Estación de Berlín-Tempelhof

Tempelhof es una estación de ferrocarril en el distrito de Berlín del mismo nombre. Presta servicio a las líneas S-Bahn S41 , S42 , S45 y S46 y a la línea U-Bahn U6 . La estación de S-Bahn se encuentra en un terraplén en la intersección de Tempelhofer Damm y la Bundesautobahn 100 , aproximadamente a 1  km al sur de la entrada del antiguo aeropuerto de Tempelhof . La estación de U-Bahn, oficialmente llamada Tempelhof (Südring) (Anillo Sur), ^{[ 2 ]} está bajo Tempelhofer Damm, inmediatamente al sur de la estación de S-Bahn.

La estación del S-Bahn se inauguró el 1 de enero de 1872 como parte de la apertura del Ringbahn . Originalmente estaba ubicada un poco más al oeste, ^{[ 3 ]} pero fue reubicada en 1895 a Tempelhofer Damm (entonces llamada Berliner Straße) para facilitar su integración en la red ferroviaria a una base del Batallón de Trenes de la Guardia Prusiana que entonces se encontraba allí. Una estación de mercancías permaneció al oeste. ^{[ 3 ]}

El Ringbahn fue electrificado en 1928; se construyó una central eléctrica entre las estaciones de Tempelhof y Papestraße (ahora Südkreuz ), accesible desde ambas. ^{[ 3 ]} En 1930, se integró en el S-Bahn de Berlín. La extensión de la línea U-Bahn hacia el sur para proporcionar una estación de intercambio en Tempelhof tuvo lugar durante el mismo período: la estación U-Bahn abrió el 22 de diciembre de 1929 bajo Tempelhofer Damm donde el Anillo Sur la cruzaba, y por lo tanto se llamó Tempelhof (Südring). Fue diseñada por Alfred Grenander en un estilo inusualmente sobrio con galerías de entrepiso abiertas en ambos extremos del andén. La salida en el extremo norte conduce directamente al edificio de la estación S-Bahn, lo que fue una innovación en ese momento. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Hasta 1966 fue la terminal sur de la línea C ^II , ahora U6; El túnel hacia Alt-Tempelhof estaba casi completamente excavado cuando se suspendieron las obras en 1941 debido a la Segunda Guerra Mundial.

El 7 de mayo de 1944, el techo de esta estación se derrumbó. El 21 de junio de 1944 se acumularon tres explosiones de bombas. La pared del túnel fue atacada durante la Batalla de Berlín . En julio de 1945, se produjo un incendio en la zona de maniobras y almacenamiento de trenes de la estación de Tempelhof, causando tantos daños que los trenes terminaron su recorrido en Mehringdamm hasta febrero de 1946. ^{[ 4 ]}

Tras la construcción del Muro de Berlín en 1961, los berlineses occidentales boicotearon el S-Bahn para presionar al gobierno de la RDA , que controlaba la Deutsche Reichsbahn, la compañía matriz . El boicot provocó una drástica reducción del número de pasajeros del S-Bahn y, tras una huelga de los empleados del S-Bahn de Berlín Occidental, la supresión del servicio en amplios tramos de la red en el oeste. El tramo de Berlín Occidental del Ringbahn, incluida la estación de Tempelhof, fue clausurado en septiembre de 1980. ^{[ 3 ]} La estación de U-Bahn, denominada simplemente Tempelhof desde 1962, permaneció en servicio. ^{[ 2 ]} Fue renovada en 1985; el techo había sufrido graves daños por agua y fue enyesado. Los coloridos patrones rectangulares del techo datan de esta época. ^{[ 4 ]}

El servicio se restableció en el Ringbahn después de la reunificación alemana , aunque el Senado de Berlín había estado trabajando en planes para reabrirlo incluso antes de la caída del Muro, ya que el S-Bahn había sido transferido en enero de 1984 a la BVG (Transporte de Berlín). ^{[ 3 ]} Südring se volvió a añadir al nombre de la estación de U-Bahn de Tempelhof el 31 de mayo de 1992, ^{[ 2 ]} y la estación de S-Bahn reabrió el 17 de diciembre de 1993 cuando el segmento del Anillo Sur entre Baumschulenweg y Westend se puso de nuevo en servicio, y por lo tanto la estación es una vez más un punto de transbordo entre el S-Bahn y el U-Bahn.

• Estación de S-Bahn de Tempelhof y estación de U-Bahn de Tempelhof (Südring) en el mapa de calles de Berlín de 1932

52°28′14.72″N 13°23′07.26″E / 52.4707556°N 13.3853500°E / 52.4707556; 13.3853500