo de 1999, el buzo británico Michael Hatcher descubrió los restos del Tek Sing en una zona del Mar de China Meridional al norte de Java , al este de Sumatra y al sur de Singapur . Se trata del mayor naufragio de un barco de madera chino jamás descubierto. ^{[ 8 ]}

La tripulación de Hatcher recuperó unas 350.000 piezas de la carga del barco, en lo que se describe como el mayor tesoro hundido de porcelana china jamás recuperado. ^{[ 9 ]} La mayor parte de la cerámica era vajilla común china azul y blanca, compuesta por cuencos, tazas de té y similares, fabricada en los hornos de Dehua , China. Dehua era famosa anteriormente por sus figurillas blancas puras blanc-de-Chine , pero durante los siglos XVIII y XIX comenzó a producir en masa este tipo de piezas para los mercados locales. En una charla que el capitán Hatcher dio a la Sociedad de Cerámica del Sudeste Asiático en Singapur el 4 de octubre de 2000, señaló que la cerámica "no se había fabricado para los mercados europeos; las formas y los diseños no se adaptaron al gusto europeo, sino que son genuinamente chinos". ^{[ 10 ]} También se encontraron varios celadones de Longquan más antiguos , pero Hatcher creía que probablemente eran posesiones personales de uno o más pasajeros, dado su número limitado y el hecho de que se encontraron separados de la carga principal a granel.

La carga recuperada del Tek Sing fue subastada en Nagel Auctions en Stuttgart , Alemania, en noviembre de 2000, recaudando más de 10 millones de dólares. ^{[ 8 ] [ 11 ]}

Se encontraron restos humanos, pero no fueron alterados, ya que la mayoría de la tripulación del Hatcher, compuesta por indonesios y chinos, creía que la mala suerte caería sobre cualquiera que perturbara a los muertos. Según el listado de naufragios del Programa de la Ruta de la Seda de la UNESCO, "El naufragio del Tek Sing podría haber dado testimonio de una de las mayores catástrofes en la historia de la navegación: el hundimiento de este gran junco, ocurrido en febrero de 1822 en un viaje entre el puerto de Amoy (actual Xiamen, China) y Batavia, Indias Orientales Neerlandesas (actual Yakarta, Indonesia), llevó a unas 1500 personas —en su mayoría inmigrantes chinos— al fondo del mar". ^{[ 12 ]}

• La hija del fabricante de porcelana , de YU Qiang, traducido del chino por WANG Guiping (2025) ISBN 979-8297490147 // 于强著，汪桂平译：《泰兴号》

• El hundimiento del Titanic
• desastres marítimos
• Arqueología de naufragios
• salvamento marítimo
• Naufragio de Vũng Tàu

2°24′54.27″S 107°04′10.17″E / 2.4150750°S 107.0694917°E / -2.4150750; 107.0694917