Hispanopedia WikiTemple Mills Depot , también conocido como Temple Mills International ( TMI ) [ 1 ] y Eurostar Engineering Centre , es un depósito ferroviario en Leyton , en el este de Londres .
Historia
La construcción de un nuevo depósito para las operaciones de Eurostar , que sustituiría al depósito de North Pole , fue aprobada por el Gobierno del Reino Unido el 15 de noviembre de 2004. North Pole había servido como depósito de mantenimiento para la flota de trenes Clase 373 de Eurostar desde su inauguración en 1994, pero era inaccesible al enlace ferroviario del Túnel del Canal ( High Speed 1 ), por el que circularían todos los servicios de Eurostar a partir de noviembre de 2007. [ 2 ] [ 3 ]
Asignación de capacidad (2025)
El depósito de Temple Mills es crucial para el funcionamiento (alojamiento y mantenimiento de los trenes) de la línea de alta velocidad High Speed 1 , ya que es el único depósito ferroviario británico accesible para trenes (de alta velocidad) con el gálibo de carga europeo continental más grande .
Existen varios competidores potenciales para los trenes de alta velocidad entre Londres y el continente europeo (París y Bruselas): Virgin Group , Gemini Trains (con Uber ) y una alianza entre FS y Evolyn, pero el mayor problema para los competidores es conseguir espacio para albergar y mantener los trenes de alta velocidad. Eurostar afirma que el depósito de Temple Mills está lleno y solo puede dar cabida a sus propios planes de crecimiento, con una inversión de 70 millones de libras esterlinas. [ 4 ]
Virgin y Evolyn comentaron en noviembre de 2024, durante un evento del sector celebrado en el Parlamento británico , que Eurostar no había autorizado el acceso al depósito de Temple Mills. Posteriormente, las empresas solicitaron a la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras (ORR) que evaluara la capacidad disponible. [ 5 ]
Esto llevó a la publicación de un informe en marzo de 2025, encargado por la ORR, que confirmaba que se podría habilitar cierta capacidad en el depósito de Temple Mills. [ 6 ] [ 7 ] La ORR invitó a los solicitantes a presentar propuestas antes de una decisión.
El 30 de octubre de 2025, ORR anunció que había aprobado a Virgin Trains para comenzar las operaciones en el Túnel del Canal, compartiendo el depósito de Temple Mills con Eurostar en los próximos cinco años. [ 8 ] [ 9 ]
Referencias
- ↑ "Depósito Internacional de Temple Mills" (PDF) . Alta velocidad 1. Consultado el 12 de marzo de 2023 .
- ↑ "Depósito de Temple Mills" . Ferrocarril de Kent . Consultado el 12 de marzo de 2023 .
- ↑ "Se inaugura un depósito de mantenimiento de Eurostar en el este de Londres" . Revista Rail Technology . Consultado el 12 de marzo de 2023 .
- ↑ Topham, Gwyn (23 de julio de 2025). «Eurostar pide una estrategia ferroviaria “creíble” para el Canal de la Mancha ante la inminente decisión sobre el monopolio» . The Guardian . ISSN 0261-3077 . Consultado el 25 de octubre de 2025 .
- ↑ Georgiadis, Philip (20 de noviembre de 2024). "La disputa por el depósito de Londres amenaza los planes para romper el monopolio de Eurostar" . Financial Times .
- ↑ "El regulador ferroviario afirma que se puede habilitar cierta capacidad en el depósito de Eurostar" . Oficina de Ferrocarriles y Carreteras . 31 de marzo de 2025.
- ↑ "Nuevas compañías ferroviarias desafían a Eurostar: ¿Podrían bajar los precios de los billetes?" . euronews . 2 de abril de 2025 . Consultado el 25 de octubre de 2025 .
- ↑ Edwards, Charlotte (30 de octubre de 2025). "Virgin se prepara para competir con Eurostar en la ruta del Túnel del Canal" . BBC News . Consultado el 30 de octubre de 2025 .
- ↑ Tobyn, Stephanie (30 de octubre de 2025). "Solicitudes de acceso al depósito internacional de Temple Mills" (PDF) . Carta a Antonio Urda, Adrian Quine, Gareth Williams, Phil Whittingham y Marco Caposciutti . Recuperado el 30 de octubre de 2025 .
Enlaces externos
- Estación de Temple Mills . Ferrocarril de Kent.
51°33′36″N 0°01′22″W / 51.56008°N 0.02276°W / 51.56008; -0.02276
- Eurostar
- Depósitos ferroviarios en Londres